"Lifan" (ristmik): kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

On mitmeid tuntud Hiina autotootjaid. Ja nende hulgas on firma Lifan. Crossover on autotüüp, mis kogub praegu populaarsust ja seda väga aktiivselt. Ja ilmselt otsustasid Lifani juhid, et ka nende ettevõttel on aeg hakata maastureid tootma.

X60

Hiina crossover “Lifan X60” on esimene selle ettevõtte toodetud linnamaastur. Tema debüüt toimus 2011. aastal Shanghais. Mis on selle auto juures kõige atraktiivsem? See on hind. See algas kõigest 499 000 rublast. See summa äratas paljudes huvi. Enamik autojuhte muidugi kahtlustas, et midagi on valesti - on ebatõenäoline, et sellise hinna eest kõrget kvaliteeti pakutakse. Aga kuna see auto on populaarseks saanud (vähem alt kodumaal), siis on sellel eeliseid.

Hiina arendajad otsustasid teha disaini vastav alt tüübile, mis eristab Toyota RAV 4. Ja nad lisasid välimusele mõned oma esiletõstmised. Põhimõtteliselt kirjeldadavälimus pole vajalik, kuna ül altoodud foto näitab kõike.

Salong on mõõduk alt mugav. Juht ja kõik neli reisijat mahuvad mugav alt ära – ruumi on küllaga. Tõsi, autojuhile mõeldud istmel puudub korralik külgtugi. Kuid istet saab reguleerida erinevatesse suundadesse.

Armatuurlaud ei ole informatiivne, nagu ka viimistluse kvaliteet on kõrge. Aga helisüsteem, küte ja ventilatsioon on olemas.

Paketid

See “Lifan” on crossover, mida pakutakse neljal varustustasemel. Esimene on põhiline. Sellisel crossoveril on katusereelingud, terasrattad, roolivõimendi, valgusandurid, elektrilised aknad, aga ka EBD ja ABS. Lisaks kaks esiturvapatja, CA, elektrilised peeglid ja raadio. Põhimõtteliselt pole varustus nii kehv.

LX versioonil on ka udutuled, valuveljed, nahkpolster ning soojendusega istmed ja peeglid. Lisaks lisatakse sellele parkimisandurid, konditsioneer ja hea kuue kõlariga raadio.

Maksimaalne varustus Luksus annab ka elektrilise katuseluugi ja multimeediumisüsteemi (DVD, MP4 ja CD MP3). Sellise varustusega auto maksab ligikaudu 560 000 rubla.

Spetsifikatsioon X60

Millise jõudlusega saab see auto kiidelda? “Lifan” on crossover, kuigi selle omadused on kaugel neist, millele peaks vastama maasturiks kuulutatud auto. Kapoti all on 128-hobujõuline 1,8-liitrineseade, mida juhib 5-käiguline "mehaanika". See auto kiirendab "sadadele" 11,2 sekundiga ja maksimum on 170 km / h. 100 kilomeetri läbimiseks kulutab auto 8,2 liitrit bensiini.

Vedrustus jätab hea mulje. Ees on MacPhersoni tugipostid ja taga mitme lingiga disain. Selle linnamaasturi selge pluss on see, et sellega saab tõesti sõita maastikul. Ta ületab konarused, lohud ja augud rahulikult.

X60 L

See on suhteliselt uus Lifan. Crossoverit esitleti Hiinas 2015. aasta aprillis. Ja see on uuendatud X60. Välimust on veidi muudetud, valikuloendisse on lisandunud uus varustus ja mis kõige huvitavam, lisandunud on “automaatikaga” mudel.

Mõõtmed jäävad samaks. Välistest muudatustest - uus vertikaalselt paigutatud liistudega radiaatorivõre. Interjöörile on lisatud stiil – nüüd näeb interjöör palju praktilisem ja ergonoomilisem välja. Parem on muidugi osta tippmudel, kuna just selles versioonis uhkeldab keskkonsooli ülaosas multimeediumiekraan. Vastav alt tehnilistele omadustele - kõik sama "Lifan".

Crossover on uus, hind on vastav alt. Põhivarustus maksab 655 000 rubla. Ja maksimum on 730 000 rubla. Lisaks kurikuulsale ekraanile on valikute loendis tahavaatekaamera, 16-tollised valuveljed, multifunktsionaalne rool ja elektriline katuseluuk.

Viimane uusaastat

Üsna populaarsed Lifani crossoverid olid ülal loetletud. Nende hindu võib põhimõtteliselt pidada vastuvõetavaks. Aga siit tuleb uudsus – Lifan X80! Ja selle maksumus kõigub umbes 1 500 000 rubla. See on Hiina linnamaasturi jaoks juba suur raha. Ja arvatavasti peaks kvaliteet olema sobiv.

Sellel mudelil on lipulaeva välimus, kroomitud horisontaalse radiaatorivõrega, mille keskel laiutab suur embleem.

