UAZ-i isetegemise terad (joonised)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Maastur äärelinna omaniku majapidamises, arvestades teede kvaliteeti, on suurepäraseks abiks ja mõnikord isegi hädavajalikuks. Sellise üksuse kapoti all on peaaegu sada ja mõnikord isegi rohkem töötavat "hobust", mis koos muljetavaldava massi ja sõiduomadustega muutuvad tõsiseks argumendiks võitluses maastikul.

Miks mitte kasutada seda jõudu kohaliku piirkonna liiklusolukorra parandamiseks talvel? Tootjad on pikka aega tegelenud sobivate lisaseadmetega, vabastades lumesaha UAZ-i ja teiste meie riigis populaarsete maasturite mudelite jaoks. Miks mitte säästa raha ja teha oma vormiplaadi mudel, arvestades, et omatehtud terad on sama head ja mõnikord isegi paremad kui tehase terad?

Tehasevalik

Ratast ei tasu uuesti leiutada, palju lihtsam on näha, kuidas teha tootjatelt UAZ-i tera. Tõenäoliselt pole tehase rippprügipuid täielikult võimalik kopeerida, kuid mõne mudeli aluseks on täiesti võimalik. Lisaks võimaldab tõestatud võimaluste üksikasjalik uurimine vältida paljusid vigu omaenda projekteerimisel ja valmistamisellumelabidas.

1. Tera mõõtmed. Minimaalne müüdava tera laius on 1900 mm, see on arusaadav, rattad asuvad erinevatel mudelitel väljast kuni 1,8 m kaugusel. Tera peaks katma selle vahemaa varuga ka kaldus asendis, ideaalne oleks laius 2-2,1 m.
2. Pöördmehhanism. Erinevad mudelid pakuvad sõrmega fikseerimist keskel või täiendavate varraste kasutamist. Nende tera mõõtmete korral on parem kasutada täiendavat tugevdust.
3. Auto külge kinnitamine. Sellel komplektil on võimalus kühvlit vertikaalselt tõsta ja mõnikord kaitsevardaid kaitsta.
4. Tõstemehhanism. Alates lihtsast jalast tera tõstmiseks tahapoole liikudes kuni käsitsi või elektriliste vintsikuteni.
5. UAZ-i labade pehmendamiseks tõsiste takistustega kokkupõrke korral saate muuta selle liigutatavaks ja varustada vedrudega.

Disain

Palju sõltub materjalide olemasolust ja tehnilistest oskustest. Ilma pöördmehhanismita tera on töökindlam ja lihtsam valmistada, säästes nii veidi materjale ja lühendades oluliselt tootmisaega, kuid see vähendab selle ulatust. Teisest küljest võib pöördmehhanism muutuda konstruktsiooni kõige haavatavamaks punktiks, selle teostamine nõuab kinnituspunktides teatud ohutusvaru. Tera tööpind vajab samuti tugevdamist, oluline on jälgida üksikute osade kaalu. Soovitav on, et tera saaks paigaldada jalahtiühendamine ühe inimese poolt.

Puhastatava pinna kaitsmiseks tuleks kasutada kummiriba, mille kinnitus peaks olema lahtivõetav, et kummi kuludes saaks välja vahetada. Kohas, kus tera on sõidukile kinnitatud, on vaja ette näha tera võimalik järsk kokkupõrge takistusega. Kinnituspunktid ei tohiks olla auto oluliste osade ees.

Materjalivalik

Selles etapis jääb valik alati esinejale, saate ainult nõu anda või soovitada, kust on kõige lihtsam sobivaid osi leida. 200-liitrised tünnid on end tõestanud kalluri labida materjalina, kuid kavandatud mõõtmeid arvestades on vaja 2 tünni või täiendavat konstruktsiooni tugevdamist. Juhtikute ja tugevdusribidena saab kasutada ruut- või ristkülikukujulisi torusid, samuti on võimalik kasutada veerenurka, peenikest kanalit või I-talasid.

Tera nurga reguleerimiseks võite kasutada erineva läbimõõduga paelu või aukudega torusid kinnitustihvtide jaoks. Kui kasutate tera tõstmise juhtimiseks vintsi, on vaja lisamaterjali, et varustada koht vintsi enda ja vajadusel plokisüsteemi jaoks.

Isetehtud prügimäed UAZ-ile võrgus

Netist leiate palju näiteid, kus käsitöölised demonstreerivad oma kätega UAZ-il kokkupandud prügimäge. Andekate käsitööliste joonistused on väga mitmekesised, mõnedpakuvad lihtsustatud valikuid, teised kasutavad mitmesuguseid modifikatsioone, mis on mõnikord tehtud edukam alt kui tehasetooted.

Peamised etapid ja sõlmed

Kust alustada tööd UAZ-i kavandatud tera oma kätega elluviimiseks? Joonised tuleb teha maasturi mudelit arvestades ning alati peab jääma mingi varu suuruses, et võimalikud puudused saaks kohapeal tasandatud. Kõigepe alt on kõige parem varustada koht, kus konstruktsioon auto külge kinnitatakse. See võib olla kas lihtsad fikseeritud kronsteinid või terve platvorm nagu "kenguryatnik", et mahutada mitte ainult tera, vaid ka plokisüsteemiga vints. Platvormi saab valmistada nii püsiva konstruktsioonina kui ka eemaldatava konstruktsioonina, mis on eelistatav, kuna see ei riku auto välimust.

Järgmisena võite hakata valmistama tera kõige massiivsemat osa – töötavat labidat. Mõõdud on kõige parem valida eelpool kirjas olevast 2 x 0,6-0,8 m Liiga suur sahk puhastab lume paremini, kuid paigaldamisel ja transportimisel on see ebamugav. Järgmises etapis on parem tera fikseerida vertikaalsesse tööasendisse ja kinnitada sellele ülejäänud elemendid. Tuleb meeles pidada, et isegi ilma pöördemehhanismita UAZ-i lihtsad terad peavad olema vertikaalselt liigutatavad, vastasel juhul võib auto töötamise ajal tõsiselt kahjustada saada. Viimase sammuna valmistatakse juht- ja pöörlevad elemendid ning kinnitatakse need konstruktsiooni külge.

Tõstemehhanismid

Näete valikuid, kus astõstemehhanism kasutab käsitsi trummelvintsi ja seda juhib esiplatvormil asuv inimene. See ei ole väga ohutu, parem oleks selliseid prügimägesid UAZ-il tõsta ja langetada pärast seda, kui auto on täielikult peatunud.

Elektriliste vintside kasutamine on palju mugavam ja turvalisem, kuid mitte kõik ei ole nõus sellistele seadmetele raha kulutama. Kõige soodsam variant oleks spetsiaalne alus, mis töötab auto tagurdamisel ja tera pidevaks ülemises asendis hoidmiseks transpordirežiimis saate kasutada kaelapaela.

Järeldus

Meistri juhtum kardab, ütlevad nad. UAZ-i isevalmistatud või tehases kokkupandud tera aitab teil kasutada oma maasturit mitte ainult transpordivahendina, vaid ka ustava abilisena majapidamises.