Maailma kiireim veok (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Maailma esimene kiireim veok oli aurujõul töötav prototüüp, mille lõi Mercedese asutaja Benz. Toona pühkis auto lisadest mööda välkkiirelt, mähkides need aurupilvedesse, nii et neil polnud aega rekordkiiruse näidikut salvestada. Nad ei omistanud sellele erilist tähtsust, kuna arvati, et veoautode peamine eesmärk on transportida materjale ja kaupu vajalikust punktist õigesse kohta. Neid käsitleti eranditult raskekaallastena, jättes rekordiõiguse lennukitele ja võidusõidumasinatele.

Phoenix

Enne kui otsustate maailma kiireima veoki kasuks, väärib märkimist, et suurte autode võidusõite peeti regulaarselt. Selliste võistluste peamine eesmärk on lõbustada publikut kohmakate manöövrite ja võimsa mootorimürinaga. Paljud ei julgenud sellistel agregaatidel kiirusrekordeid püstitada.

Näiteks võidusõiduautojuht Carl Heep (pärast pensionile jäämist) ja tema sõber Robert Slagle plaanisid ikkagi luua maailma kiireima veoauto. Disainerid hakkasid prototüübi katsetamiseks valmistuma 1987. aastal. Kuludpange tähele, et auto ehitasid kolleegid oma kätega, varustatud diiseljõujaamaga. Seadme kaal on 8,5 tonni, pikkus üle üheksa meetri.

Üksus sai nimeks UDT, võistlus otsustati pidada Bonneville'i linna lähistel kuivanud järve põhjas. Esimene rekord oli 254 km/h. Auto sai oma hüüdnime "Phoenix" (Phoenix) ebaõnnestunud käivituste jada, mille käigus see purunes ja põles. Auto foto on esitatud ülal.

Järgnevad rekordid

Kõigile riskidele vaatamata ei jätnud disainerid jonni ja elustasid auto "tuhast". Juhtus, et mootor süttis ja spetsiaalne langevari ei aeglustanud, sellegipoolest püstitati mitmeid rekordeid:

• 1992 – 341 km/h piloodi Slagle'i juhtimisel.
• 2000 – Heep saavutas Phoenixiga 371,6 km/h.
• 2001 – Torontos püstitatud järjekordne kiirusrekord – 403,8 km/h.

Maailma kiireim Volvo veok

Selles kategoorias esitleb Rootsi ettevõte autot "hübriidide" segmendist. Auto nimi on Mean Green. Selle seadme projekteerimisel võeti kasutusele kombineeritud tehaste tööstuse kõige uuenduslikumad ja arenenumad tehnoloogiad. Originaalsõiduki kapoti all on komplekt, mis koosneb elektrimootorist ja diiselmootorist. Ühe kilomeetri peal suudab auto kiirendada 153 km/h-ni. Rekordnäitaja on 236 km/h. Selline muljetavaldav jõudlus saavutatakse tänu elektrijaamade koguvõimsusele, mis on 2100 hobujõudu.

Funktsioonid

Volvo juhtkond on veendunud, et autotööstuse tulevik on tihed alt seotud hübriidtehnoloogiatega. Individuaalne elektriline veojõud on ebatõenäoline ning kahe erineva pingutuse kombinatsioon võimaldab optimeerida kiirust, võimsust ja majanduslikku jõudlust. Seni on Mean Greeni versiooni toodetud üksikeksemplarina. Kui Rootsi ettevõte aga sellised modifikatsioonid käima paneb, on see ülemaailmne läbimurre kogu autotööstuse jaoks.

Scania

Scania on autotööstuse üks tunnustatud liidreid. See toodab R-730 indeksiga seeriamudelite seas maailma kiireimat veokit. Masina väljatöötamisel võeti arvesse kasutamist kõrgetel ja püsivatel koormustel. Auto kabiin on konstrueeritud taluma tugevaid mehaanilisi ja vibratsioonimõjusid. Lisaks on Scanial täiustatud juhitavus ja täiustatud vedrustus, mis võimaldab teil ületada tõsiseid maastikuolusid.

Toiteploki omadused:

• Töömaht – 16,4 liitrit.
• Pöördemoment – 3500 Nm.
• Autorongi kogumass on 40 tonni.
• Kiiruslävi – 200 km/h.

Shockwave

See üks maailma kiiremaid veoautosid (foto allpool) on ületanud mitu korda varem käsitletud autode saavutusi. Unikaalne rekordihoidja loodi 80ndatel populaarse traktori Peterbilt-359 baasil. Loomulikult oli neidkardinaalsed täiustused, mis ei jätnud originaalist peaaegu jälgegi. Selle üksuse peadisainer on endine võidusõitja Less Shockley. Tema eestvedamisel pandi kokku terve grupp spetsialiste, kelle eesmärgiks on luua maailma kiireim veok.

Originaalsete sõidukite jõuallikaks on kolm Pratt & Whitney J3448 reaktiivmootorit, mis on paigaldatud 260-tollisele alusele. Väärib märkimist, et neid mootoreid kasutati sõjalennunduses. Jõu- ja veojõunäitajad on mõeldud kuni 400-meetrise kiiruse saavutamiseks 6,6 sekundiga. Iga "mootori" võimsus on 12 tuhat "hobust". Auto mass on ligi seitse tonni. Auto rekordkiirus on 600 km/h. Reaktiivhiiglase kasutamine on puht alt meelelahutuslik ja erinevate kiirusparameetrite võistlus. "Shockwave" võistles isegi lennukitega. Sellegipoolest oli konkurent, kes purustas ka selle rekordi.

Hawaiian Eagle: maailma kiireim veok

Sellise originaalse nime all esineb võistlustel veoautode seas kõige reageerivam auto. Projekt loodi tuletõrjeseadmete baasil, sellel on üsna ebatavaline välisilme, šokeerides publikut juba kiirendusetapis. See ainulaadne sõiduk on radikaalselt moderniseeritud versioon 1940. aasta tuletõrjeautost. Pärast dekomisjoneerimist saadeti seadmed väljateenitud puhkama. 1995. aastal otsustas aga keegi Shanon Seidel entusiastlikult osta “vanema” auto ja teha sellest ratastel raketi. Auto rekonstrueerimine kestis kolm aastat. Selle tulemusena alates peaaegumidagi ei jäänud. Veepaakide asemel ilmusid Rolls-Royce'i välja töötatud reaktiivelektrijaamad.

Hoolimata asjaolust, et paigaldatud oli vaid kaks mootorit, suutis Hawaiian Eagle oma peamise konkurendi alistada. Peapidurina kasutati spetsiaalset langevarju, kuna ükski operatsioonisüsteem ei suutnud mitmetonnist masinat suurel kiirusel aeglustada. Algsest Fordi tuletõrjeautost kõige kaugemal asuva maailma kiireima veoki kehtiv maailmarekord on 655 km/h. Seni pole keegi suutnud seda näitajat ületada. Kuid selles vallas võib kõik iga hetk muutuda, jääb üle vaid oodata originaalideid ja nende elluviimist.