Ülevaade: maailma kiireim sedaan
Ülevaade: maailma kiireim sedaan
Anonim

Kolme mahuga kere, võimsus ja välimus meeldisid autojuhtidele ning sedaanidel on ülemaailmsel autoturul palju fänne. Kindlasti mõtles iga juht teemale, mis on maailma kiireim sedaan ja kes sellistel versioonidel planeedi teedel sõidab.

Traditsioonid ja uuendused – 2018. aasta tulemus

Maailma kiireim sedaan
Maailma kiireim sedaan

Seni on maailma kiireim sedaan professionaalse tuuningfirma Brabuse mudel. Ettevõte kuulub selle piirkonna legendaarsete ettevõtete hulka, lakkamata autoomanikke hämmastamast. Ettevõttel õnnestus oma BMW M5-ga mööda minna Saksa stuudiost G-power. Möödunud aasta oli sakslaste jaoks märkimisväärne: Hurricane RS kihutas 367 km/h, tuues krooni legendaarselt Brabus Rocketilt, mis suutis saavutada vaid 365 km/h. Ja nii õnnestus "Brabuse" spetsialistidel luua seeriaautode kollektsioonis sedaan, mille suurim kiirus on 350,2 km / h, toode E V12. See arv on nüüd maailma rekordite raamatus.

Uue mudeli saladused

E-klassi autosid eristab eriti aerodünaamiline kerekomplekt süsinikust tagatiibadega. See võimaldas tõsta kiirust 4 km/h. Iga pisiasja kujundasid insenerid suure täpsusega. Need on suurepärased päevavalguse LED-id ja ventilatsioonisüsteem, huvitavad läved, spoiler pagasiruumi katusel.

Maailma kiireimal sedaanil on lubatud kasutada 12-silindrilist biturbomootorit. See on 6,3 liitrit. Disaineritel õnnestus see viia kuni 800 metsiku mustangini, kasutades toiteploki juhtploki "ajude" vilkumist. Maybachil on viiekäiguline automaatkäigukast. Esimesed sada kilomeetrit saavutatakse kiirendusega vaid 3 sekundiga – kas see pole rekord! Lisage kõlarid 19-tollised sepistatud rattad.

See "lendav" masin kuulub maailma kiireimate seeriaautode "klanni". Tema on esikohal, kuid teised püüavad jõuda tema esituse poole. Ärge jääge sellest häälestusstuudiost ja kolleegidest Itaaliast maha. Millega nad hakkama said?

Maserati sedaan – mida tegid insenerid?

Maailma kiireim sedaan maserati maserati
Maailma kiireim sedaan maserati maserati

Mõned peavad maailma kiireimaks sedaaniks Maseratit. Veidi "Jaguari" välisilmet meenutav "Maserati" on Itaalia disainerite endi leiutatud välimusega auto. Quattroporte mudel kuulub "kiire" valikute klassi. See on kahtlemata luksusauto, kuid Audilt laenatud tagatuled lisavad pettumust.

Muidu Maserati kiirussõitjaid alt ei vea: see on ikka samafirmasümboolikaga radiaatorivõre, hubane interjöör, harmooniliselt ja stiilselt kujundatud. Spidomeetri maksimaalne kiirus näitab 350 km / h, mis ei saa vaid rõõmustada sportliku sõidustiili austajaid. See kiirus on peaaegu Brabusi lähedal, hoolimata kahe turbiiniga jõuallikast, mille kapoti all on 530 hobust. Sõiduk kiirendab esimese "põimumiseni" 4,7 sekundiga, mis rõõmustab maksimaalse kiirusega 307 km/h.

Kes veel tahab peopesa omada?

Maailma kiireim sedaan
Maailma kiireim sedaan

Püüame Dodge Charger SRT Hellcati konkurentidega sammu pidada. See seade väidab, et on põhjusega maailma kiireim sedaan. 3,7 sek. see tõstab kiirust kuni 97 km/h. Töö põhineb kaheksakäigulisel käigukastil. Auto sisenes sarja aastal 2015. Välismaine auto on mõeldud sõitmiseks linnatänavatel, kombineerides oskuslikult muskelauto ja pereabilise.

Mudel mahutab 717 liitrit. Koos. - parameetrid on muljetavaldavad ja punane nupp võib selle sõiduki täisvõimsuse avada. Maksimaalne kiirus on 160 km/h. Mootori täielik seiskumine toimub 13 sekundiga. Selle kaal on umbes 2 tonni, mis võimaldab kvaliteetset nakkumist asfaldiga olenemata ilmast.

Uus ümberkujundussõna

Maailma kiireim toodetud sedaan
Maailma kiireim toodetud sedaan

2017. aastal ilmus uskumatult stiilne “ruun” “E63 AMG S 4 Matis Plus”, mis rõõmustas 571 “hobust”. Et saada üheks maailma kiireimaks sedaaniks, "higistasid" disaineridümberkujundamine, peamiselt esiosa piirjoonte muutmine. Kaitseraud on tehtud reaktiivmootoriga lennuki tiiva formaadis, lisatud on võimsad õhuvõtuavad ja suurendatud rattakoopaid. Kõik see tegi dünaamilistes väärtustes positiivse korrektsiooni. Põhivarustus algab 110 000 dollarist.

Igal tuunimisstuudiote või autotööstuse tehnikute versioonil on omad plussid ja miinused, kuid see ei anna põhjust lõõgastumiseks ning insenerid proovivad taas erinevaid uuenduslikke meetodeid võidusõidu- ja mugavate autode loomisel.

Soovitan: