"Tesla Model S": tehnilised andmed (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

“Tesla Model S” on 5-ukseline elektrisõiduk, mida toodab Ameerika ettevõte Tesla Motors. Esimest korda toodi see auto prototüübina avalikkuse ette 2009. aastal Frankfurdis. Ja täistarned algasid 2012. aastal juunis.

Auto süda

Tesla Model S on vaieldamatult võimsaim elektrisõiduk. Ükski konkurent ei suuda selle masinaga oma tehniliste omaduste poolest võistelda. Masina südameks on liitiumioonaku. Selle võimsus on 85 kWh. Sellest piisab 426 kilomeetriks ilma laadimiseta. Ükski elektriauto ei suuda tänapäeval sellist võimsust pakkuda.

Üldiselt plaanisid arendajad ja tootjad esialgu hakata tootma mudeleid, mille akude võimsus oleks 60 kWh. Sellest piisaks palju väiksemaks kilomeetrite arvuks (nimelt 335 km). Tekkis ka idee toota 40 kWh aku. Sellest piisaks 260 kilomeetriks. Aga selle tulemusena kõik tem altkeeldus. Baasauto "Tesla Model S" kasutab nn vedelikjahutusega vahelduvvoolumootorit, mille võimsus on 362 hj. s.

Tootmise algus

Ettevõte alustas väikeselt – esialgu otsustati välja lasta vaid tuhat sedaani. See oli piiratud tiraaž, kuid 85 kWh akudega. Saadaval oli kaks versiooni – Signature ja Signature Performance. Nende autode maksumus oli vastav alt 95 400 ja 105 400 dollarit. Venemaal müüdi "Tesla Model S" hinnaga 4,5 miljonit rubla (vana kursi järgi). Seni on kõige kallim variant versioon, mis jõuab sadadeni 4,4 sekundiga. Üle-eelmisel, 2014. aastal tuli välja selline auto nagu “Tesla Model S P85D”. Ta saavutas 100 km/h veidi enam kui kolme sekundiga.

Moderniseerimine ja muudatused

2013. aastal demonstreeris kontsern avalikkusele huvitaval moel auto laadimise võimalust. See koosnes automaatsest akuvahetusest. Demonstratsiooni ajal näidati, et see protseduur võttis kokku umbes poolteist minutit. Ja see, pean ütlema, on kaks korda kiirem kui täispanga auto tankimine, mille kapoti alla on paigaldatud bensiinimootor. Ettevõtte presidendi (Elon Max) sõnul jääb aeglane laadimine (piisab kahekümnest minutist, et tõsta saadaoleva energia tase 50%) tasuta. Kuid ainult ettevõtte bensiinijaamades. Kiire asendamine maksab umbes 60-80 dollarit. See summa on ligikauduvõrdub hinnaga, mida paljud autojuhid maksavad täispanga kütuse eest.

Statistika ütleb, et 2013. aasta esimeses kvartalis müüdi seda mudelit Ameerika Ühendriikides umbes 4750 eksemplari. Niisiis, sellest autost on saanud enim ostetud ja kuulsaim luksussedaan. Isegi populaarsem kui BMW 7. seeria, mis on muljetavaldav.

Euroopas on Tesla Model S järele samuti suur nõudlus. Norras müüdi esimese 14 päevaga 322 ühikut (mis edestas Volkswagen Golfi). Ja kokku müüdi üle-eelmise aasta, 2014. aasta esimese kvartali lõpuks kogu maailmas neid autosid umbes 32 tuhat.

Välimus

Välimuse kohta peate lihts alt eraldi rääkima. “Tesla Model S” saab äärmiselt positiivseid hinnanguid – ja mitte ainult selle praktilisuse, vaid ka välimuse tõttu. Kõik autoomanikud kinnitavad, et see on tõeliselt eksklusiivne auto. Selle pikkus on peaaegu viis meetrit (täpsem alt 4978 mm) ja laius 2189 mm. Kõrgus on 1435 mm ja teljevahe muljetavaldav 2959 mm. Meeldiv on ka kliirens - 145 mm.

Selle auto kujutis näitab selgelt sportlikku iseloomu. Selle auto peamine esiletõst peitub sujuvates joontes, pehmetes ja elegantsetes piirjoontes, aga ka väga ebastandardsetes lahendustes. Kitsas optika ja ovaalse kujuga vale radiaatorivõre annavad pildile erilise rafineerituse. Huvitav tundub ka kompaktse õhuvõtuava ja elegantsete udutuledega kaitseraud. Kapuuts on kaunistatud kaunite reljeefsete ribidega. Samuti eriline võlusissetõmmatavad ukselingid ja ebatavaline uste kuju annavad välimuse.

Tagakülg näeb samuti originaalne välja. Kohe tõmbavad pilku gabariiditulede kompaktsed mõõtmed ja võimsad poritiivad koos suure põrkerauaga. Ja lisavõimalusena saab potentsiaalsetele ostjatele pakkuda süsinikkiust tagaspoilerit, panoraampealset (muide, klaasist) ja LED-udutulesid.

Sisustus

"Tesla" - auto (mudel S), mis on mõeldud viiele inimesele. Tõsi, eelmise aasta versioonis on endiselt saadaval ka lasteistmed (need on paigaldatud tagumisse pakiruumi). Muide, autol on kaks pagasiruumi. Ees - 150-liitrine sahtel ja taga - 750 liitrit. Ja kui panete tagaistmed kokku, saate 1800 liitrit.

Aga nüüd interjöörist, mille üle Tesla võib uhke olla. Autol (Model S) on silmatorkav omadus – ja see on lihts alt uskumatu suurusega 17-tolline (!) värviline puuteekraan. Spetsialistidel õnnestus see keskkonsoolile paigutada. Selle multimeediumisüsteemi kaudu saate juhtida auto erinevaid süsteeme: reguleerida kliimaseadme tööd, vastata kõnedele, seadistada muusikat jne. Ekraanil kuvatakse ka pilti GPS-ist ja tahavaatekaamerast.

Armatuurlaud on veel üks tipphetk, millega see auto üllatada suudab. “Tesla Model S”-l pole mitte tavaline digitaalne paneel, millega kõik on juba harjunud, vaid suur tahvelarvuti. Selle spetsialistid ehitasid selle väga eduk alt elektriautoks.

Mugavus

Tuleb tunnistada, et kabiin on väga ruumikas. Istmete seljatugi eristab anatoomiline profiil ja kvaliteetne külgtugi. Arendajad valisid eduk alt ka patjade suuruse, tänu millele tunneb iga reisija end autos mugav alt.

“Tesla Model S”, mille tehnilistest näitajatest tuleb veidi hiljem pikem alt juttu, on väga rikkaliku baaspaketiga. Esiteks on need elektriseadetega, soojendusega ja mäluga istmed (seatud parameetrid salvestatakse). Teiseks elektriline tagaluuk. Kolmandaks - ilma võtmeta sissepääsusüsteem. Samuti püsikiiruse hoidja ja elektrilised aknatõstukid, kahetsooniline kliimaseade, automaatselt kokkuklapitavad ja elektrisoojendusega tahavaatepeeglid – see kõik on lisaks eelnevale ka sees. Autol on ka võimas helisüsteem seitsme kõlari, kaheksa turvapatja, ABS, ESC ja TCS-ga. Ja muidugi viimistlemine. Materjalidena kasutati ainult kvaliteetset nahka ja naturaalset puitu.

Funktsioonid

Auto näidisversioonile paigaldati 416-hobujõuline mootor ja baasmudel varustati 362-hobujõulise agregaadiga. Koos. (270 kW). Laadimise, kiirendamise ja tarbimise kohta on juba räägitud ning nüüd ka sellest, milliste näitajatega Tesla Model S veel kiidelda saab. Tehnilised omadused on muljetavaldavad - lõppude lõpuks ilmus kaks aastat pärast põhiversiooni väljaandmist nelikvedu. Kuid kõige muljetavaldavam pole see, vaid autopiloodi funktsiooni olemasolu. See auto on ka tark! Alates üle-eelmise aasta lõpust, 2014, hakati kõiki autosid varustama minikaamera ja kaitseraudade ultrahelianduritega. Tänu sellele uuendusele tunneb masin ise ära märgistused, liiklusmärgid, takistused ja teised liiklejad. Ja loomulikult autopiloodi funktsioon, mis on sisse ehitatud kõikidesse mudelitesse, mis on toodetud pärast 9. oktoobrit 2014.

Sõiduvõime

Seda teemat tasub mainida ka siis, kui räägime sellisest autost nagu “Tesla Model S”. Selle omadused on selles osas muljetavaldavad. Alustuseks tahaksin märkida, et maksimaalne kiirus on 200 km / h. Autot on lihtne juhtida isegi nii suurel kiirusel. Sujuv kulgemine on tagatud – selleks sobib Tesla Model S auto. Ülevaade või õigemini arvukad ülevaated ja proovisõidud näitasid, et kõik šassii puudused on parandatud. Eelmine Tesla auto sõitis teel nagu rula - see oli väga tundlik konarlikule teele. Nüüd on aga kõik teisiti. Isegi halbadel teedel tuleb auto toime ja reageerib rooli järskudele pööretele normaalselt.

Paljud ütlevad, et see mudel on elektriautode tulevik. Muidugi inimestele, kes on harjunud sageli pikki vahemaid läbima, see auto ei tööta. Selliste autojuhtide jaoks ei pruugi enam kui 400-kilomeetrine reserv olla piisav. Kuid inimestele, kes liiguvad linnas, töölt koju, poodidesse või äärelinna, on see auto just ideaalne ja ka ökonoomne. Eriti ameeriklastele, sest nagu varem mainitud, saab Tesla bussijaamades tankida tasuta. Pole ime, et see mudel on seal nii populaarseks saanud.

“Tesla Model S” Venemaal – kas on võimalik osta?

Selles elus on kõik võimalik. Ja osta "S-mudel" Vene Föderatsioonis - ka. Miks mitte? Sest ametlikult meie riigis neid autosid ei müüda? Jah see on. Ametlikult ei müüdud. Kuid alles Moskvas registreeriti 2014. aasta augusti lõpus umbes 80 selle versiooni Tesla autot. Nii et mudeleid tarnitakse endiselt Venemaale. Samal aastal toodi Vene Föderatsiooni ligikaudu 180 eksemplari. Kuid need autod on palju väärt. Alates $ 111 500 ja lõpetades $ 152 400. Märkimisväärne kulu elektriautole, kui arvestada, et kodumaal maksavad need 75-105 tuhat dollarit. Kuid nagu te juba aru saate, on sellel masinal palju eeliseid. Pole ime, et venelastel õnnestub saada õnnelikeks omanikeks.