Gazelle generaator ja selle talitlushäired. Generaatori paigaldamine "Gazelle"-le. Kuidas asendada generaator Gazelle'iga?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Selle auto elektriseadmed on valmistatud ühejuhtmelise skeemi järgi: instrumentide ja seadmete negatiivsed klemmid on ühendatud "massiga" - auto kere ja muude mehhanismidega, mis mängivad rolli. teisest sõidust. Gazelle'i pardavõrk võrdub 12 V alalisvoolu nimipingega. Elektriahela sisselülitamiseks kasutatakse süütelülitit, mis koosneb kontaktajamist ja vargusvastasest lukust. Ajal, mil mootor ei tööta, võtavad kõik elektritarbijad voolu akust ja kui mootor töötab, saab toidet generaatorist. Elemendi töötamise ajal akut laetakse ja pardaahel saab toite kahe kaitsme kaudu.

Valgustusahel on varustatud 40 A kaitsmega ning tarvikute ja masinate ahel on varustatud 60 A kaitsmega. Need asuvadkaitsmekarp, mis on paigaldatud mootoriruumi. Samuti on kõigi tarbijate ahelad kaitstud väiksema vooluga töötavate lisakaitsmetega. Need asuvad armatuurlaua all juhipoolsel küljel.

Tüüp

Gazelle generaator on sünkroonne kolmefaasiline elektromagnetilise ergastusega masin, mis on ette nähtud pöörleva liikumise muutmiseks elektrienergiaks. Auto on varustatud mudelitega 2502.3771 või 9422.3701, mille võimsus on umbes 1000 vatti. Generaatori ise paigaldamine Gazelle'ile toimub jõuallika paremal küljel asuva kinnitusklambri abil. Seda veab väntvõlli põrkmehhanismi kiilrihm. See töötab koos sisseehitatud pingeregulaatoriga Ya212A11E, mis hoiab pinget väljundis antud töörežiimis.

Võimalikud tõrked

Gazelle generaatori talitlushäire korral on kõigi elektroonikaseadmete töö häiritud ja akut ei laeta. Armatuurlaual olev spetsiaalne osuti teavitab juhti selle osa rikkest. Sellise rikke korral on mootori käivitamine ja autoga sõitmine endiselt võimalik, kuid kuni aku täieliku tühjenemiseni. Sellise autoga on võimatu normaalselt sõita.

Generaatori peamised talitlushäired on järgmised: laadimisahela juhtmete terviklikkuse rikkumine, laagrite rike, dioodisilla kahjustus, staatori mähise lühis, regulaatori rikepinge, libisemisrõnga kulumine, harja liigne kulumine.

Gazelle generaator, nagu iga auto mehhanism, võib saada nii mehaanilisi kui ka elektrilisi vigastusi. Seetõttu on nii rikke parandamise meetod kui ka toimingute tüübid erinevad.

Mehaanilised kahjustused võivad hõlmata kulumist ja veerelaagrite, vedrude kahjustusi, korpuse, rihmaratta ja veorihma terviklikkuse rikkumist.

Rikked, mida nimetatakse elektrilisteks, hõlmavad staatorimähise katkemist, harjade pragusid ja kulumist, relee-regulaatori purunemist, pöörete isolatsioonikatte sulamist, pööretevahelisi lühiseid.

Seda tüüpi rikete korral ei täida auto generaator täielikult oma funktsioone või tõrgeteta täielikult, mis mõjutab kõigi elektroonikaseadmete ja mootori tööd tervikuna.

Rikete põhjused

Tavaline korrosioon, kulumine ja niiskus võivad põhjustada mitmesuguseid rikkeid. Mehaanilised rikked tekivad sageli sõiduki pikaajalise kasutamise ja materjali väsimuse, halva kvaliteediga materjalide kasutamise tõttu generaatori valmistamisel, toote töötingimustele mittevastavuse ja tavapärase töörežiimi rikkumise tõttu, mõjul välistegurid, nagu tolm, niiskus, kõrge temperatuur ja sool.

Kuidas Gazelle generaatorit eemaldada?

Nüüd kaaluge demonteerimise küsimust. Gazelle auto remonditööde tegemisel tuleb generaatori eemaldamine läbi viia vastav alt kõigiletehnoloogilisi juhiseid ja järgima töö ajal ohutusnõudeid. Kui auto mootor on kuum, tuleb lasta sellel maha jahtuda, et vältida põletusohtu.

Generaatori rikke korral eemaldatakse see auto mootorist ning teostatakse diagnostika- ja remonditoimingud. Selleks võite pöörduda teenindustöökodadesse või ise remontida. Paljud autojuhid, kes selle probleemiga esimest korda kokku puutusid, mõtlevad, kuidas generaator Gazelle'i vastu vahetada. Selle osa eemaldamise ja paigaldamise toiming ei kehti keeruliste tehnoloogiliste ja remondiprotsesside puhul ning seda saab teha kodus. Selleks vajate standardset tööriistakomplekti.

Taganemisprotsess

Enne generaatori vahetamist Gazelle'i vastu on oluline eemaldada aku negatiivne klemm ja sellega auto võrk pingest välja lülitada ning ka elektrijuhtmed detaililt lahti ühendada. Järgmisena peate spetsiaalse mehhanismi abil rihma pinget vabastama ja eemaldama. Seejärel, keerates mootori karteri küljest lahti kaks generaatori kinnituspolti, eemaldame generaatori enda mootoriruumist.

Kui harjad ebaõnnestuvad, ei ole nende asendamine keeruline.

On vaja ainult lahti keerata kaks harjade kinnituskruvi ja eemaldada need korpusest. Kuid tõsisemate rikete korral tuleb element lahti võtta ja rikete üksikasjalikult analüüsida.

Vahetatavus

Kui auto ei saa pikka aegaolla remondis, originaal kaubamärgiga generaator pole saadaval ja vigane vajab põhjalikku remonti, selle saab asendada, paigaldades nii VAZ-i generaatori Gazelle'ile. See suudab varustada autot vajaliku koguse elektriga, kuna sellel on sarnased jõudlusnäitajad.

Demonteerimine

See jaotis kirjeldab samm-sammult protsessi, mis aitab teil Gazelle generaatori korralikult lahti võtta.

Niisiis, esm alt peate eemaldama korpuse plastikust kaitsekatte. Seejärel keerake harjaplokk ja pingeregulaator lahti, olles eelnev alt sellest juhtmestiku lahti ühendanud. Järgmisena keerake lahti generaatori korpuse neli kinnitusvarrast ja demonteerige korpuse kate koos staatoriga. Seejärel, pärast mähise klemmid dioodisilla küljest lahti ühendamist, peate eemaldama staatori ja vajadusel ka dioodisilla enda.

Järgmisena eemaldage võllilt ajami rihmaratas ja kate koos rootori laagriga.

Generaatori osade diagnoosimise protsessi saate läbi viia mõõteriistade E236 või spetsiaalse kontrollvalgusti abil.

Osade seisukorra kontrollimine

Sõltumata sellest, milline generaator Gazelle'ile on paigaldatud, võivad rikke põhjused reeglina olla sama laadi.

Generaatori harjadel ei tohiks olla kiipe ja pragusid, sõrmega vajutades peaksid need vab alt vajuma harjahoidja kanalitesse ja vedru mõjul naasma oma algasendisse.

Pintsli pikkusei tohiks olla väiksem kui 4 mm ja tugeva kulumise korral asendatakse need uutega.

Staatorit kontrollitakse korpuse mähiste lühise suhtes.

Selleks ühendatakse üks juhttule klemm korpusega ja teine ühendatakse omakorda ühega kolmest pöörde klemmist. Sel juhul, kui korpuses on lühis, süttib kontrolllamp. Pärast seda tüüpi rikke avastamist see kõrvaldatakse või staator asendatakse täielikult.

Staatori pööretevahelise lühise kontrollimiseks ühendatakse testlamp kordamööda mähiste kahe klemmiga. Pealegi, kui lamp süttib, siis pöördeid ei toimu.

Generaatori alaldi tuleb puhastada tolmust ja mustusest. Järgmisena kontrollige dioode testlambi abil. Kuna igasse sektsiooni on paigutatud erineva polaarsusega dioodid, kontrollitakse neid akuühenduse erineva polaarsusega. Kui leitakse vigane diood, vahetatakse alaldi välja.

Generaatori kontrollimine pärast remonti

Pärast üksikasjalikku ülevaatust ja defektsete elementide väljavahetamist pannakse generaator kokku. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Pärast Gazelle generaatori kokkupanemist on oluline diagnoosida. Selle hea seisukorra ja kokkupaneku õigsuse saab kindlaks teha kiiruse kontrollimisega, mille jooksul generaator annab välja voolu, mis on võrdne 40 A ja 70 A. Diagnostika toimub spetsiaalsel alusel. Kontrollige mootoritstend muudab sujuv alt rootori pöörlemissagedust. Samal ajal mõõdetakse generaatori näitajaid ja määratakse selle töövõime.

Dünamo paigaldamine mootorile

Mootorile paigaldamine toimub vastav alt teatud tehnoloogilisele protsessile.

Esm alt keerake generaatori kronsteinide kinnitusmutrid karteri külge lahti. Järgmisena paigaldage dünamo ja kinnitage eesmine kinnituspolt. Seejärel liigutame esiklambrit ja saavutame väntvõlli põrkmehhanismi joondamise detaili ajami hooratta ja pumba ajamiga. Klambri liigutamisega saavutame generaatori ahela vahelise tühiku kõrvaldamise. Paigaldame tagumise kinnituspoldi ja pingutame kronsteinide kinnitusmutrid tugev alt mootori karteri külge. Järgmisena paneme veorihma rihmaratastele ja pingutame seda pingutusklambriga. Teostame kõigi keermestatud ühenduste pingutamise kontrollkontrolli. Ühendame detaili auto elektrivõrku ja paneme klemmid aku külge.

Seetõttu pole sellise küsimuse lahendamine keeruline ja pealegi võtab protsess ise veidi aega. Saate oluliselt säästa automehaaniku teenustelt.

Auto generaatori kontrollimine

Pärast osa oma kohale paigaldamist peate käivitama auto mootori. Järgmiseks tuleb sisse lülitada maksimaalne arv oma sõidukis saadaolevaid elektriseadmeid (salongi soojenduse ventilaator, klaasipuhastid, autoraadio, salongivalgustus) ja sisse lülitada esituled. Samal ajal, isegi mootori tühikäigul, pardal pingevõrk peaks olema 13,8 V. Selle indikaatoriga ei tekita auto töö probleeme.

Nii, me mõtlesime välja, kuidas muuta generaator Gazelle'i vastu.