Auto "Gazelle-Farmer" ülevaade

Auto "Gazelle-Farmer" ülevaade
Auto "Gazelle-Farmer" ülevaade
Anonim

"Gazelle-Farmer" on suurepärane kommertssõiduk, mis suudab tarnida lasti kõikjal linnas ja piirkonnas, olenemata sellest, millist maastikku see tee läbib. Hiljuti on see modifikatsioon erakaupade transpordi valdkonnas muutunud väga populaarseks. Kuid kuidas õnnestus tal niivõrd populaarsust koguda?

Tootmisajalugu

Seda kahekordse kabiiniga autot toodeti esmakordselt 1995. aastal, aasta enne selle "esivanema" – "ühe kabiiniga" "Gazelle" debüüdi. Uudsus sai universaalseks, kuna sellel oli võimalik transportida kõiki maaelu elusolendeid ja kaupu (sellest ka nimi - "Gazelle Farmer"). Tänu 6-kohalisele kabiinile mahtus sinna ka väike töömeeste kollektiiv ning 16-sentimeetrine kliirens võimaldas kaupa vedada igal teel, olgu selleks siis asf alttee või krunt. Maatingimustes toimetas ta kiiresti linnuliha, väetisi ja tööstuskaupu.

Kaubik "Gazelle-Farmer" - foto- ja disainiülevaade

gaselli talunik
gaselli talunik

2003. aastal jäi see auto elluväike ümberkujundus, samas kui optika muutus ruudukujulisest moodsamaks, kaitseraud ja iluvõre. Seeria "Business" uue põlvkonna "Gasellide" tulekuga koges see auto ka teistsugust ümberkujundust, nagu selle ühe kabiiniga sõsar. Nüüd näeb uus veok välja täpselt selline.

Gazelle naeratav ja soliidne disain osutus üsna edukaks. Nüüd on "Farmer" omandanud hoopis teistsuguse kaitseraua ja õhuvõtuava, muutudes sujuv alt uuendatud iluvõreks. Samas jäi auto välimus üsna äratuntavaks. Sama mandlikujulised esituled, veljed, kaared ja klaaside kuju. Fotol näeme, et mootori õhuvoolu ruum on märgatav alt suurenenud, mis tähendab, et igavene probleem teepervel seisvate keedetud gasellidega muutub tasapisi minevikku. Nüüd on tagatud normaalne õhuringlus, mis muudab uudsuse kaasaegseks ja töökindlaks.

gaselli taluniku foto
gaselli taluniku foto

Tehnilised andmed

Auto on varustatud Uljanovski autotehase mudeli UMZ-4216 sissepritsemootoriga. Selle töömaht on 2,9 liitrit ja võimsus umbes 106 hobujõudu. Lisaks on mootorivalikus Chrysleri ja Cumminsi üksused. Tootjate sõnul on viimase mootoripaari kasulik eluiga 500 tuhat kilomeetrit. Kõik seadmed on varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Uudsuse keskmine kütusekulu on umbes 10,5 liitrit (EVP puhul), Chrysleri ja Cumminsi mootorite puhul on viga 0,5 liitrit. Hooldusvälba on suurendatud 10 tuhandelt kilomeetrilt 15 tuhandele.

Hind

autogasellfarmer
autogasellfarmer

UMP bensiinimootori ja 3-meetrise laadimisplatvormiga varustatud Gazelle-Farmeri auto maksab umbes 450 tuhat rubla. Kergveoki pikendatud versioon on hinnanguliselt 470 000. Mis puudutab Chrysleri ja Cumminsi mootoritega tehtud modifikatsioone, siis nende maksumus on sõltuv alt laadimisplatvormi pikkusest vahemikus 480 kuni 500 tuhat rubla. Samuti on modifikatsioone gaasiballooni varustusega (+40 000 rubla).

Soovitan: