Opel Astra H: kaitsmekarp. "Opel Astra N": releede ja kaitsmete paigutus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Opel Astra N autodel on kaitsmeplokkidel väga oluline roll, et kaitsta sõidukit tulekahju järsu pingetõusu tõttu. Seetõttu on mõni teave nende asukoha, toimimise ja seadme kohta autohuvilisele väga kasulik.

Kaitsmekarp "Opel Astra N": eesmärk ja seade

Auto elektrivarustus mängib kogu sõiduki toimimises üsna olulist rolli. Esitulede, süütesüsteemi, armatuurlaua valgustuse, auto sigaretisüütaja ja raadio töö sõltub auto elektrijuhtmestiku korrasolekust.

Nagu varem märgitud, on kaitsmekarp mõeldud kaitsma autot tulekahju eest, kui pinge järsult tõuseb. Kaitsmed töötavad ja on ühekordselt kasutatavad. Läbipõlenud kaitse tuleb viivitamatult välja vahetada. Kaitsmekarbid võivadpaigaldatud sõiduki salongi või kapoti alla.

Tuleb mõista, et iga autotootja paigaldab kaitsmeplokid eraldi: näiteks Opel Astra N mudelil asuvad need kapoti all ja salongis (auto sigaretisüütaja kõrval). Seda elementi saab aga paigaldada absoluutselt igasse autoossa: pagasiruumi, kapoti või salongi. Veoautodel on umbes neli kuni viis kaitsmekarpi.

Turvaplokkide asukoht igal autol on individuaalne: kindla automudeli turvaklotside leidmiseks tuleb vaadata sõiduki kasutusdokumentatsiooni.

Opel Astra N kaitsmekarp koosneb otse mitmesugustest releedest ja kaitsmetest. Iga element vastutab sõiduki teatud komponendi kaitsmise eest.

Paljudele Opel Astra N mudelitele on tavaliselt paigaldatud kaks turvaplokki: üks kapoti alla (juhipoolsel küljel), teine asub pagasiruumis ja asub väliskatte all., ka juhi poolel. Plokkide komponentide asukoht ja skeem erineb sõltuv alt sõiduki konfiguratsioonist. Selline paigutus on tüüpiline kaitsmekarbi "Opel Astra N" 2011. ja 2010. aasta väljalase jaoks.

Seetõttu on nende automudelite omanike jaoks osade vahetamise protsess ligikaudu sama. 2010. aasta Opel Astra N kaitsmeplokid viidi ju üleuusim automudel.

Ettevalmistus "sekkumiseks" ohutusplokis

Enne kui hakkate kaitsmekarbi otsima, peate toiteploki välja lülitama ja süüte välja lülitama, keerates võtme asendisse OFF. Seda tuleb teha Opel Astra N kaitsmekarbi 2008, 2010, 2011, 2007, 2006 elektrilöögi või lühise vältimiseks. Noh, nende tagajärgede vältimine päästab sõiduki tulekahjust.

Kuna kaitsmekarbi lahtivõtmisel on oht, et kontaktid kruvikeerajaga sulguvad, tuleb rangelt järgida ettevaatusabinõusid. Samuti ärge tegelege detaili lahtivõtmisega, kui enne seda polnud sarnaste auto riketega kogemusi. Odavam ja hõlpsamini juhitav auto spetsialistidele täielikuks ja põhjalikuks ülevaatuseks.

Kuidas kaitsmekarpi avada?

Kaane avamine on mugav kruvikeerajaga. Vasakul küljel on kahe tüki klambrid. Kaitsmekarbi "Opel Astra N" kaane avamine 2007. aastal ja teiste tootmisaastate autod on järgmine:

• kruvikeeraja on sisestatud klambri ja kaane vahele jäävasse pilusse;
• klamber on veidi painutatud, siis tuleks kate üles tõsta;
• sarnane toiming tehakse teise klambriga;
• kaas asetatud vertikaalselt.

Kui teete kõik need toimingud, saate katte hõlps alt eemaldada, jääb vaid veidi üles tõmmata.

Blokeerikaitsme "Opel Astra N" 2006 väljalase koosneb kahest osast. Seetõttu näeb lahtivõtmise protsess veidi erinev. Releede ja kaitsmete paigaldamiseks eemaldatakse kate plokist. Selle lahtivõtmiseks vajutage sisemistele klambritele. Pärast seda eemaldatakse kate sarnasel viisil (tõmmates üles), avades seeläbi juurdepääsu peakaitsmetele, mis on paigutatud järjestikku.

Väärib märkimist, et 2007. aasta Opel Astra N kaitsmekarp koosneb samuti kahest osast. Pealegi on see automudel viimane, millele sarnane osa paigaldati. Kaitsmekarp "Opel Astra N" 2008 ja järgnevad tootmisaastad - ühes tükis, pole osadeks jagatud.

Kaitsmekarbi dešifreerimine

Pärast katte demonteerimist avaneb "Opel Astra N" 2008 ja teiste tootmisaastate "kapoti" kaitsmekarp, millele on paigaldatud lahutamatu osa. Avatud kaitsmekarp on kaitsmete ja releede tellitud paigutus. Iga element talub teatud kogust elektrit ja vastutab ka auto seadmete eest.

Identifitseerimise hõlbustamiseks on igal kaitsmel oma värv, olenev alt sellest, kui suurt voolu see talub. Selle põhjal moodustub Opel Astra N kaitsmekarbi pinout.

Värv	Pinge
Lilla	3A
pruun	7, 5 A
Beež	5 A
Sinine	15 A
Punane	10 A
Kollane	20 A
Roheline A	30 A
Roosa	30 A
Roheline B	40 A
Läbipaistev	25 A

Releede ja kaitsmete paigutus erinevate varustustasemetega automudelitel on erinev. Seetõttu peate enne sekkumist veenduma, et olemasolev skeem sobib teie autole Opel Astra N.

Releede ja kaitsmete "jaotus": esimest tüüpi seadmed

Opel Astra N-le paigaldatud kaitsmeplokk koos auto põhikonfiguratsiooniga kaitseb mitmeid olulisi elemente äkilisest voolutõusust tingitud rikete eest.

Blokeerumisvastase pidurisüsteemi kaitsmed taluvad 20–30 amprit; kliimaseade, aga ka auto sõitjateruumi soojendamise ja ventilatsiooni eest vastutav süsteem, talub umbes 30 amprit. Jahutussüsteemi osade kompleksis töötav ventilaator on kaitstud kaitsmega, mis talub 30-40 amprit. Kesklukk talub 20 amprit.

Väärib märkimist, et ül altoodud loend ei kajasta täielikult kõiki kaitsmetega kaitstud sõidukisüsteeme. Täieliku nimekirja väljaselgitamiseks peate hoolik alt uurima auto tehnilist dokumentatsiooni.

Tagumine kaitsmekarp "Opel Astra N"

Nagu varem mainitud, on Opel Astra N-l kaks turvaplokki: ees, auto mootoriruumis ja pagasiruumis. Kaitsmetel ja magistraalreleedel on mõned sümbolid, mis nõuavad dekodeerimist:

• Tagaklaasi soojendus – KZ X131.
• Terminal 15a – K2 X131.
• Terminal 15 – K1 X131.

Kaitsmekarbi "Opel Astra N" täielik dekodeerimine on sõiduki tehnilises dokumentatsioonis.

Kaitsmekarp pagasiruumis

Kaitsmekarp "Opel Astra N" pagasiruumis asub selle vasakul küljel. Luukpära keretüübiga autol pääseb ploki juurde nii: keeratakse lahti ümara kujuga lukustuselemendid, seejärel lastakse korpuse kate alla. Sedaanil on ka väike kate, mis on varustatud kahe käepidemega. Peate neist tõmbama, klambrid lahti ühendama ja kate üles tõstma.

Nagu kapoti kaitsmekarbi puhul, on ka täisvarustuses autol suurim ja keerukaim kaitsmekarp.

Kuidas diagnoosida tervistkaitsmed?

Sageli saavad probleemid autos alguse nii elektriseadmetest kui ka süütest. Üks rikete põhjusi on kaitsmete rike. Enne kaitsmeplokki sisenemist ja kaitsmete töökindluse kontrollimist tuleb aga kontrollida muid võimalikke tõrkeid: võib-olla on probleemiks tühi aku või läbipõlenud lambipirn.

Praegu kasutatakse läbipaistva korpusega kaitsmeid. Tänu temale saate kohe kindlaks teha, kas tööartikkel on või mitte. Kui kaitsme sulav osa on sulanud, tuleb selline seade viivitamatult välja vahetada. Mõne kaitsme puhul on seda aga üsna raske näha, nii et peaksite kasutama ka seadet, mis võimaldab teil täpselt kindlaks teha, kas kaitse on üles öelnud või mitte.

Kaitsmete jõudluse kontrollimisel on vaja järgida teatud algoritmi, mis säästab oluliselt aega ja vaeva:

1. Kaitsme visuaalne kontroll.
2. Testeri ja näidiku kasutamine kaitsme töökorras määramiseks.
3. Kui märgutuli süttib ja kuvatakse lühis, vahetage kaitse välja: see on korras.
4. Kui kontrolli ajal midagi ei juhtunud, tuleb kaitse välja vahetada.

Kontrollimine indikaatori ja testeri järgi toimub samuti teatud järjekorras:

• Eemaldage kaitse pesast ja puhastage selle kontaktid.
• Avastageindikaatori ja testeri juhised enne kontrollimist ühendage vastav alt juhistele kaitsme kontaktid. Kui ilmub lühist näitav indikaator, võime järeldada, et kaitsme töötab. Seadmel oleva indikaatoriga töötava kaitsme kontrollimisel peaks tuli süttima.
• Paigaldage põlenud kaitsme asemele uus. Peamine asendamise tingimus on asjaolu, et uue kaitsme omadused peavad vastama autotootja soovitustele.

Kui spetsiaalset seadet käepärast pole, võite alati sõita autoga plaanivälisele ülevaatusele. Eksperdid suudavad kindl alt öelda, kas vanade kaitsmete väljavahetamine on tõesti vajalik.

Mis saab siis, kui probleem pole kaitsmetes?

Kui kontrollid näitasid, et kaitsmed on töökorras ja autosüsteemide töövõime ei ole taastunud, tuleks sõiduki täielik diagnoos läbi viia spetsialiseeritud teeninduskeskuses.

Sõltumatu sekkumine teistesse autosüsteemidesse võib põhjustada üsna tõsiseid rikkeid: siis on vaja tõsist kapitaalremonti. Paljud autojuhid, kes soovivad säästa hoolduse ülevaatuse ja hoolduse pe alt ning üritavad ise auto riket välja selgitada, kaotavad tohutult aega ja seisavad silmitsi ka suurte sularahakuludega.

Kaitsme vahetamise ettevaatusabinõud

Kui kõik vajalik on olemasauto rikke põhjuse iseseisvaks väljaselgitamiseks peate kaitsmekarbi sekkumisel olema äärmiselt ettevaatlik. Lõppude lõpuks hõlmab nende asendamine mitmete ettevaatusabinõude järgimist:

1. Lülita mootor välja ja süüde välja enne turvakasti kaane avamist.
2. Kõik toimingud tuleb läbi viia hoolik alt.
3. Kaitsmed eemaldatakse ettevaatlikult.
4. Ärge lootke ainult kaitsme visuaalsele kontrollile, vaid seda tuleks kontrollida ka instrumentidega.
5. Enne enesediagnostika ja kaitsmete vahetamisega tegelemist peaksite hoolik alt uurima teavet selle kohta, milline kaitsme mille eest vastutab.
6. Uus kaitse peab vastama autotootja nõuetele ja soovitustele, mis kehtivad seadme tehniliste parameetrite kohta.

Ül altoodud ettevaatusabinõud ei võimalda mitte ainult "veretult" autot parandada ja rikkis kaitsmeid vahetada, vaid ka kaitsta remonditöökoda elektrilöögi eest ja autot tulekahju eest. Ül altoodud soovituste eiramine võib põhjustada tulekahju sõiduki juhtmestikus ja üsna tõsiseid elektrikahjustusi.

Samal ajal ärge jätke tähelepanuta ega lükake läbipõlenud kaitsmete vahetamist edasi. Kui sõidad vigaste kaitsmetega, siis on järgmisel voolutõusul suur oht, et kaitseta jäänud auto süsteemid lähevad üles. Ja nende asendamine on palju kallim kui asendaminekaitsmed.

Järeldus

Eelnevat kokkuvõtet tehes tasub märkida, et kaitsmete vahetamine on üsna oluline toiming. Lõppude lõpuks sõltub kõigi elektritoitel sõidukisüsteemide jõudlus nende jõudlusest.

Kaitsmete rikke peamiseks põhjuseks on elektrivoolu pinge järsk tõus. Kaitsme põleb. Kaitsmed on "tarvikud", neid ei saa parandada, need vahetatakse välja.

Katkenud kaitsme saate visuaalselt diagnoosida sulava elemendi järgi: kui see on sulanud, tuleb see välja vahetada. Kuid visuaalset kontrollimist kinnitab kõige paremini tester ja indikaator. Mõnda kaitsmemudelit ei saa lihts alt visuaalse kontrolliga diagnoosida.

Kaitsmed tuleks vahetada ainult siis, kui on teada, millise süsteemi eest iga kaitsme vastutab. See teave on sõiduki tehnilises dokumentatsioonis.

Kaitsmed vahetatakse ettevaatlikult. Selle eiramine võib põhjustada tulekahju või tõsise elektrilöögi.

Ärge viivitage läbipõlenud kaitsme väljavahetamisega. Järgmine pinge järsk tõus võib põhjustada lühise ja sõiduki tulekahju. Kaitsmete hind ei ole eriti kõrge, seega ei tasu säästa selle väikese, kuid piisav alt olulise osa pe alt sõiduki elektrisüsteemis.