Interjöör on atraktiivne - interjööri on ilmunud palju kroomitud osi. Üldiselt näeb kõik välja üsna stiilne ja kaasaegne. Eriti huvitav näeb välja multimeediumiekraan, mis on kenasti visiiri alla peidetud. Konsool on lai, instrumendid on hästi loetavad, rool on mugav - Hiina tootja on jõudnud selgelt uuele tasemele. Muljet suurendab valikute komplekt. Juht tunneb heameelt puutetundliku ekraani, multifunktsionaalse rooli, kliimaseadme, soojendusega istmete, elektritarvikute ja täiustatud turvasüsteemiga multimeediumikompleksiga.

Mis on kapoti all?

On teada, et uhiuuel linnamaasturil on kaks versiooni (tehnilises mõttes). Seega on esimesel modifikatsioonil 2,4-liitrine mootor, mis toodab 165 hobujõudu. Muide, selle seadme tootmisega tegelesid Mitsubishi spetsialistid. Ja teine võimalus on kaheliitrise Lifani mootoriga auto, mille võimsus on umbes 200 hobujõudu. Need numbrid on tõesti julgustavad. Ja seeseletab uute asjade üsna kõrget hinda. Muide, 2,4-liitrise mootoriga versioonil võib olla nii "mehaanika" kui ka "automaatne". Samuti väärib märkimist, et X80 toodetakse kahes versioonis. Potentsiaalne ostja saab valida 5- või 7-kohalise versiooni.

X50

Järjekordne "Lifan"-crossover, mis väärib tähelepanu. See ilmus 2014. aastal ja meie turule ilmus see alles 2015. aastal. Tootja iseloomustas seda autot kui Euroopa disainiga noorte crossoverit. Tegelikkuses on aga tegu maapinnast kõrgemale tõstetud luukpäraga, millel on maastikuaktsente. Kuigi see näeb hea välja. Paljuski – tänu stiilsele optikale.

Interjöör näeb värske välja, kuid mitte kõigile. Disainerid otsustasid paigutada seadmed sügavatesse "kaevudesse", jättes keskse koha tahhomeetrile. Rõõmustas kolme kodaraga multifunktsionaalne rool, millel on näha MP3-süsteemi juhtnupud. Viimistlusmaterjalid - enamasti plastik, lahjendatud hõbedaste vahetükkidega, mis on mõeldud metalli jäljendamiseks.

Ruumi, muidugi, see maastur ei meeldi. Ainult kaks inimest mahuvad mugav alt taha, kolmas tundub üleliigne.

Indikaatorite kohta

X50 “Lifan” on crossover, mis ei suuda rõõmustada võimsate omadustega. See pakub ainult ühte mootorivalikut. See on bensiin "neli", mille maht on 1,5 liitrit. See toodab vaid 103 hobujõudu. Ja seda veab 5-käiguline manuaalkäigukast. Tõsi, variaatorit pakutakse ikka. Kui võtadmanuaalkäigukastiga mudelil on võimalik seda hajutada 170 kilomeetrini tunnis. Sel juhul on kütusekulu umbes 6,3 liitrit 100 km kohta (kombineeritud tsüklis). Pidev alt muutuva variandi puhul piiratakse maksimumkiirust 160 km/h. Kuid siin kasvab tarbimine 6,5 liitrini (kombineeritud tsüklis).

Põhiversioon maksab umbes pool miljonit rubla. Maksimaalse konfiguratsiooniga mudel maksab 550 000 rubla. Kuid valikute loend sisaldab ESP-süsteemi, värvilise ekraaniga multimeediumikompleksi, GPS-i, tahavaatekaamerat, nahksisu, elektritarvikuid, 6 patja ja palju muud. Tõsi, variaatori eest peate lisaks maksma 40 000 rubla.

Omanike arvamused

Lõpetuseks tasub rääkida sellest, mida Lifani crossoverid klientidelt arvustavad. Niisiis on venelaste seas populaarseim mudel X60. Temast saab esimene näide.

Kui vajate soodsat autot, mis näeb välja nagu maastur, on see auto õige valik. Lihtne ja töökindel maastur, millel on kõrge kliirens, vähenõudlik kütus ja väga ökonoomne. Omanikud on teenindusega eriti rahul – varuosad on väga odavad. Autojuhid väidavad ka, et auto sobib Venemaale, kuna see käivitub probleemideta miinus 20 juures.

X50 kohta on ka palju arvustusi. Kuigi seda ei saa täiesti kindl alt nimetada crossoveriks, on sellel hea dünaamika. Ja seda on lihtne hallata. Suurepärane auto linnale ja maanteele. Lisaks on hind mõistlik.

Aus alt öeldes tuleb märkida, et Lifani crossoveridel on paljunegatiivsed arvustused. Paljud aga lihts alt ei oska hinda ja kvaliteeti võrrelda. Poole miljoni rubla eest, mille inimene annab vaevu konveierilt lahkunud uue auto eest, on ebaloogiline nõuda autodele omaseid omadusi mitme miljoni eest. Lifan on säästlikuks linnasõiduks mõeldud crossover ja seda peetakse ideaalseks mudeliks inimestele, kes vajavad autot lihts alt sõitmiseks.