Kuidas kontrollida multimeetriga auto releed: samm-sammult juhised

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kui auto või mootorratta aku on nii-öelda halvasti laetud või uuesti laetud, tuleb ennekõike tähelepanu pöörata generaatori releele. Muidugi võib see probleem olla põhjustatud paljudest muudest põhjustest, kuid enamasti on see relees. Aga kuidas releed multimeetriga kontrollida? Räägime sellest.

See element on loodud aku kaitsmiseks ja selle eluea pikendamiseks paljudeks aastateks. Ja seda kõike vaatamata selle kompaktsusele. Seega, kui avastate ootamatult, et pärast ööd ei käivitu auto hästi, märkate valgeid plekke ja käiviti kehva tööd, siis on aeg kapoti alla ronida. Seetõttu on oluline teada, kuidas käivitusreleed multimeetriga kontrollida, sest kui kõik nii nagu on, siis "sureb" aku üsna kiiresti.

Definitsioon

Enne relee multimeetriga kontrollimist peate mõistma, mis see üldiselt on - relee. See on seade, mis on loodud voolu reguleerimiseksauto generaator, mis ei lase sellel akut laadida. Seetõttu peavad akud selle elemendi tõttu kauem vastu.

Üldiselt on relee pinge stabilisaator, mis ei luba pingeid, mis on suuremad kui 14,5 volti. See mõõtur on äärmiselt täpne ja on kohustuslik igat tüüpi masinate jaoks. Siiski on mitut tüüpi releed.

Tüübid

Kokkuvõtteks võib öelda, et neid on ainult kahte tüüpi ja need töötavad samal põhimõttel - suurendavad või vähendavad pinget vajaliku indikaatorini - 14,5 volti. Esimene tüüp - relee on kombineeritud harjakomplektiga. Tavaliselt kinnitatakse see generaatori enda külge ja relee ise asub korpuses, kuhu on paigutatud harjad.

Samuti saab relee teha eraldi seadmena, mis monteeritakse auto kerele ja se alt lähevad juhtmed generaatorisse ja se alt siis akusse.

Mõlema tüüpi releede korpused on täidetud liimi või hermeetikuga ja neid ei parandata üldse. Seega, kui me kontrollime solenoidreleed multimeetriga ja selgub, et see ei tööta, siis peame ostma uue garantiiga. Õnneks on see odav, eriti kodumaiste VAZ-i autode jaoks. Seetõttu on mugavam ja lihtsam osta uus relee, mitte vana häkkida.

Kui see "suri", laaditakse aku uuesti. See tähendab, et on aeg relee vahetada. Kuid selleks on oluline teada, kuidas releed multimeetriga kontrollida, sest peame välja selgitama, et see on selles, mitte üheski teises generaatori osas. On vähem alt kaks võimalustkontrollid: ilma seda autost eemaldamata ja eemaldamisega.

Kuidas testida generaatori releed multimeetriga ilma seda autost eemaldamata?

Regulaatori rikke märgid on selgelt nähtavad. Eriti kui väljas on külm. Aku on alati kas ala- või ülelaetud. Esimesel juhul on aku nõrka laetust lihtne kindlaks teha selle järgi, kuidas starter mootorit keerab. Vaev alt ta keerab seda ja tulutult. Mõnikord ei juhtu võtit keerates midagi ja paneeli tuled kustuvad.

Aku laadimine praktiliselt ei erine. Kordub sama, pluss akupurkide elektrolüüt keeb ära. Ületasu saate määrata elektrolüüdipankade vähendamisega. Aurustumise tagajärjel võib aku peale tekkida ka valge kate. Aku all olevad kehaosad võivad samuti olla valge kattega. Tavaliselt arvavad autojuhid selliste sümptomitega, et aku on kahjustatud, kuid tegelikult on sellega kõik korras ja asi on relee-regulaatoris ning sellele tulebki ennekõike tähelepanu pöörata. Kuid selleks peate teadma, kuidas releed multimeetriga kontrollida.

Seda on lihtne teha. Selleks võtke meie multimeeter ja seadke see voltmeetri režiimi. Sellega saame mõõta töötava mootoriga pinget aku klemmidel. Arvesta, et kui mootor on välja lülitatud, peaks normaalne pinge jääma vahemikku 12,4-12,7 V. Kui pinge on näiteks 12 V, siis tuleb akut laadida ja otsida põhjuseid.alahinnatud.

Tavalised pinged

Niisiis, käivitage mootor, seadke multimeeter 20 V voltmeetri režiimile ja ühendage selle sondid klemmidega. Kui pinge on 13,2-14 V, siis on akuga kõik korras. Suurendage mootori pöörlemiskiirust 2000-2500-ni. Sel juhul peaks pinge tõusma ligikaudu 13,6-14,3 V-ni, mis jääb samuti normi piiresse. Nüüd suurendage kiirust 3500-ni ja pinge peaks tõusma 14-14,5 V-ni. Ligikaudu nendes märkides peaks töötavas releega töötavas akus olema pinge.

Ebanormaalsed väärtused multimeetril

Kui väärtused erinevad näidatud väärtustest üles või alla, viitab see relee talitlushäirele. Näiteks kui pinge langeb mootori pöörlemiskiiruse tõusuga 12 V-ni, siis on siin midagi selgelt valesti. Samuti näitab pinge tõus 15-16 V-ni releeregulaatori talitlushäiret.

Toitepinged ei viita alati relee talitlushäirele, kuid väga sageli. Mõnikord võib generaator ise ebaõnnestuda. Igal juhul, kui tekivad voolutõusud, peaksite esm alt vahetama regulaatorit ja kui probleem püsib, siis peate generaatori välja vahetama ja süsteemi täielikult kontrollima.

Relee-regulaatori kombineeritud kontrollimine

Kui harjakomplekt on releega joondatud, tuleb generaator kontrollimiseks eemaldada. Kõigepe alt peate kontrollima kombineeritud relee-regulaatori ahelat, mida tänapäeval kasutatakse paljudel välismaistel ja isegi kodumaistel autodel.masinad.

Selleks peate generaatori eemaldama ja lahti võtma, sest meile vajalik seade on kinnitatud generaatori võlli külge, mida mööda harjad käivad. Otsime generaatorile pintslitele "akna", keerake lahti kinnituspolt, võtame välja harjakoostu ja puhastame ära. Tavaliselt on see kaetud grafiiditolmuga.

Nüüd peame reguleeritud koormusega toiteallika abil kokku panema spetsiaalse vooluringi. Vajame ka akut, sest ilma selleta ei tööta toiteplokk ega laadija. Seega ühendame laadija akuga ja paralleelselt releeregulaatoriga ning viimasega ühendame ka 12 V pirni.

Selle ühenduse korral süttib pirn - see on normaalne, kuna harjakomplekt on juht ja vaikses olekus on siin pinge 12,7 V. Nüüd peame laadija pinget tõstma 14,5 V-ni. Lamp, kui see on saavutatud, peaks indikaator kustuma. 14,5 V on ju pinge kasvu "katkestus". Ja kui lamp kustub, tähendab see, et relee on töötanud ja põhimõtteliselt töötab.

Vastasel juhul, kui pinge jõuab 15-16 V ja tuli põleb, tähendab see, et relee ei katke. Sel juhul tuleb see asendada uuega.

Nüüd teate, kuidas testida regulaatori releed multimeetriga, ja saate seda ise teha.