Uued kogemused Opel Insignia Sports Toureriga

Uued kogemused Opel Insignia Sports Toureriga
Uued kogemused Opel Insignia Sports Toureriga
Anonim

Viimati esitles Opel Euroopas Opel Insignia Sports Tourerit. Uue mudeli peamine erinevus on 2-liitrine turbomootor, mille võimsus on 250 hobujõudu.

opel sümboolika sport Tourer
opel sümboolika sport Tourer

Aga autos on teisigi toredaid muudatusi. Esiteks väga meeldiv välimus. Paljud eksperdid märgivad, et see on üks parimaid mudeleid viimastel aastatel, kui hinnata seda välimuse järgi. Väga harva saab universaal sellist kiitust. Autojuhtide lemmikud on tavaliselt kas sedaanid või maasturid, kuid mitte universaalid. Kõige selle juures pole välimus Opel Insignia Sports Toureri peamine eelis. Mootor, mille võimsus on 250 hobujõudu ja mille pöördemoment on 400 Nm, pole mitte ainult hea, vaid ka muljetavaldav. Aga kõigepe alt asjad kõigepe alt.

Auto sisemuses tehakse kõik selleks, et juhil oleks nii võimsat seadet võimalikult mugav juhtida. Juhi- ja kõrvalistme vahele on paigaldatud kõrge keskpaneel. Näib, et teid eraldab vahesein. Seda tehnikat on BMW tootjad juba ammu kasutanud. Kõik kontrolli üksikasjadjustkui vaataks juhiistme poole, luues sellega juhile sportliku keskkonna.

astra spordimatkaja
astra spordimatkaja

Selle režiimi rakendamiseks on draiveril kõik olemas. Käiguvahetus on täiuslik, viivitusi pole. Kui olete endiselt spordimeeleolus, pole teie rõõmul piire. Muidugi, kui vaadata kütusekulu näidikut, muutub teie tuju täpselt vastupidiseks. Mõnel juhul ulatub kütusekulu 40 liitrini 100 km kohta.

Unikaalne šassii juhtimissüsteem nimega FlexRide aitab luua ainulaadset sportlikku hõngu, mis Opel Insignia Sports Toureril on. See reageerib väga kiiresti mis tahes seadistuste muutmisele ja kohandub ka omaniku sõidustiiliga. Kuidas? Seda peate küsima tootjatelt. See sobib nii igapäevaseks sõitmiseks kui ka reisimiseks.

Euroopa kiirteedel saavutab Opel Insignia Sports Tourer kiiresti kiiruse 200 km/h, kuigi see pole ilmselgelt piirang. Sellise kiirusega pole seda raske juhtida, kuna see hoiab teed väga hästi. Nelikvedu kasutab Haldexi sidurit, mis on end hästi tõestanud. See on hea, sest see ei vaja hooldust. Universaalijuht vajab nelikvedu harva, mistõttu on insenerid ette näinud võimaluse kasutada esi- ja tagavedu eraldi. See säästab kütust.

sümboolikaga spordituur
sümboolikaga spordituur

Aga kui sul on tõesti vaja 4x4 sõitu, siis võid kindel olla, et auto sind alt ei vea. See kehtib eriti turvalisuse kohta. ATjääauto tundub üsna mugav. Samas ei saa öelda, et Astra Sports Tourer on mõeldud maastikusõiduks. Selle takistuseks on pikk teljevahe ja väike kliirens. Nelikvedu on rohkem loodud selleks, et aidata autot rasketes käivitustingimustes.

Opel Insignia Sports Tourerit on meie riigis üsna raske kohata. Tegelikult võib autot nimetada eksootiliseks. Jah, saate seda meie riigis osta, kuid ainult tellimuse alusel. Selle hind on Venemaa tarbija jaoks üsna kõrge. Sellise rahaga juht, mille eest seda autot müüakse, ostab ilmselt teise auto. Jah, Opel on hea, jah, ta on võimas, jah, ta on ilus. Kuid selle hinna eest saate osta populaarsema kaubamärgi auto.

Soovitan: