Automaatne klaasimärgistus. Autoklaasi märgistuse dešifreerimine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Iga autojuht pööras tähelepanu tähtede ja numbrite olemasolule autoklaasi ühes nurgas. Ja tundub, et see on vaid arusaamatute nimetuste kogum. Kuid tegelikult kannab märgistus palju teavet. Nii saate teada klaasi tüübi, väljaandmise kuupäeva, kes autoklaasi valmistas ja millistele standarditele see vastab. Kuidas seda teha, kirjeldatakse allpool.

Miks on etikett vajalik ja mida see sisaldab?

Autodele mõeldud prillid peavad olema märgistatud (noorendus). See sisaldab teavet tootja, sertifikaadi, valmistamiskuupäeva ja muude parameetrite kohta. Autoklaasid märgistatakse teatud reeglite järgi ja need on kõikidele tootjatele ühesugused.

Noorendamine sisaldab:

• tootja nimi või kaubamärk;
• standardid;
• valmistamise kuupäev;
• tootetüüp;
• kinnituse andnud riigi kood.

Lisaks saab määrata täiendavaid parameetreid, nagu sisseehitatud kütetagaaknad või peegeldusvastane kate.

Autoklaaside tüübid

Teatavasti on autol kolme tüüpi klaase: esi- ja tagaaknad ning küljeaknad. Kuid lisaks erinevad need tootmistehnoloogia poolest. Ja need erinevused on üsna suured.

Staliniitklaasi kasutatakse autode tootmisel. Tegemist on ülim alt vastupidava ühekihilise lehtmaterjaliga. Staliniidi tugevus on 5-6 korda suurem kui tavalise klaasi tugevus, mis teeb selle väga ohutuks. Tootjad saavutavad sellised näitajad spetsiaalse kõrge temperatuuriga töötlemise tõttu - 350 kuni 6800 ° C. Tugeva löögi korral puruneb selline klaas suureks hulgaks nürideks väikesteks kildudeks. See tähendab, et see ei põhjusta tõsiseid vigastusi juhile ega reisijatele. Ja veel, seda vaadet ei kasutata tuuleklaaside jaoks, vaid ainult taga- ja külgakende jaoks.

Külgaknad võivad olla:

• värvitu;
• termiline;
• on 5% tooni erinevates toonides.

Tuuleklaaside puhul kasutatakse järgmisi tüüpe:

• Kaksipoolne. Need on topeltklaasid. Need on kõige lihtsamad tüübid. Esimene kiht on karastatud klaasi leht ja teine kiht on õhuke kiht läbipaistvat tehnilist plasti.
• Triplex. Kolmekihilised klaasid autodele. Sel juhul on tugevdatud klaasil kaks kihti, mis kinnitatakse kokku polüvinüülbutüraaliga (spetsiaalne läbipaistev kile). Tugeva löögi korral killud ei haju, vaid jäävad sellele kohalefilm. Kuid selle murdmine on väga raske.
• Lamineeritud klaas. Neil on eelmise vaatega sarnane disain. Erinevad suure hulga klaaside ja kilede kihtide poolest. See tüüp on kõige vastupidavam ning sellel on ka salongi suurenenud müra- ja soojusisolatsioon. Noh, muidugi, ja hind on palju kõrgem ja kallite autode puhul tavalisem.

Märgistusstandardid

Autoklaasitootjad kasutavad kõige sagedamini kahte tüüpi märgistust – Ameerika (teine nimi on "mardikas") ja Euroopa. Kuigi need kaks standardit erinevad üksteisest, on ka sarnaseid parameetreid.

Euroopas kehtivad ohutusstandardid autoklaasidele, mis paigaldatakse autodele ja müüakse tema territooriumil. Seoses sellega, et kasutatakse erinevate riikide seadusandlust, kehtestati ühtne standard, mille kiitsid heaks kõik EL-i liikmed. Selle standardi järgi peab monogrammi sees olema täht E. USA-s müüakse ja paigaldatakse autoklaasi komponente, mis sisaldavad märgistust ja tähistust AS.

Ameerika stiilis autoklaasi märgistused peavad olema tehtud vastav alt standardile FMVSS 205. Kõikidel toodetel peab olema ohutusteave. Homologatsioonil endal on monogramm, mille jaoks see sai hüüdnime "mardikas". Erinevad tootjad võivad kasutada erinevaid monogramme, kuid neil peab olema sama teave.

Venemaal on standardi GOST 5727-88 kohaselt homologeerimine tähtede ja numbrite komplektiga koodi kujul. See kodeerib teavet toote tüübi ja klassi, autoklaasi tüübi, kihtide paksuse kohtaja spetsifikatsioonid.

Autoklaaside märgistus on erinevate autode puhul erinev. Näiteks Vene autode homologeerimine erineb mõnikord välismaiste autode märgistamisest. Järgmisena kaaluge märgistuse omadusi ja nende erinevusi.

Autoklaasitootjad

Liider tootjate seas – Pilkington (Soome). Talle kuulub iga neljas autoklaas maailmas. Toodetud Pilkington, Sicursiv, Arva, Triplex, Sigla, Nordlamex ja mõnede teiste kaubamärkide all.

Teine liider on Prantsuse ettevõte SEKURIT SAINT-GOBAIN. See toodab palju erinevaid tooteid. Kuid autoklaasidega tegeleb AUTOVERi tütarettevõte. Ettevõte toodab SAINT-GOBAIN SEKURIT kaubamärgi all kvaliteetseid tooteid. Igal teisel Euroopa autol on seda marki prillid. Valikus on tuuleklaasid, tagaaknad, küljeklaasid, toonitud või mitte, lisafunktsioonidega või ilma.

Venemaa välismaiste autode autoklaaside müügiliider on Poola ettevõte JAAN. Tooted on toodetud Nordglassi kaubamärgi all. Prillid vastavad kõigile Euroopa standarditele. Valmistatud SAINT-GOBAIN SEKURIT lehtklaasist ja Du Pont kilest.

Hispaania tootja Guardian toodab peegleid, leht- ja lamineeritud tuuleklaase.

ASAHI-le kuuluva Glaverbeli kontserni kaubamärk Splintex omab palju tehaseid nii Euroopas kui ka Venemaal. Prille toodetakse ka kaubamärkide Lamesafe, Lamit all.

Sõltumatu Hongkongi ettevõte Xinyi Group (Glass) Co on spetsialiseerunuderanditult autoklaaside ja nende jaoks mõeldud mitmesuguste tarvikute tootmisel. Toodetel on parim hinna ja kvaliteedi suhe.

Hiina ettevõte FUYAO GLASS tegutseb kahes suunas: tootmine ja tarnimine esmasele turule, samuti autoklaasi tarnimine järelturule. Ettevõtte tooted ei jää oma kvaliteedilt kuidagi alla tuntumate ettevõtete toodetele.

Bor Glassworks (BSZ) omandas ja moderniseeris Splintex 90ndatel. Kõik tooted vastavad rangelt nõutavatele standarditele. Tehas toodab helerohelist ja tumedamat rohelist autoklaasi, millel on erinevad soojusneeldumisomadused. Praegu kuulub Jaapani valdusesse Asahi Glass Company (AGC).

VAZ-i autoklaasi märgistus

Varem olid kõik Venemaa autod varustatud BSZ-i prillidega. Nüüd kuulub see tehas AGC kontserni.

Autoklaasi märgistuse dešifreerimine BSZ-st:

• Tehase kaubamärk – BOR
• T – karastatud autoklaas
• TINTED - heleroheline soojust neelavate omadustega atermaalne klaas.
• OVERTINTED - atermaalne tumeroheline autoklaas. Sellel on paremad soojust neelavad omadused.
• WL – tuule mitmekihiline (tripleks).
• E2 43R 001 207 - sertifikaat selle kohta, et klaas vastab kõigile nõuetele; loa väljastanud riik on Prantsusmaa.
• ASI M461 DOT 183 – Ameerika nõuetele vastavuse märkstandardne.
• …8 on tootmiskuupäev, punktid aga kuud ja number on aasta.

Hiina ja Jaapani autoklaasi märgistus

Tegelikult ei erine Jaapani autode klaasimärgistus teiste riikide märgistustest. Need on krüptitud koodiga "43". Nagu varem mainitud, on selle riigi suurim tootja Asahi Glass Company (AGC), mis toodab erinevate kaubamärkide all autodele klaase. Sealhulgas BOR, Asahimas, Lamisafe ja palju muud.

