Ainurattad on meie päevade reaalsus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Uued tehnoloogiad vallutavad planeedil hüppeliselt. Ja mõnikord nad isegi lähevad … Ja mida sa arvad? Isegi üherattalistel! Jah, jah, see transport ei ole ulmefilmide kirjutajate kujutlusvõime, vaid tänane reaalsus. Veelgi enam, mõned üherattalised on juba masstootmises, lähevad müüki, omandavad omaniku ja uitavad tänavatel. Ja mis selles üllatavat, kui suurlinnade elutempo määrab omad tingimused? Keegi ei taha tunde ummikutes veeta ja ummikud pole üherattalise jaoks kohutavad. Manööverdatav ja kerge, saab üle igasugusest liiklusummikust ning vajadusel saab selle inimeste ja autode hulgast lihts alt käsitsi välja tõsta. Mis see imeline transport on, kuidas see töötab ja kes seda juhib? Räägime kõigest järjekorras.

Ajalooline viide või esimesed katsed

Entusiastid – see on see, kes viib edasi! Seal, kus professionaal ütleb unistusest inspireerituna: "See on võimatu!", proovib amatöör ikka ja jälle, kuni saavutab tulemuse. Nii ilmnes 1923. aastal Itaalia tehnikute hämmastav arengaastal. Ratta läbimõõt oli 14 jalga ja kaasaegsete sõnul võis see sõiduk saavutada poolteistsada kilomeetrit tunnis! Selle kõige hämmastavam omadus on piloodi asend rooli sees.

Segway prototüüp

Tänapäeval teavad sõna "segway" enamik elanikke. Just see transport on prototüüp, mille põhjal on välja töötatud kaasaegsed üherattalised. "Mis on neis sarnast, kui Segway on kaherattaline?" - te küsite. See kõik seisneb tasakaalu hoidmises. Mõlemad näiliselt ebastabiilsed sõidukid töötavad samal põhimõttel. Nende raskuskese asub asendis, mis võimaldab teil sõidu ajal säilitada stabiilsust ja trajektoori stabiilsust. Mõlemad kaaluvad suhteliselt vähe, arendavad ligikaudu sama madalat kiirust ja töötavad patareidega.

Tootmisjuht – Ryno

Ärge ajage segamini Renault'ga! Need on täiesti erinevad kaubamärgid.

Arendaja Chris Hoffman alustas tööd 2008. aastal ja tutvustas peagi maailmale oma ebatavalisi ühe rattaga mootorrattaid. Uskumatu on ka nende ilmumislugu – idee tuli Hoffmanni tütre peast. Tema oli see, kes joonistas visandi ja palus, et isa teeks talle ebatavalise transpordi. Disainer süttis sellest ideest ja hakkas arenema. Ja üsna pea sai väikesest perehobist suur pereettevõte. Nii sündis maailma parimaks peetud üherattaline Ryno.

Solowheel – neile, kes on kindl altjalused seistes

On tähelepanuväärne, et ettevõtte Inventist uut arendust – üherattalist Solowheeli – esitleti laiemale avalikkusele New Yorgi mainekal mänguasjanäitusel. See transport pole aga sugugi mänguasi. Solowheeliga on kaasas laadija, seda on lihtne kokku panna ja lahti võtta ning see on üsna odav (umbes 250 dollarit).

See erineb "Rinost" juhtimissüsteemide ja sadula täieliku puudumise poolest. Sellel sõitmine toimub piloodi enda raskuse jaotamise teel. Ja need üherattalised mootorrattad võivad sõita kuni 20 km/h.

No isegi laps saab hakkama

Kaheksateistkümneaastane geenius Ben Gulak võttis kord kätte ja tuli välja täiesti ebatavalise sõidukiga – paarisrattal mootorrattaga. Tema vaimusünnitus sai nimeks Uno.

Mudeli ainulaadsus seisneb selles, et vertikaalasend tagatakse güroskoopilise tehnoloogia abil ning kõik paarisrattad on ühendatud elektrimootoriga ja neil on sõltumatu vedrustus. See disain tagab energia ühtlase jaotuse kogu süsteemis.

Ben Gulaki üherattalised mootorrattad on üsna lihtsa disaini, väga lihtsa käsitsemise ja kerge kaal. Piloodil on vaja ainult rooli otse juhtida. Edasiliikumiseks tuleb kergelt kallutada ja pidurdamiseks keharaskust tagasi visata. Andeka arendaja sõnul, kes isegi omal käel mootorrattaosi välja töötas, saab Unot kontrollidaja beebi.

Kiire hornet

Need üherattalised rattad kaaluvad rohkem kui nende analoogid – lausa 176 kg. Kuid kiirus on lihts alt uskumatu! Arendaja Lime Ferguson ütleb, et Hornet suudab kiirendada 230 km/h.

Oma disainilt on see mootorratas väga sarnane Segwayga, sellel on samad kaksikrattad ja mootor, mis paikneb ühel teljel. Güroskoopilised andurid juhivad süsteemi.

Väljavaated

Hoolimata näilisest ebastabiilsusest on üherattalised sõidukid üsna töökindlad. Nad on end linnakeskkonnas juba tõestanud, näidates suurepärast manööverdusvõimet. Nende elektrimootorid ei kahjusta keskkonda. Massikasutuses võivad kompaktsed üherattalised ja tõukerattad oluliselt vähendada transpordisõlmede koormust, vähendades linna liiklusummikute arvu miinimumini. Selle transpordi õnnelikud omanikud pole parkimisprobleemiga kursis.