Generaatori rike. Generaatori vooluring

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Mõtleme välja, miks teil on vaja autogeneraatorit ja kuidas seda parandada. Seadme talitlushäired tekivad mitmel põhjusel. Lisaks, kui see juhtus teel, põhjustab selline rike palju probleeme. Fakt on see, et kogu koormus läheb akule, seega tühjeneb see piisav alt kiiresti.

Generaatori ahel ja tööpõhimõte

Kui te ei lasku liiga palju detailidesse, töötab seade üsna lihts alt. Rootori vaskmähise tõttu tekib pöörlev magnetväli. Samal ajal on rootori võllil rihmaratas, samuti ventilaatori tiivik. Kui võtit süütelukus keerata, liigub vool rootoril asuvasse vaskmähisesse, mille tulemusena tekib mähisele magnetväli. Seetõttu juhitakse rootorit koos mootori väntvõlliga. Teatud kiiruse saavutamisel ei saa mähis toidet mitte akust, vaid otse generaatorist, st lülitub ergutusrežiimilt iseergutusele.

Kuna saame vahelduvpinge, on paigaldatud alaldi, mis muudab sellepüsiv. Väärib märkimist, et generaatori ahel on üsna lihtne, nii et igaüks saab sellega hakkama. Liikumise ajal saab generaator elektrivoolu ja akupatarei. Generaatori jõudlust saate jälgida auto armatuurlaual oleva spetsiaalse anduri abil.

Kuidas sa tead, kas elektrigeneraator on vigane?

Seadme korralikult töötamise või mittetöötamise kindlakstegemiseks on tohutult palju võimalusi. Lihtsaim neist on vaadata töötava mootori aku taset. Kui nool kaldub üles (täislaadimiseni), siis generaator töötab, aga kui see on punases tsoonis, siis see näitab, et kõik auto elektrisüsteemid saavad toite otse akust, mis pole hea.

Samuti ei pruugi generaatori talitlushäireid olla, see juhtub juhtudel, kui andur ise on vigane. Sama kehtib armatuurlaual oleva lambi kohta, mis võib ebaõnnestuda. Rikke eelduseks võib olla kõrgenenud müratase, vile töötava mootori töötamise ajal ja palju muud. Enamikul juhtudel on süüdi selle seadme hooldamise puudumine.

Kuna seade asub mootori ees, on selleni jõudmine üsna lihtne. Seetõttu ei tohiks hõõrdepindade perioodiline määrimine, rihmarataste rihma pingutamine/lõdvendamine ja vajadusel ka väljavahetamine raske olla.

Generaatori enesediagnoos

Kui te ei taha minnaautoteenindus, siis saab seadet iseseisv alt kontrollida. Näitena võtame nn "klassikalise" VAZ-2107 tüüpilise generaatoriga. Esimene samm on mootori käivitamine ja seejärel esitulede jälgimine. Kui see on mitu minutit stabiilne, pole generaatori VAZ-2107 talitlushäireid. Kui see on nüri, on tõenäoliselt põhjuseks rihmaratta lõtvumine või ebapiisav või ülemäärane rihmapinge. Kui rakendate vööle jõudu, mis on võrdne 10 kilogrammi / jõududega (kgf), ei tohiks kogu läbipaine olla suurem kui 10–15 millimeetrit.

Kui saadud väärtus oli suurem või väiksem, siis peate pinget pingutama või vastav alt sellele lõdvendama. Samuti võib rikke määrata mootoriruumis kostuv arusaamatu müra. Selle põhjuseks on asjaolu, et rihmaratta mutter vabaneb vibratsioonist, mille tulemusena hakkab see töötama mürarikkam alt ja vähem tootlikum alt. Ja nüüd üksikasjalikum alt peamistest riketest.

Juhtseadmed ei tööta

Nagu artikli alguses märgitud, peaks võti süütelukku keerates süttima generaatori märgutuli. Kui seda ei juhtu, peate probleemi otsima. Te ei tohiks kohe kapoti alla ronida ja seadet lahti võtta, sest sageli pole see generaatori rike ja probleemi saab palju lihtsam alt lahendada. Vaja on 19. numbri all olevas kinnitusplokis kaitsme üle kontrollida, kui see on läbi põlenud, siis vaheta välja ja juhtseadmed töötavad.

Teine probleem on avatud vooluring, mille põhjuseks onmillele ei pruugita anda pinget süütelukust kinnitusplokile või plokist armatuurlauale. Kõik see on kergesti eemaldatav. Esimene samm on kontrollida traati "0" ja seejärel "TP". Üks vastutab voolu andmise eest plokist paneelile, teine süütelülitist plokki.

Märgituli ei põle, aku on tühi

Loomulikult kasutatakse näidikupaneelil indikaatorit, mis võib lihts alt läbi põleda ja midagi enamat siit otsida pole vaja. Mõnikord piisab ainult lambi vahetamisest. Samuti esineb tõrkeid auto generaatori töös, mis väljendub lambikasseti ebapiisavas vajutamises trükkplaadile, mille tagajärjel tekivad häired armatuurlaual.

Nagu me teame, ebaõnnestub kõik varem või hiljem isegi kõige hoolikama hoolduse korral. See kehtib ka generaatori kohta. Seadme harjad kuluvad üsna kiiresti, mistõttu on probleeme tööga. Sel juhul tuleb neid lihts alt muuta. Täpselt sama olukord on metalli oksüdatsiooniprotsessidega, mida keegi pole veel tühistanud.

