Audi A4 Avant – röövellik universaal

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Iga Audi mudeli uus põlvkond on meistriteos. Ja mitte ainult disaini, vaid ka tehnilise poole pe alt, aga ka materjalide poolest. Just selline lähenemine koos suurepärase koostekvaliteediga on viinud Audi teistest tootjatest ettepoole. Alates 70. aastate algusest oli Saksa ettevõttel ikooniline Audi 80, millest sai 90ndate alguses A4.

Viima mudeli iga uue põlvkonnaga kaasnes universaali väljalaskmine, mis kandis nime Audi A4 Avant. Selle eelised võrreldes konkurentidega on sedaani hämmastav dünaamiline jõudlus koos ergonoomika, stiili ja praktilisusega. Populaarsus ei tulnud kohe. Selle põhjuseks on asjaolu, et Audi A4 Avanti esimene põlvkond pandi tootmisse 1996. aastal, 2 aastat pärast sedaani esmaesitlust. Fakt on see, et operatsioon näitas, et see on hea, töökindel, dünaamiline auto, nii et korraga osteti palju sedaane ja turg oli lihts alt küllastunud, üldiselt ei olnud universaalil nendes avatud ruumis lihts alt piisav alt ruumi. ruumid. Kuid ettevõte arvestas selle veaga, Audi A4 Avanti järgmised põlvkonnad tulid välja sedaanide ja kupeedega. Seega sai ostja kohe õigusevalik.

A4 ajastu algus oli ajal, mil autokered olid täielikult tsingitud, nii et korrosioon ei olnud kunagi probleem. Audi A4 sai ilusa värvkatte, millele kehtis kolmeaastane garantii.

Ka tehnilise poole pe alt on kõik korras. Turbodiislid mahuga 1,9 liitrit saatsid seda autot peaaegu kogu tootmisajaloo: aastatel 1996–2008, mil need asendati 2-liitriste vastu. Loomulikult muutus esimeste võimsus 12 aasta jooksul, kuid nende töökindlus jäi muutumatuks. Lisaks püstitas just 1,9 TDI oma klassi tarbimisrekordi. Saja kilomeetri jaoks kulus sellise mootori jaoks 6,9 liitrit, keskmise võimsusega 110 "hobust".

Üldiselt on Audi A4 Avant jõuallikate valiku loetlemine mõttetu, sest neid oli nii palju, et üks loetelu ilma kirjeldusteta võtaks mitu lehekülge. Seetõttu kaaluge kõige populaarsemat. Oleme diiselmootoreid juba puudutanud, seega me neid enam ei puuduta. Peab kohe ütlema, et kõik mainitud üksused paigaldati Quattro nelikveolistele konfiguratsioonidele. Esimeses põlvkonnas oli vaieldamatu liider 2,4 V6, mis arendas 165 hobujõudu. See oli dünaamiline variant mõistliku hinna eest. Lisaks oli 9,4-liitrine kütusekulu selgelt üks selle mootori eeliseid.

Teine põlvkond saavutas oma populaarsuse tänu 2-liitrisele reas "neljale". Ta andis välja 130 hobujõudu. Ettevõte eelistas V6 2, 4-realist seadetneli silindrit, mistõttu ostjad kaotasid selle vastu huvi, sest see tootis sama sada kolmkümmend hobujõudu.

Siis läks au sarnasele 2-liitrisele mootorile, mis paigaldati Audi A4 Avantile. Arvustused ütlevad, et kakssada üksteist "hobust" panevad auto peaaegu lendama. Kvaliteedist ei tasu rääkidagi. Üldiselt on Audi A4 Avantil kogu tootmisajaloo jooksul alati varrukas olnud äss, mis suutis võita peaaegu iga konkurendi kaardi.