Kuidas diagnoosida generaatori harja komplekti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Tihti kuuleme autoteeninduse seintel sama probleemi – generaatori harjakoost ei tööta. Või siis generaatori relee-regulaator autos ei tööta üldse. Proovime välja mõelda, mis see probleem on ja kuidas sellega toime tulla, kuidas iseseisv alt diagnoosida ja kindlaks teha, mis täpselt ei tööta ja mis on rikke põhjus.

Remont

Esimese asjana meenub sellise probleemi puhul loomulikult generaatori harjasõlme remont. See on üsna keeruline autoosa, selle parandamiseks saab kasutada kahte meetodit:

1. Osaline.
2. Täis.

Osalise remondi korral viitab see generaatori osalisele lahtivõtmisele. Seda meetodit tasub kasutada, kui peate ühe osa välja vahetama.

Täielik võimalus on generaator autost eemaldada ja osade jaoks täielikult lahti võtta. Proovige generaatori harjakomplekti õigeaegselt parandada, et vältida halbu tagajärgi masinate mootoritele.

Remonditööriistad

• Võtmed numbritele 17 ja 19.
• Pead19., 17., 10.
• Kaelarihmad.
• Põrkikäepidemed.
• Pikendus (pliiatsikuuliga).

Pidage meeles, et iga automargi puhul on harjasõlme parandamine ja eemaldamine täiesti erinev.

Asendamine

Tasub pöörduda väljavahetamiseni, kui olete või teie kapten kindel, et riket ei saa lihts alt osa väljavahetamisega parandada, siis tuleb generaatori harjakomplekt välja vahetada. Soovitud osa asendamiseks peate selle esm alt sõidukist eemaldama, selleks vajate ül altoodud spetsiaalseid tööriistu.

Milliseid tööriistu läheb vaja generaatori enda lahtivõtmiseks?

Te vajate:

• haamer;
• pead 8 ja 10;
• pikendatud põrkmehhanism;
• rõngasvõti 19 jaoks.

Kuidas kontrollida ilma autost eemaldamata

Nn õige meetod. See hõlmab aku vooluringide kontrollimist. Voltmeetri abil tasub manipuleerimine läbi viia töötava mootoriga. Tasub meenutada, et kui mootor ei tööta, peaks voltmeetri näidik olema - 12,7 volti, kui mõni muu indikaator, laadige kindlasti aku. Käivitage auto mootor, seadke multimeeter 20 volti.

Asetame sondid klemmidele, kui see näitab pinget 13–14 V, on see normaalväärtus. Lubatud on väärtus kuni 14,5 volti. Kui teie multimeetri näidud on sellise kontrolli ajal alla 12 või üle 14,5, näitab see auto generaatori relee-regulaatori talitlushäireid. Kuid on aus öelda, et mitte igal juhulsee on relee, mis on katki, sageli on probleem generaatoris endas. Generaatori harjakoostu saab peita mehhanismi tagaküljel. Kui teie masina relee on alusest endast eraldiseisev, pöörake tähelepanu selle väljavahetamisele ja ainult siis, kui see ei anna tulemusi, tasub hakata generaatorit ise vahetama või parandama.

Kombineeritud generaatori kontrollimine

Kõigepe alt teostame diagnostika kombineeritud releeahelaga ja alati koos harjakomplektiga. Seda tüüpi generaatorid on tänapäeval väga populaarsed, eriti kaasaegsete uue põlvkonna autode seas. Meie puhul tasub detail masinast eemaldada ja lahti võtta, kuna meile vajalik seade on kinnitatud taga, kohe generaatori võlli kõrval.

• Leidke generaatorilt pintslid.
• Keerake kinnitusdetailid lahti.
• Eemaldage harjakomplekt.
• Pese maha, väga sageli on need kõik tolmutatud grafiidilaastudega, kuna harjad ise on valmistatud grafiidist, millele on lisatud spetsiaalset kivisütt.

Kui teil on küsimus, kuidas kontrollida generaatori harjakoostu, siis kasutame selle kontrollimiseks spetsiaalset vooluringi, kasutades koormuse reguleerimise võimalusega toiteallikat ja loomulikult laadijat. Süsteemi kokkupanekuks vajate ka 12-voldist autolampi ja tavalisi juhtmeid.

Pöörake tähelepanu oma laadijale, ilma akuta see üldiselt ei tööta.

Ühendame generaatori relee-regulaatori juhtmed akuga ja ühendame nende harjadega ka 12-voldise lambipirni. Selliste manipulatsioonide tegemisel proovige ollaolge väga ettevaatlik, kuna grafiitharjad on üsna haprad ja võite neid muljuda või tõsiselt kahjustada.

Kui ühendus on normaalses olekus, süttib tuli ning põleb ühtlaselt ja rahulikult, sest harjakoost on võlli juht. Pidage meeles, et vaikses režiimis peaks pinge olema 12,7 volti. Nüüd tõsta pinge 14,7 voldini, lamp peaks kustuma. 14,5 volti on punkt, kus lambipirn põleb normaalselt. Proovige uuesti pinget alandada, tavaliselt süttib tuli uuesti, kui see juhtub, siis generaatori relee-regulaator töötab korralikult. Kui midagi normist kõrvale kaldub, tuleks mõelda mehhanismi parandamisele või väljavahetamisele.

Pöörake tähelepanu

Praktika on näidanud, et väga sageli peituvad generaatori peamised probleemid aku klemmides. Oma olemuselt need sageli oksüdeeruvad, mille tagajärjel läheb pinge halvasti, muutes laadimise keeruliseks, sellest ka peamised probleemid generaatoriga. Seetõttu on soovitatav esm alt klemmid korralikult loputada ja alles seejärel teha edasine diagnostika.