Parimad pereautod: Hiina mahtuniversaalid, kaubikud

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Peretüüpi autosid on erinevaid. Esiteks hõlmavad need väikebussid ja väikebussid. Selliseid mudeleid on turul palju ja nende hulgast on väga raske valida parimat. Selles artiklis käsitletakse ainult mõnda meelevaldselt valitud pereautot. Objektiivsuse tutvustamiseks võeti arvesse erinevate saitide, organisatsioonide ja väljaannete hinnanguid ning kasutajate ülevaateid.

Klassifikatsioon

Esiteks tuleb märkida, et pereautode hulka kuuluvad tavaliselt need, millel on väikebuss, universaal, mahtuniversaal. Igal neist võib olla 7 istekohta. Erinevused on kere proportsioonides ja salongi paigutuses.

Universaalne – nimetatud valikute seas kõige kükitavam. Enamik neist autodest on ehitatud sedaanide baasil ja erinevad neist ainult tagaosa poolest. Väikebussidel, kuigi neid saab ehitada reisijate mudelite alusel, on üksikud kered, mis on universaalidest kõrgemad. Lisaks on need püstisemad. Tänu sellele on nende salongid enamasti avaramad, eriti kõrguselt. Reisijate väikebusse tavaliselt autode baasil ei looda. ATneed on üldiselt suuremad ja ruumikamad kui mahtuniversaalid. 7-8 istekohta on selliste mudelite minimaalne arv. Seetõttu kasutatakse neid pereautodena harva.

Tuleb märkida, et paljudel täissuuruses ja isegi mõnel keskmise suurusega maasturil on 7-kohaline versioon. Sellistel autodel on universaalkerega ja nende salongide konfiguratsioon vastab sellele, seetõttu peetakse neid autosid ka pereautodeks.

Mõõtude järgi jagunevad mahtuniversaalid kompaktseteks, keskmisteks ja täismõõdusteks. Esimest tüüpi masinad on suuruselt sarnased kompaktsete linnamudelitega. Tavaliselt on neil 5 istekohta. Need on näiteks Nissan Note, Opel Meriva, Citroen C3 Picasso. Keskmise suurusega autod võivad olla 5- või 7-kohalised (Mazda 5, Renault Scenic, Opel Zafira jne), täismõõdus autod aga 7-8-kohalised (Chrysler Pacifica, Toyota Estima, Volkswagen Transporter jne). Selles artiklis käsitletakse mõnda uusimat tüüpi masinaid.

Vastav alt kuludele liigitatakse väikebussid, nagu ka teised autod, soodsateks, keskklassideks ja kalliteks. Odavaimad võimalused kohalikul turul on Hiina tootjad, kuna selliseid Venemaa ettevõtete mudeleid pole. Ainus seda tüüpi auto on Lada Largus, mis on universaal, kuid millel on 7-kohaline modifikatsioon. Ja siis on see ainult Dacia Logan MCV kohalik versioon. GAZ Sobol ja UAZ 2206 on väikebussid ja neid ostetakse pereautodeks üliharva.

Raske on määratleda selget piiri keskklassi mahtuniversaalide ja kallite mudelite vahel. Esimene saabhõlmab enamikku erineva päritoluga kompaktseid masinaid, aga ka mõningaid keskmise suurusega ja täissuuruses masinaid. Kõige kallimad on esmaklassilised mahtuniversaalid, eriti need, mis on mõeldud ettevõtetele.

Eesmärgi järgi võib need autod jagada pere- ja juhiautodeks. Esimesed on funktsionaalsete, avarate ja mugavate interjööridega. Need võivad olla üsna hästi viimistletud ja pakuvad ulatuslikku varustuse nimekirja, kuid selliste autode sisemuse põhiparameetriks on tavaliselt funktsionaalsus. Sellesse tüüpi kuuluvad enamik erineva suurusega väikebusse (Opel Meriva, Mazda 5, Hyundai Grand Starex jne).

Juhtmudelid on viimistluse, funktsioonide ja mugavuse poolest märkimisväärselt paremad. Sellised mahtuniversaalid eristuvad selle poolest, et nende interjöör on kaunistuse ja varustuse poolest äriklassi autodele lähedased ning suudavad mõnda neist isegi ületada. Lisaks on neil tavaliselt perevalikutest arenenum tehniline baas: tõhusamad jõuallikad, täiustatud jõuülekanne, keerulisem šassii. Need on näiteks Toyota Alphard, Mercedes Benz V-klass jne

Toyota Alphard

See on Jaapani mudel, mida toodetakse alates 2002. aastast. Nüüd valitseb turul kolmas põlvkond (alates 2015. aastast). Tootja positsioneerib Alphardi kui tippklassi autot, mistõttu pole see pere mahtuniversaalina kõigile saadaval.

See on varustatud kolme mootoriga: 2AR-FXE, 2AR-FE ja 2GR-FE. Esimene on 2,5-liitrine 4-silindriline mootor, mille võimsus on 152 hj. koos., keeratesmoment 206 Nm. Teisel mootoril on sama disain, kuid erinevad seadistused, tänu millele on võimsuse ja pöördemomendi näitajad tõusnud 182 hj-ni. Koos. ja 235 Nm. Tootlikuma 3,5-liitrise V6 mootori võimsus on 280 hj. Koos. ja pöördemoment 344 Nm.

4-silindrilised versioonid on varustatud astmeteta variaatoriga ja V6-ga autod - 6-käigulise automaatkäigukastiga. Kõigi võimaluste jaoks, välja arvatud kõige lihtsam, on valida esi- või nelikvedu. Kõige vähem võimsam versioon saab olla ainult nelikvedu. Sellise käigukasti olemasolu on märkimisväärne eelis mudeli puhul, mis on pikkadeks reisideks mõeldud pereautoks.

McPherson tüüpi esivedrustus, topeltõõtshoob taga.

Alphardil on luksuslik 7-kohaline interjöör, mis on viimistletud kvaliteetsete materjalidega. Sellel on palju elektroonilisi süsteeme. Disaini, varustuse ja mugavuse poolest on see pere mahtuniversaal võrreldav äriklassi sedaanide ja luksusmaasturitega, seega kasutatakse seda mitte ainult perena, vaid ka esinduslikuna.

Kohalikul turul algavad kulud peaaegu 3,3 miljonist rublast ja Jaapanis 39,5 tuhandest dollarist.

Saidi Drom.ru omanike sõnul on Toyota Alphard parim mahtuniversaal. Nad andsid sellele 9 punkti. Reiting-avto.ru nimekirjas sai ta 5. koha.

Honda Odyssey

Seda Jaapani autot on toodetud aastast 1995. 5. põlvkond ilmus 2013. aastal.

Odyssey on varustatud kahe mootoriga: LFA ja K24W. Mõlemad4-silindriline. Esimene 2-liitrine maht arendab 145 liitrit. Koos. ja 175 Nm. Teise maht on 2,4 liitrit ja seda leidub kolmes seadistuses. Olenev alt neist on sellel võimsuse ja pöördemomendi näitajad 175 hj. s., 225 Nm, 185 l. s., 235 Nm, 190 l. s., 237 Nm.

2-liitrine mootor on varustatud automaatkäigukastiga ja 2,4-liitrine versioon - CVT. Kõige vähem võimsam versioon on esivedu ja mõned 2,4-liitrise mootoriga variandid on varustatud nelikveoga.

McPherson tüüpi esivedrustus, lõikamata tala tagavedrustus (esiveoliste versioonide jaoks) või De-Dion tüüpi (nelikveoliste versioonide jaoks).

Odyssey interjöör pole nii luksuslik kui Alphardil, kuid see on üsna kaasaegne ja oma eakaaslastega kooskõlas. Lisaks on see 8-kohaline.

Hind Jaapani turul on umbes 31 000 dollarit.

USA uudiste mahtuniversaalide edetabelis on Honda Odyssey teisel kohal. edmunds.com soovitab seda kui parimat mahtuniversaali. Internetiressurss autobytel.com paigutas Odyssey kalleimate mahtuniversaalide edetabelis 5. kohale, uute seas 6. kohale, ühe kütusepaagi pe alt suurima läbisõiduga autode edetabelis 4. kohale, väikese võimsusega autode hulgas 9. kohale. Omanikud hindavad seda autot ka kõrgelt (veebisaidil Drom.ru 8,4 punkti). Lisaks sai Odyssey EuroNCAP organisatsioonilt väga kõrge ohutushinnangu.

Chrysler Pacifica

See suur pereauto alustas sel aastal uut lugu, kuigi ettevõte on sarnaseid mudeleid tootnud ka varem. Seda nime kandsid aga mõned teised Ameerika pereautod. Seda kasutati esmakordseltluksusliku mahtuniversaali prototüüp 1999. Aastatel 2004–2008. Pacificat kutsuti keskmise suurusega crossoveriks. Uus mudel on suur pereauto, mis on Chrysler Town & Country järeltulija, mida on toodetud alates 1982. aastast

Masinale on saadaval kaks jõuallikat. Bensiin 3,6 L V6 arendab 287 hj. Koos. võimsus ja 355 Nm pöördemoment. Lisaks sellele on saadaval hübriidversioon, sealhulgas sama vähendatud kuni 248 hj. Koos. ja 312 Nm V6 elektrimootor ja 16 kW aku.

Pacifica on varustatud 9-käigulise automaatkäigukastiga. Saadaval esi- ja nelikveoga.

McPherson esivedrustus, tagumine multilink.

Salong võib olla 7- või 8-kohaline. Seal on ulatuslik nimekiri nii standard- kui ka lisavarustusest.

Hinnad USA-s algavad 28,6 000 dollarist.

Hoolimata asjaolust, et see auto ilmus hiljuti müüki, õnnestus tal saada häid hindeid. Nii andis sait U. S. News talle mahtuniversaalide seas esikoha. autobytel loetleb Pacifica võimsaima masina 6. kohal, kõige kallim alt 10. kohal ja ökonoomsuselt kolmandal kohal.

Kia karneval

Korea mahtuniversaal, toodetud alates 1999. aastast. Alates 2014. aastast on turul olnud kolmas põlvkond. Ameerikas ja Suurbritannias nimetatakse seda Sedonaks.

Autole on saadaval 2 mootorit. 4-silindriline diisel, mille maht on 2,2 liitrit, arendab 202 liitrit. Koos. ja 441 Nm. Tootlikum 3,3L V6 onvõimsus 280 l. koos., pöördemoment 343 Nm.

Mõlemad mootorid on varustatud 6-käigulise automaatkäigukastiga. Ajam võib olla ka ainult ees.

McPhersoni vedrustus ees, mitmikhoob taga.

Salong on saadaval 7- ja 8-kohalise versioonina. Selle varustus ja varustus on samaväärsed pereautodega nagu Chrysler Pacifica.

USA turul algab Sedona hind 26,5 tuhandest dollarist.

USA uudiste edetabelis saavutab modell 4. koha. Seda soovitab osta ka edmunds.com. Autobytel.com paigutas Sedona uute mahtuniversaalide osas 7. kohale, odava hinnaga 8. kohale ja kütusesäästlikkuse osas 5. kohale.

Volkswagen Multivan

See Euroopa masin on 1950. aastast toodetud Transporteri täiustatud versioon. 6. põlvkond on tootmises alates 2015. aastast.

Autol on lai valik 5 mootorit. Bensiiniversioone esindavad kaks 2-liitrist turbomootorit: esimene arendab 150 hj. Koos. ja 280 Nm, teine - 204 liitrit. Koos. ja 350 Nm. Diislivalikuid on kolm. Neid esindab 2-liitrine neljasilindriline turbomootor, mis arendab olenev alt seadistustest 102 hj. s., 250 Nm, 140 l. s., 340 Nm, 180 l. s., 400 Nm.

Lihtsamate bensiini- ja teise diiselmootorite jaoks on saadaval 6-käiguline manuaalkäigukast. Kõige vähem võimsam diisel on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Kõige võimsamad diisel- ja bensiiniversioonid on varustatud 7-käigulise robotkäigukastiga. Kõik valikudesivedu, kuid neile on saadaval ka nelikvedu, välja arvatud kõige võimsamad bensiini- ja diiselmootorid.

McPherson esivedrustus, topeltõõtshoob taga.

7-kohaline salong on mudeli positsioneerimisega seoses väga hästi kaunistatud ja rikkalikult varustatud kõikide varustustasemetega. Lihtsamatel versioonidel on Transporter.

See seletab auto kõrget esialgset maksumust, mis on kohalikul turul üle 2,5 miljoni rubla.

2014. aastal valiti Multivan Euroopa parimaks pereautoks, kuigi see oli pärandmudel.

Hiina mudelid

Eespool käsitleti kogu maailmas tuntud tootjate pereautosid. Hiina autosid ei saa nendega levimuse poolest võrrelda. Selle põhjuseks on eelkõige asjaolu, et paljud Hiina mahtuniversaalid ja muud mudelid on saadaval ainult koduturul või tarnitakse arengumaadesse. Veelgi enam, paljud masinad põhinevad tuntud tootjatel.

