Scania puiduvedu: lühike ülevaade kaubamärgist ja selle mudelitest

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Praegu on puiduveokid ühed ihaldatumad veoautod maailmas. Seda on lihtne seletada asjaoluga, et planeedil on suur vajadus homogeense puidu või erinevate sortimentide transportimiseks. Käesolevas artiklis käsitleme Scania puiduvedajat, masinat, mis on end praktikas tõestanud. Need pikad pikkused ühendavad optimaalselt nii kvaliteetseid komponente kui ka piisavat hinda.

Üldine teave

Hüdraulilise manipulaatoriga puiduveokid "Scania" on samanimelise kaubamärgi vaimusünnitus, mis loodi Rootsis juba 1891. aastal ja oli algselt spetsialiseerunud raudteevagunite eriseadmete tootmisele. Mõnevõrra hiljem võimaldas kaubatoodangu laienemine alustada haagiste ja poolhaagistega veoautode komplekteerimist. Tänapäeval tarnitakse neid autosid meie planeedi erinevatesse piirkondadesse ja nende hea jõudluse ja töökindluse tõttu hinnatakse neid tarbijakeskkonnas väga kõrgelt.

Positiivsed ja negatiivsed omadused

Praeguse puiduvedaja Scania ostsid paljud kodumaised ettevõtete juhid. See juhtus seetõttu, et masinal on järgmised vaieldamatud eelised:

• Suurepärane kohanemine meie kliima ja maastikusõiduga, mis on kohati väga sarnane Rootsi maastikuga.
• Väga suur veojõud, mis võimaldab transportida rasket puitu.
• Mootori säästlikkus. Selle metsaveoki elektrijaam tarbib KamAZ-iga võrreldes peaaegu poole vähem kütust ja arendab samal ajal ligi 500 hobujõudu, samas kui Venemaa veok sellise näitajaga kiidelda ei saa.
• Kõrgeim tõstevõime, ulatudes peaaegu 26 tonnini.
• Lai valik erinevaid seadistusi, mille teeb tootja kliendi soovil.

Puidukandja "Scania" ühemõttelised puudused võib julgelt seletada selle üsna kaaluka hinnaga, mis on ligikaudu 2,5-3 korda kõrgem kui Venemaa autotootjate seadmete hind. Lisaks ei saa Rootsi autod Venemaal lihts alt kõiki oma võimeid näidata, kuna Skandinaavia riigis endas on lubatud kuni 25 meetri pikkuste maanteerongide liikumine, mis pole Vene Föderatsioonis endiselt lubatud.

Disaini üksikasjad

"Scania" on manipulaatoriga metsaveok, mis võimaldab teostada nii veoste transporti kui ka selle peale-/ mahalaadimist erinevates tingimustes. Tema enda pooltmanipulaator ise on üsna keerukas mehhanism, mida juhib hüdraulikasüsteem ja millel on mitu vabadusastet, et tagada täidesaatva keha lihtne töö, laaditavate ja transporditavate materjalide hõivamine.

Uued Scania metsaveokid suudavad tarbijale pakkuda:

• Jõujaamad alates 230 ja lõpetades 650 hobujõuga. Pealegi leidub isegi tõelisi koletisi 700 hj mootoriga. s.
• Kütusekulu vähendamine Scania PDE-süsteemi abil, mis on Rootsi ettevõtte inseneride arendatud.
• Kaheteistkümnekäiguline käigukast, mis on varustatud sidurikaitsega.
• Esimeste ja tagarataste koormuse tasakaal.
• Elektrooniline seade, mis juhib, testib ja reguleerib automaatselt vedrustust ja mootorisüsteemi.
• Selective Catalytic süsteem, mis muudab masina väga keskkonnasõbralikuks, sest selle töö käigus neutraliseeritakse lämmastikoksiidi emissioon keskkonda.
• Kabiin on varustatud kõigi ergonoomika ja juhi mugavuse nõuetega.

Olemasolevate mudelite ülevaade

Iga kaasaegne puidukandja "Scania" kuulub kindlasti ühte selle variantidest. Mõelge peamistele.

Kõige võimsam on R-mudel, mis veab kaupa pikki vahemaid. Nende masinate hulgas on ka hiiglasi, millel on 700 hobujõuline elektrijaam.jõud. Üldiselt jääb nende autode mootorite võimsus aga vahemikku 420–500 hj. s.

Scania kompaktsemad veokid asuvad P-seerias Tänu neile veetakse linnas või asulate vahel suhteliselt kergeid veoseid.

"Kuldne kesktee" kahe ülalmainitud metsaveoauto seeria vahel on mudelid G. Need masinad suudavad oma suhteliselt väikeste mõõtmetega transportida kaupu nii piirkondade sees kui ka osariikide vahel.

Puiduauto "Scania 145" on tarbijakeskkonnas endiselt populaarne, isegi hoolimata sellest, et see loodi nende veokite esimeste põlvkondade baasil. Nende masinate vaieldamatud eelised on: töökindel disain, moderniseerimisvõimalus, vastupidavus esi- ja tagatelgede suurele koormusele.

Kõige vastupidavam auto

Kui rääkida mootori jõudluse kõrgeimast ressursist, siis selles osas on absoluutne liider R 500 mudel, mille mootori töötundide arv võib ulatuda peaaegu miljonini. Tõstuki juhikabiinil on suurepärane ergonoomika ja see on maapinnast üsna kõrgel.

R 580 eristab selle kombineeritud vedrustus, mis kasutab vedrusid ja nelja silindrit. Masina raamil on eemaldatavad küljed, mis võimaldab transportida kaupa ilma pakendita. Tõstuk on varustatud ka teleskoophüdraulilise manipulaatoriga.

Käitamisvalik

Teine väga nõutud Scania sõiduk on G 440, mis on varustatud raskeveokite mootori ja täiustatud käigukastiga, mis säästab märkimisväärselt kütust. Lisaks on auto juhile väga mugav: olemas magamiskoht, istmesoojendus, visiir, mis kaitseb päikesekiirte eest.