Dodge Caliber: ülevaade, spetsifikatsioonid, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

2006. aastal lasti välja üks populaarsemaid Ameerika luukpärasid Dodge. Lihtne on arvata, et jutt käib Dodge Caliberist, mis vallutas oma lihtsuse ja mitmekülgsusega miljoneid USA elanikke. Autol on palju eeliseid, kuid seda kritiseeritakse ka üsna sageli. Nüüd kaalume tehnilisi omadusi ja omanike ülevaateid.

maastur või luukpära?

Kui auto esmakordselt Ameerika turule ilmus, olid paljud ostjad segaduses. Asi on selles, et Dodge Caliberit vaadates jääb kahemõtteline mulje. Väljastpoolt on tegu linnamaasturiga, oma omaduste poolest aga luukpäraga. Mõned autokriitikud kipuvad arvama, et auto on disaini seisukoh alt täiesti ebaõnnestunud. Kui aga vaadata müügimahtusid ja tarbijate arvustusi, on olukord vastupidine.

Tänapäeval on palju väärtuslikumad autod, mida võib pidada universaalseks. Kergestiületada ebatasast maastikku ja omada samal ajal suurt pagasiruumi – just seda paljud meist vajavad. Seda kõike saab hankida Dodge Caliberi rooli taga. Enamiku selle auto omanike ülevaated on positiivsed, kuid autot peetakse mittelikviidseks. See on odav, kuid seda on äärmiselt raske müüa.

Jõhkrus kõiges

Auto agressiivne välimus on kvaliteet, mis on omane kõigile Dodge'i mudelitele. Caliber pole erand. Heitke pilk peale: pilku köidab lai ja suur radiaatorivõre koos ristuvate kroomdetailidega. Keskel on ettevõtte logo - bighorn, kuid enamik inimesi nimetab seda lihts alt "oinaks". Kehajooned on hakitud ja lihtsad. Tänu sellele lihtsusele ja nurgelisusele on Ameerika auto koheselt äratuntav. Laiad rattakoopad võimaldavad suuremat rehviraadiust, mis meeldib paljudele.

20-sentimeetrine kliirens võimaldab teil enesekindl alt liikuda mitte ainult halva kvaliteediga sõiduteel, vaid ka seal, kus asf alt puudub. Kuid ülevaatega on probleeme, mida kinnitavad arvukad juhtide arvustused. Dodge Caliberil on vähendatud aknad ja kapott asub veidi tiibade tasemest kõrgemal. See nõuab kindlasti harjumist. Kuid vaev alt saab seda nimetada tõsiseks puuduseks, sest tänapäeval on paljudel autodel aknad kitsendatud. Võtke näiteks Chrysler 300C või Jeep Grand Cherokee.

Dodge Caliberi spetsifikatsioonid

Alates käivitamisest kuni lõpetamiseni pakkus tootja valida kahe mootori vahel:

• bensiinimootor 1,8 liitrit töömahuga 150 "hobust". Pöördemoment on 168 Nm ja kiirendus sadadeni 11,8 sekundiga. Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 7,3 liitrit. Jõuallikas on paigaldatud tandemina mehaanilise 5-käigulise käigukastiga;
• 2,0-liitrine bensiinimootor. Mootor toodab vaid 151 hj. koos., kuid tõmbejõud on veidi suurem ja juba 190 Nm. Kütusekulu on veidi suurem, kombineeritud tsüklis umbes 8,5 liitrit. Kuid see on peamiselt tingitud asjaolust, et sisepõlemismootor on ühendatud 6-käigulise automaatkäigukastiga.

Vaev alt võib öelda, et valik siin on suur. See on üsna tagasihoidlik, kuid sellistest jõuallikatest piisab väikese kütusekulu ja ebatasasel maastikul mugavaks sõitmiseks suurlinnas, mida hõlbustab 190 Nm pöördemoment. Mootorid ja käigukastid näitasid oma parimat külge. Nõuetekohase hoolduse korral kestavad need piisav alt kaua.

Vaatame sisse

Võib-olla väärib ekspertide seas just Ameerika autode interjöör kõige sagedamini kriitikat. Fakt on see, et Dodge'il on kõva plastik, mis juhtide sõnul kriuksub väga sageli. Samas on armatuurlaud ise tehtud kvaliteetselt ja asjatundlikult. Kõik näeb hea välja ja on omal kohal. Puuduvad üleliigsed funktsioonid ja valikud, kuid kõik vajalik on olemas. Käetugi on mugav ja lai, topsihoidjad asuvad kõige mugavamasasukoht.

Kõik on tehtud äärmiselt lihts alt, kuid samas korrektselt, ilma üleliigse paatoseta ja kõrgele kulule rõhumiseta. Samas on mugavad paljude seadistustega istmed. Tagaosa saab isegi teatud nurga alla seada, mis võimaldab läbida pikki vahemaid ilma väsimata. Manuaalkäigukasti lavatagune paikneb väga mugav alt, see on veidi raadio poole nihutatud ja on justkui tunneli tõusul. Kui kõik istmed kokku klappida, saame netomahuks 1013 liitrit, klassikalisel kujul aga vaid 413. Helisüsteem üllatab meeldiv alt. Väga kõrge kvaliteediga heli, olenemata konfiguratsioonist.

SRT häälestus Dodge Caliber

USA-s pöörduvad paljud autojuhid tuuningule spetsialiseerunud Street and Racing Technologies poole. Külastasin poksi ja Calibrit. Pärast seda, kui eksperdid käed külge panid, on auto välimus oluliselt muutunud. Näiteks tekkis hajuti tagumisele kaitserauale. Seetõttu on "Dodge" muutunud mõnevõrra lähedasemaks võidusõiduautodele. Radiaatorivõre tehti veelgi laiemaks. Kaitseraua sisse tekkisid täiendavad augud õhuvoolu parandamiseks mitte ainult jahutussüsteemi, vaid ka pidurite jaoks.

Spetsialistid SRT paigaldasid kapoti alla 2,4-liitrise turbomootori. Jõuallika kolvid valati ja ühendusvardad sepistati. Loomulikult muudeti ka kütusesüsteemi, eelkõige paigaldati uus pihusti ja ECU. Väljundil õnnestus meil saada 295 liitrit. Koos. ja umbes 390 Nm pöördemomenti. Väga hea tulemus, kuna algselt oli mootorilainult 170 liitrit. Koos. Kõige vähem puudutasid muudatused salongi. Ainus, mis kohe silma hakkab, on mugavamad külgtoega istmed.

Arvustused autojuhtidelt

Nagu eespool märgitud, on ülevaated erinevad. Enamik omanikke on rahul, kuid isegi nemad toovad esile mudeli teatud puudused. Sageli on tähelepanu suunatud komponentide kõrgele maksumusele. Kuid on ka eelis - suur osade ressurss. Kui tehaseamortisaator maksab mitu tuhat rohkem kui Jaapani auto samasugune, siis see läheb umbes 30% rohkem. See kehtib paljude mootori- ja vedrustussüsteemide elementide kohta. Dodge Caliberi proovisõit kinnitab taas, et auto on oma hinna eest väärt. Kuid ärge oodake tem alt liiga palju.

Kas tasub võtta?

Kuna mudeli tootmine suleti 2011. aastal, siis nüüd saab turult osta vaid kasutatud mudelit. Kas seda teha või mitte, on igaühe enda asi. Kuid peate mõistma, et selle auto müümine pole nii lihtne. Lisaks peaksite ostmisel pöörama tähelepanu šassiile, sest selle remont läheb kulukaks. See kehtib ka käigukasti kohta. Mootorid on praktiliselt hävimatud, kuid ikkagi on vaja kompressiooni mõõta. Kui satute ahvatleva hinnaga SRT4 valikusse, siis tasub kindlasti läbi astuda. Kuid igal juhul peate investeerima. Näiteks on mootoriga seotud probleemide vältimiseks soovitatav viivitamatult ajastus välja vahetada.

Tee kokkuvõte

Dodge Caliber, mille me selles artiklis üle vaatasime, onsuurepärane auto neile, kes hindavad lihtsust ja mugavust. Auto on töökindel ja vastupidav, kere on tsingitud ja ei roosteta, kui sellel pole värvikatet. Enne kapitaalremonti korralikult hooldatud mootorid läbivad keskmiselt 300-350 tuhat kilomeetrit. Karbid on mõnevõrra väiksemad - umbes 250-280 tuhat. Mis puudutab šassii, siis esimesed väljaminekud ootavad omanikku alles pärast 100 000 kilomeetrit.

Nagu eespool märgitud, ei ole komponendid alati odavad ja sageli peavad mõned haruldased andurid ootama mitu nädalat. Kuid osade suur ressurss on seda väärt. Tõsi, müüa saab autot vaid siis, kui see on suurepärases korras. Kuigi pole kindel, kas soovite seda agressiivset Ameerika luukpära müüa.