Libisemisrõngad oksüdeeruvad ja seetõttu ei tööta. Probleemi lahendamiseks peate esm alt vahetama harjahoidja ja seejärel hoolik alt pühkima oksüdeerunud rõngaid lapi või salvrätikuga, suurema efekti saavutamiseks kasutage bensiini või atsetooni. Kõige hullem on see, kui positiivsed dioodid on lühises, sest sel juhul peate paigaldusploki täielikult vahetama.

Generaatori rike: aku tühjenemine, lamp põleb ebastabiilselt

Peaaegu iga juht on kogenudenda näide tüütu vile kapoti alt. Süüdi on generaatori rihm, mis kulumise või ebapiisava pinge tõttu libiseb. Kui teil tekib selline probleem, siis piisab rihma tavapärasest reguleerimisest või asendamisest, selle maksumus on madal, umbes 100-200 rubla.

Ei saa öelda, et generaatori peamisteks riketeks on alaldiploki dioodide ja rootori mähise kahjustused. Nii esimesel kui ka teisel juhul ei too see kaasa kõige paremaid tagajärgi. Probleem lahendatakse alaldi või võimaluse korral dioodide väljavahetamisega.

Juhtub ka staatoripükstest. Enamasti ei saa seda kahjustust parandada ja kui taastamistööd on võimalikud, siis on uue staatori ostmine palju odavam ja lihtsam. Võib tekkida lühis nn "maanduses" ja sel juhul tuleb osa vahetada.

Mürataseme suurendamine, aku laadimine

Esm alt räägime sellest, mis paneb generaatori mürarikkam alt tööle. Fakt on see, et töö ajal kasutavad laagrid oma ressurssi, mida mõõdetakse tundides. Seetõttu nad pärast teatud tundide arvu ebaõnnestuvad. Need kohad hakkavad ebastabiilselt töötama, esineb lõtku, koputusi jne. Järelikult suureneb müratase.

Muidugi on selliseid generaatori rikke põhjuseid ülim alt raske ette näha, samas tuleb osata aru saada, et laager on korrast ära ja aeg on see vahetada. Kui generaatori nn "ulgumine" ilmub, siis seenäitab vähem alt staatori vahelülituse olemasolu. Generaatori rihmaratta mutri lõdvenemisel on samuti tagajärjed, see tuleb tihed alt kinni keerata.

Veidi rohkem tõrgetest

Generaatoril on ka selliseid tõrkeid nagu aku ülelaadimine, seda saab jälgida armatuurlaual oleva voltmeetri noolega. Selle põhjuseks võib olla erakordselt rikkis pingeregulaator, mis ei tule ettenähtud otstarbega toime. Seda saab parandada või asendada.

Igal pool on oma nõrk koht, see kehtib ka meie juhtumi kohta. Selline generaatori rike nagu traadi oksüdatsioon on enam kui tavaline. Õnneks piisab, kui kaasas on liivapaber või metallhari, mis eemaldab oksiidi. Muide, oksüdatiivsete protsesside esinemine võib kontaktide riknemise tõttu põhjustada generaatori täieliku rikke.

Ärge unustage, et laagreid tuleb nende kasutusea pikendamiseks määrida. Kui armatuuri võllile ilmub aksiaalne lõtk, näitab see ainult seda, et on aeg laagrit vahetada. Ärge eelistage tundmatuid tootjaid. Parem osta laager mõnest tuntud firmast, olgu see kallim, aga selle ressurss on palju pikem. Üldiselt on olemas spetsiaalne alus, millel saate määrata seadme üldise seisukorra. See kuvab generaatori vooluringi, avatud vooluringid ja palju muud.

Olulised punktid

Ei saa öelda, et perioodiline tervisekontrollseade on tõrgeteta töö võti. Muidugi pole keegi kaitstud lühise eest, kuid rihma pinget, harjade ja rõngaste seisukorda on võimalik ja isegi vajalik kontrollida.

Mitte mingil juhul ei tohi töötada töötava mootoriga generaatoriga, kuna see on tervisele ohtlik, kuna tegemist on väntvõlli ja ventilaatori suurte pööretega. Nagu eespool märgitud, on generaatori ahel äärmiselt lihtne, nii et vajadusel pole seda keeruline uurida. See võimaldab teil mitte ainult mõista, kuidas seade töötab, vaid ka enamiku remonditöödest ise teha.

Järeldus

Kui tegemist on "klassikaga", siis juhtmetega on üsna sageli probleeme. Need tuleb uuesti jootma ja puhastada. Sama kehtib ka generaatori rihma kohta, mis võib intensiivse kulumise tõttu puruneda. Muide, selle purunemine auto liikumise ajal on täis tõsiasja, et saab tugeva löögi. Reeglina saab kõige rohkem kahju õhupuhasti, on juhtumeid, kui tugeva löögi tõttu põrkas värv kapoti esiküljelt ära.

Kasulik oleks varuvööd kaasas kanda. See kõrvaldab mõned generaatori VAZ-2107 tõrked otse teel. Kaasas peavad olema ka vajalikud tööriistad ehk siis lamedad ja Phillipsi kruvikeerajad, võtmekomplekt jne. Võib-olla on see kõik, mida saab öelda selle kohta, millised on generaatori rikke tunnused ja kuidas neid parandada.