Hiina autoklaasitootjad lisavad märgistusele kolm tähte "C", mis on ümbritsetud ringiga (CCC). Need tähendavad, et toode vastab nende ohutusstandardile CCC E000199 / E000039. Aga kui prillid tehti Euroopasse tarnimiseks, siis seda silti ei panda.

Kuidas märgiseid dešifreerida

Märgistus rakendatakse paremal või vasakul asuvas nurgas, all või ülal ja märgitakse erilisel viisil.

Autoklaasi märgistuse dešifreerimine näeb välja selline:

1. Tehase nimi, tootja, kaubamärk.
2. Autoklaasi tüüp: Therlitw, Temperlite, Karastatud tähendab karastatud klaasi, Lamineeritud, Lamisafe tähendab lamineeritud autoklaasi.
3. Paisutatud klaasitüüp autodele. See on kirjutatud rooma numbritega kaldega: I - tugevdatud tuuleklaas; II - mitmekihiline tavaline tuuleklaas; III - töödeldud mitmekihiline tuuleklaas; IV - valmistatud plastikust; V - mitte tuuleklaas, mille valgusläbivus on alla 70%; VI - koosneb kahest kihist, mille valguse läbilaskvus on alla 70%.
4. Selle riigi kood, kus kinnitus väljastati. Näites on E1 – Saksamaa, E2 – Prantsusmaa, E17 – Soome. Kokku saab autoklaase sertifitseerida 43 riigis.
5. Tootja kood – DOT (transpordiosakond). Numbritega kood näitab autoklaasi tegelikku tootjat. Märgitud kõikidele prillidele ilma eranditeta. Siin on M materjali kood, mis näitab tüüpi (värv ja paksus kaasa arvatud). AS – näitab, et klaas on läbinud valguse läbitungimise ja läbilaskvuse testid.
6. 43R – Euroopa ohutusstandard.
7. Autoklaasi valmistamise kuupäev.
8. Hiina ohutusstandardi järgimine.

Täiendavad sümbolid

Lisaks märgistusele on esiklaasil sageli lisaelemendid:

• Ringis olevad tähed iR näitavad, et tegemist on atermaalsest klaasist "kameeleoniga". Tavaliselt on sellel lilla varjund. Sellise klaasi kihtide vahel on lisaks polüvinüülbutüraalkilele veel üks - hõbe. Tänu sellele peegeldub ja hajub 70–75% soojusest.
• Vihmaandur - klaasile on liimitud andurielement, mis lülitab vihma korral klaasipuhastid automaatselt sisse.
• Valgusandur – andur, mis lülitab vajadusel automaatselt sisse valguse ja muud optilised seadmed.
• Niiskusandur – lülitab kliimaseadme sisse, kui aknad lähevad uduseks.
• Pe alt toonitud – pe alt tumedam triip,mis kaitseb ereda päikese eest.
• Auto VIN-number – identifitseerimisnumber, sama mis kerel ja mootoril. Seda rakendatakse spetsiaalse kompositsiooniga punktidena, mõnikord täielikult ja mõnikord ainult viimaste numbrite kujul. Tegelikult on see lihts alt klaasile söövitatud. Sel põhjusel muutub number matiks.
• Kõrvapiktogramm või sõna Acoustic näitab, et klaas neelab müra.
• Termomeetri ikoon näitab, et atermillidel on päikest peegeldav kate. Ja kui märgil on tähed UU, siis on tootel UV-filter.
• Peegeldusvastase kattega termilised klaasid on tähistatud peegelnoolega piktogrammiga.
• Vetthülgaval autoklaasil on veepiisa ikoon.
• Kui ikoon kujutab vasarat, on tootel suurenenud löögikindlus.

Lõpetuseks

Kokkuvõtteks tasub öelda, et autot ostes on oluline pöörata tähelepanu DOT koodi olemasolule (erandita kõikidel klaasidel) viitega Ameerika AGRSS standardile. Tegelikult pole märgistuse dešifreerimine keeruline, peaasi, et asjale vastutustundlikult läheneda.