Mis on raammaastur: ülevaade mudelitest, spetsifikatsioonidest, tootjatest, plussidest ja miinustest

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Mis on raammaastur? Vastus sellele küsimusele on üsna lihtne. Mõned autod on varustatud tugiraamiga, millele on kinnitatud ülejäänud komponendid ja sõlmed. Disain meenutab eem alt inimese luustikku. Raam on keskendunud mitte ainult sõiduki mehaaniliste osade hoidmisele, vaid ka staatiliste ja dünaamiliste koormuste ületamisele. Sel juhul ei tohiks raami läbipained või deformatsioonid olla lubatud.

Koormuste tüübid

Et mõista, mis on raammaastur, peaksite uurima konstruktsioonile mõjuvate koormuste tüüpe. Nende hulka kuuluvad:

• kauba ja reisijate mass;
• väänamishetked ebatasastel pindadel liikudes;
• tee omadustest, kurvides triivimisest ja külgtuulejõududest tingitud külgmised koormused;
• Mootori ja ülekandeseadme väändeefekt;
• suruge pidurdamisel, pikisuunaline venitus kiirendamisel või raske paig alt alustamine;
• võimalikud kokkupõrkelöögid.

Erisugused raamid

Et mõista täpsem alt, mida raammaastur tähendab, võimaldab põhistruktuuride jagamine tüüpideks ja alamliikideks. Valikus on kolm sorti: raamimudelid, monokokkkorpusega versioonid, integreeritud raamiga valikud. Nende konfiguratsioonide vahel on märkimisväärne erinevus.

Esimesel juhul on raam sõiduki karkass ja selle külge on kinnitatud kere, vedrustus ja muud sõlmed. Kandva kerega mudelid on varustatud kabiiniga, mis täidab raami rolli ning komponendid ja sõlmed kinnitatakse otse sellele. Kolmas võimalus on kahe esimese versiooni ristand.

Vastav alt konstruktsiooniseadmele jagunevad raamid mitut tüüpi:

1. Keevitamise, poltide või neetimisega ühendatud vardade süsteem, sealhulgas täiendavad risttalad.
2. Selgroomudelid. Siin toimib ülekandetoru alusena ja kõik muud elemendid on selle külge kinnitatud.
3. Kahvliga seljaaju seadmed. Torukujulise osa külge on kinnitatud täiendav kahvlikonstruktsioon, mida kasutatakse mootori paigaldamiseks.
4. Raam kandva alusega. Sel juhul kombineeritakse raam masina põrandaga, mille tulemuseks on kandeplatvorm.

Raamistruktuuri eelised

Jätkates uurimist, mis on raammaastur, kaaluge disaini peamisi eeliseid. Nende hulgas:

1. Lihtne teha. Disaineritel on seadme ja raami struktuuri arvutusi palju lihtsam teha,sealhulgas põhifunktsioonid. Monokokkerede kallal töötavad insenerid nõuavad keerukamaid arvutusi.
2. Teine oluline omadus on reisijate mugavus. See indikaator saavutatakse tänu plastist liigenditele ja kummist amortisaatoritele tugevdatud patjade kujul. Usaldusväärsetel raamiga linnamaasturitel on parem heli- ja vibratsiooniisolatsioon, kuna vedrustuse põhikoormused muudetakse raamile ja tasandatakse summutusploki abil.
3. Raam suurendab oluliselt võimalusi auto häälestamiseks ja vajadusel selle konfiguratsiooni muutmiseks. Disaini ei ole keeruline lühendada ega pikendada, paigaldades vastavad peeled või lisades risttalasid. Lisaks saab samale raamile paigaldada erinevat tüüpi kered ja kabiinid.
4. Raamautod ei ole nii altid korrosiooniprotsessidele, sest nende baasil on vähem peidetud elemente ja rohkem ventileeritavaid tasapindu.
5. Vaadeldavat konstruktsiooni on spetsiaalsete tööriistadega lihtsam käsitseda. Lisaks on raam kokku pandud tugevdatud metallist ja kinnitusdetailid on paksemad.

Puudused

Teades selle raamistiku puudusi, on lihtsam mõista, mis on raammaastur. Puuduste hulka kuuluvad järgmised punktid:

1. Märkimisväärne kaalutõus. Selle tulemusena kulub rohkem kütust, väheneb dünaamika, on vaja võimsamat jõuallikat.
2. Sparsid võtavad kasulikku ruumi, mis vähendab salongi mugavust. Sel põhjusel tehakse selliseid linnamaastureid suurte mõõtmetega.
3. Raamkonstruktsioon jääb väändemomendi jäikuse poolest alla kandevõimalustele. Nõus, papplehe keeramine on lihtsam kui samast materjalist kasti.
4. Passiivne ohutus halveneb, mis väljendub võimaluses, et kabiin võivad sulgurid lahti murda ja sellele järgnev deformatsioon.

Parimad raamiga maasturid

Peaaegu kõigi tuntud autofirmade sortimendis on seda tüüpi autosid. Mõelge mõnele kõige populaarsemale mudelile. Alustame legendaarse Toyota Land Cruiseriga.

Masinat eristab kõrge koostekvaliteet ja suurepärased tehnilised parameetrid. Esimest mudelit on toodetud alates 1951. aastast, üheksandat põlvkonda hakati tootma 2007. aastal. Venemaa turul on modifikatsioon vaatamata kõrgetele kuludele üsna populaarne. Maastur on saadaval mitme mootorivalikuga. Neist võimsaim arendab 282 hobujõudu, selle maht on kuus liitrit.

Nissan Patrol

Raammaasturite ülevaade jätkub veel ühe populaarse Jaapani esindajaga. Määratud masinal pole mitte ainult võimas jõuallikas, vaid ka kõrgem mugavus. Sõiduki mahutavus on seitse inimest, varustusse kuuluvad arvutisüsteemid, mis võimaldavad ühe liigutusega seada korraga mitu parameetrit, sh kliimasüsteemi töö, peeglite kaldenurk jms.

"Nissan Patrol" on toodetud mitu aastakümmet, konkureerib otseselt "Land Cruiseriga" igas mõttes. Maastur on saadaval pika ja lühikese alusega, viie või kolme uksega. Auto omaduste hulka kuulub võimas raam, ühes tükis kere, tugevdatud sillad, muljetavaldavad mõõtmed. Kuues põlvkond ilmus 2017. aastal Y-62 tagaosas.

Mitsubishi Pajero Sport

Kui soovite teada, mida tähendab raammaastur, pöörake tähelepanu Mitsubishi sarja lipulaevale. Pajero Sporti uuendati kolm korda. Kõige edukamaks osutus viimane põlvkond. Auto eripäraks on spetsiaalselt disainitud kaheksakäiguline automaatkäigukast. See agregeerub kolmeliitrise bensiinimootoriga, mille võimsus on 181 "hobust". Need elemendid võimaldasid parandada dünaamikat isegi kõige koormatud kallakul.

Teised uuenduslikud teostused on järgmised:

• eraldi kliimaseade;
• LED valguselemendid;
• elektriline seisupidur;
• multimeediasüsteem tahavaatekaameraga;
• mootori käivitamine ilma võtmeta.

Puuduseks on üsna suur kütusekulu, üsna nõrk värvkate, mitte eriti hea müraisolatsioon. Kõik miinused on kaetud suurepäraste töökindluse, murdmaasõiduvõime ja mugavuse näitajatega.

Gelendvagen

Mercedes Benz G seeriat on toodetud alates 1979. aastast. Samal ajal on vahetunud vaid kaks põlvkonda. Algselt oli auto varustatud kahte tüüpi bensiini ja paari diiselmootoriga. Kõikmodifikatsioonid viidi lõpule mehaanilise kastiga nelja vahemiku jaoks, esivedu. Masin on toodetud lühikese ja pika põhjaga. 2018. aastal töötati välja uued G-Class-3 seeria raamiga maasturid, mis paiknevad W-464 tagaosas.

Luksusversioonis on autol viis ust, “mootor” mahuga 4966 kuupmeetrit. cm (võimsus - 296 hj). Auto kiirendab “sadadesse” 10,2 sekundiga. Nende masinate kvaliteedi kohta liiguvad legendid, need on hästi tuntud kogu maailmas, sealhulgas Venemaal. Ühiku hind sõltub konfiguratsioonist, alates 6,8 miljonist rublast.

Hiina raamiga maasturid

Hiina ei jää palju maha Jaapani ja Euroopa tootjatest. Peaaegu kõik Hiina automargid toodavad neid modifikatsioone. Näiteks üks usaldusväärsemaid ja äratuntavamaid on Great Wall Hover. See mudel on esimene, mis eksporditakse Euroopasse. Autol on kõrge murdmaavõime, käitub hästi igasuguse pinnaga teedel. Auto varustusse kuuluvad kliimaseade, udutuled, vihma- ja valgusandurid, täielik elektrikomplekt, 17-tollised valuveljed.

Salongis - nahkpolster, elektriline katuseluuk. "Great Wall Hover" on varustatud kaheliitrise bensiinimootoriga (122 hj), mis liidetakse viierežiimilise manuaalkäigukastiga. Plusside hulka kuuluvad ka mahukas pakiruum, ruumikas interjöör, kaasaegne disain. Puuduste hulgas on nõrk dünaamika, mitte eriti kõrge koostekvaliteet.

Hiina seas"ramnikov" paistab silma ka mudel Haval H9. Auto salong on mõeldud seitsmele inimesele, varustatud nelikveo, terasraami, reduktoriga, tuleb hästi toime igasuguse maastikuga. Põhipakett sisaldab tahavaatekaamerat, parkimisandureid, helisüsteemi, navigaatorit ja kliimaseadet.

Uute Hiina arenduste hulgas on Photon Savannah keskmise suurusega linnamaastur. Seda esitleti esmakordselt 2014. aastal. Autol on viieukseline kere, varustusse kuuluvad seitsmetollise monitoriga multimeediasüsteem, multifunktsionaalne rool ja 17-tollised valuveljed. Kapoti alla on paigutatud kaheliitrine bensiin "neli" võimsusega 201 "hobust" või Cumminsi diiselmootor (163 hj).

Siseriiklikud muudatused

Raammaasturid Venemaal on esindatud mitme autoga. Kõige populaarsem mudel on UAZ Patriot. Masinat on toodetud aastast 2005. Eelised hõlmavad järgmist:

• taskukohane hind;
• kõrge hooldatavus;
• hea rist;
• hea juhitavus;
• avar interjöör;
• hoolduse lihtsus.

Puudused:

• halb müraisolatsioon;
• tõrkeid kontrollpunktis;
• kere kehv korrosioonikaitse;
• halb koostekvaliteet.

Vaatamata miinustele on "Patriot" kasutajate seas populaarne oma tagasihoidlikkuse ja odavuse tõttu. Teiste populaarsete kodumaise toodangu "raamide" hulgas on UAZ "Hunter" ja TagAZ. Taganrogi tootjad toodavad Ssang Yong Musso ja SsangYong Korando koopiaid.