Hiinast pärit autod üldiselt, sealhulgas Hiina mahtuniversaalid, on atraktiivsed oma väga soodsa hinna ja varustuse suhte tõttu. Eelarvemudelite tasemel on paljud neist varustatud klassi kõrgemaga. Kuid sageli on sellistel masinatel probleeme kvaliteedi, töökindluse ja ohutusega. Lisaks on nad tehnilise täiuslikkuse poolest tavaliselt eelmise sajandi lõpu autode tasemel. Seega kasutavad paljud Hiina tootjad litsentsitud Jaapani mootoreid just nendest aegadest.

Geely Emgrand EV8

See2010. aasta mudelil on väga rikkalik 7- või 8-kohaline interjöör. Tootja püüdis seda viimistluse osas lähendada maailmatasemel kesktaseme mudelitele, nagu eespool käsitletud Honda Odyssey. Tehniline baas on ka Hiina auto jaoks piisav alt ideaalne. Emgrand EV8 on varustatud 4-silindriliste 2- ja 2,4-liitriste mootoritega. Esimene arendab võimsust 140 liitrit. s., teine - 162 liitrit. Koos. Need on varustatud 5-käigulise manuaal- või 6-käigulise automaatkäigukastiga. Veermiku disain on traditsiooniline: McPherson ees, lõikamata tala taga. Hind Hiinas algab 100 tuhandest jüaanist.

Chery Cross Eastar

Traditsioonilisem soodsa hinnaga Hiina mudel, mida toodetakse alates 2008. aastast. Kere kuju ja sisekujunduse poolest meenutab see pigem universaali kui mahtuniversaali. 7 istekohta lihts alt trimmitud salongis vastavad turistiklassi autodele. See mudel on varustatud 2-liitrise neljasilindrilise mootoriga, mille võimsus on 136 hj. Koos. komplektis 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Eesmine ajam. McPherson esivedrustus, tagumine, mis on nii soodsa auto puhul ebatavaline, mitme hoovaga konstruktsioon.

Great Wall Cowry

Mahtauto 2008 7 istekohaga. See on suurepärane näide juhtivate tootjate disaini kopeerimisest. Sel juhul võeti nii välis- kui ka sisemuse aluseks Toyota Voxy. Teostuse ja tehniliste parameetrite poolest jääb mudel traditsiooniliselt originaalile alla. Cowry varustatud 4-silindriliste litsentsitud mootoritegaMitsubishi. 2-liitrine versioon on saadaval kahe jõudlusega versioonina: 105 l. Koos. ja 143 l. Koos. 185 Nm, 2,4-liitrine arendab 163 hj. s., 200 Nm 2 l masinad on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga, 2,4-liitrise valikuga - 4-käigulise automaatkäigukastiga. McPherson esivedrustus, tagumine poolsõltumatu.

Muud mudelid

Eespool käsitleti ainult mõningaid mahtuniversaalide mudeleid. Maailmaturul on väga populaarsed ka seda tüüpi autod nagu Renault Espace, Mercedes Benz V-klass, Mazda 5, Toyota Sienna, Opel Zafira jne.

Turuplats

Maksturid ja kaubikud on suurtel turgudel väga populaarsed: Euroopas, Põhja-Ameerikas ja paljudes Aasia riikides. Euroopas ja Jaapanis on selliste autode seas enim nõutud kompaktsed ja keskmise suurusega mudelid. Põhja-Ameerika turul on traditsiooniliselt populaarsed täissuuruses pereautod. Aasia arengumaades ostetakse kõige sagedamini lihtsaid odavaid mudeleid. Kohalikul turul on mahtuniversaalide klass üks kõige vähem nõutud. Jõukad tarbijad kasutavad pereautodena keskmise suurusega ja täismõõdus linnamaastureid ning isegi sarnase suurusega sedaane. Tagasihoidlike rahaliste vahenditega inimesed saavad seda, mida nad vajavad: enamasti kompaktsed sedaanid ja krossoverid. Reisijate väikebusse kasutatakse peamiselt ärilistel eesmärkidel. Ka universaalid on ebapopulaarsed. Seega ei ole kogu maailma traditsioonilised pereautod, nagu mahtuniversaalid ja universaalid, kohalikul turul levinud, välja arvatud maasturid.