Tuleviku auto: milline see saab?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Raske öelda, millised on autod lähitulevikus. Kuid võime kindl alt öelda, et keskkonnasõbralikud, praktilised, mugavad ja kompaktsed mudelid saavad prioriteediks. Võib-olla on see trafo, mis haarab paljude autoomanike kujutlusvõime. Tuleviku lendavad autod on selgelt fantaasiamaailmast, kuid võimalikult ideaalilähedase tehisintellektiga seadmed võidavad kindlasti südameid.

Energiatarbimine

Väärib märkimist, et isegi praegu nõuavad mootorid vähem kütust kui 5 aastat tagasi. Teadlaste arengud lähenevad ühele ideele: minimeerida atmosfääri heidete hulka, mis mõjutab keskkonda tervikuna soods alt. Sellise mootori loomiseks on vaja tehnilist juhtimist täielikult uuendada ja varustada elektrooniliste programmidega. See tähendab, et peagi on tulemas tulevikuauto, mis praktiliselt ei vaja energiat ja sõidab looduslikult esineva kütusega.

Võib kindl alt öelda, et tulevikus on see ökonoomne ja võimas. Selline asi nagu sisepõlemismootor kaob lihts alt igapäevaelust. MõnedSaksa autofirmad on juba sõlminud erilepingu, mille alusel kohustuvad nad 2050. aastaks täielikult lõpetama traditsiooniliste mootorite tootmise. Jaapanis suhtutakse sellesse teatava umbusuga, tõusva päikese maa ettevõtted väidavad, et autod on võimalik naftast vabastada mitte varem kui 2060. aastal.

Jätkusuutlik

Tuleviku auto ei saasta maailma. Võib-olla ilmnes see trend juba ammu ja seda järgivad kõik autotootjad. Võimalik, et peagi ilmub uut tüüpi mootor, mis on keskkonnale täiesti ohutu.

Siiani on tulevikumootori kohta kaks kõige realistlikumat ideed:

• Vesinik. Seoses sellega, et peagi muutub vesiniku tootmine üsna odavaks, muutub mootorite tootmine paljudele autofirmadele kasumlikuks.
• Elektriline. Võimalik on luua seade, mida saab laadida seinakontaktist või laadijatega.

Ohutus

Surmajuhtumite ja tõsiste tagajärgede vältimiseks pärast õnnetust on vaja tagada täielik ohutus. Tulevikuauto on tõenäoliselt isejuhtiv, vältides juba 90% liiklusõnnetustest.

Samuti tasub mainida, et luues sõidukit kontrollima hakkava intelligentsuse, muutub auto sisemus mõnevõrra. tõenäoliselt ei jäätavaline paigutus. Suure tõenäosusega saab salongist nagu kajut, mille keskmes on diivan ja projektor. Tuleviku autode disain hakkab põhinema elektroonikal. Mehaanilised osad kaovad täielikult, mis suurendab ohutust. Arvestada tuleb ka sellega, et salongis viibival inimesel tuleb sisestada vaid andmed selle koha kohta, kuhu ta minna soovib, ülejäänu teeb tema eest auto.

Sõiduki mõõtmed

Vähesed vaidleksid vastu, et teedel liigub järjest rohkem autosid. Ja tee peal jääb ruumi järjest vähemaks. Seetõttu on sellise üksuse kui tulevikuauto väljatöötamisel prioriteet kompaktsus. Praegu on raske öelda, milline see olema saab, kuid võib arvata, et suure tõenäosusega vähenevad kere mõõtmed tavamudelitega võrreldes maksimaalselt ja võib-olla muutuvad autod isegi transformeeritavaks.

Kuigi on ka vastupidine oletus – auto saab olema tohutu, et luua juhile ja reisijatele kõige mugavamad tingimused.

Versioonid, mis räägivad auto interjööride liigutamisest, tunduvad huvitavad: millal need olenev alt olukorrast muutuvad. Sportautod võivad koos automaatse juhtimisega saada ka käsitsi. Kujutage ette, kui palju rõõmu tunneb juht pärast mitut kuud ilma rooli ja pedaalideta!

Rehvid ilma õhuta

Pikka aega on autoloome vallas kerkinud esile ülesanne luua rehve, mis oleksid kõrgeima ohutustasemega ja mitte kahjustada saanud. Varemusuti, et täispuhutav rehv on selle probleemi lahendus, kuid see pole nii. Tavaline auto liigub suruõhule toetudes, mis "mõjutab" vedrustust.

On spekuleeritud, et tulevikuautodele pannakse kodaravõrkrehvid. Mis ta sellise "varustusega" saab? Jääb vaid oletada. Selle varustuse kasutamisel ei tugine masin õhule, vaid kummikodaratele, mis on valmistatud tehnoloogia abil, millel on suur tugevus ja paindlikkus. Selliseid rehve toodab nüüd Bridgestone. Neid kasutatakse aga seni vaid golfikäru peal. Ettevõtte ülesandeks on katsetada kandevõimet ja peagi hakkab tulevikuauto (foto allpool) nende supernoovarehvidega sõitma.

Milleta on tulevikuauto?

• Muusikapleier. Kaasaegsetes autodes on see juba väljasuremise äärel. Põhjus on selles, et üha rohkem juhte kasutab mängijaid ja nutitelefone. Muusika kuulamiseks ühendage oma vidin lihts alt kõrvaklappide või juhtmevabade programmide abil autosüsteemiga.
• Nupud. Tõenäoliselt on tulevikuauto (foto allpool) varustatud puutepaneeliga.
• Mehaaniline käigukang. Juba praegu on valdav enamus autodest automaatkäigukastiga.
• Suured mootorid.
• Auto mastaabivarustus. Laiendatud varustus, kuigi aeglaselt, kuid peaaegu kadunudmoest ja vähesed ettevõtted saavad pakkuda autot, millel on palju valikuid ja disainivõimalusi.

Lisaks tavapärastele valikulistele kadumistele peame hüvasti jätma "puhaste" linnamaasturitega. Praegu ei saa turg pakkuda tõeliselt vastupidavaid masinaid, mis suudaksid maastikul raskusteta vallutada.

Kõik masinad töötavad sama tulevikutehnoloogiaga. Need autod üllatavad kõiki, isegi kõige skeptilisemaid juhte!

Linnaauto

Ajalooliselt juhtus nii, et juba mitu aastakümmet on inimesed kolinud linnadesse, lahkudes küladest ja küladest. Seetõttu tekib rahvastiku kasvuga kiirteede ülevool. See kehtib eriti suurlinnades. Teiste autode seas oskuslikuks manööverdamiseks on vaja kompaktautot. Ta mahub väikseimale parkimiskohale. Tulevikuautode kontseptsioonid muutuvad pidev alt, kuid üks asi jääb samaks – soov muuta oma sõiduk võimalikult väikeseks ja mugavaks.

CityCar on suurepärane lahendus. Ta saab hõlpsasti liikuda mööda kõnniteed, tekitamata liikumisel ebamugavust. Selle pikkus on lahtivoldituna 2,5 meetrit, kokkupanduna - 1,5. Väljapääs juhile on ette nähtud nii läbi ukse kui ka läbi esiklaasi. Seetõttu ei teki parkimisega probleeme.

AirPod

Maailma ohutuimat autot võib nimetada AirPodiks. Tema "lastest" võivad saada masinadtulevik. Nüüd sõidavad juba autod prügi ja elektriga. Sama eksemplari alustatakse ainult õhuga. Süsinikdioksiidi emissioon keskkonda on praktiliselt null. Mootor töötab kolbide abil nagu sisepõlemismootor, kuid need ei töötle kütust, vaid suruõhu segu. Sellise auto raskused seisnevad selles, et avarii korral on mootori plahvatuse võimalus. Kuid tootjad hoolitsesid selle eest ja mehaaniliste vigastuste korral paak praguneb, mille tõttu tuleb segu mootorist välja.

GoogleCar

Ettevõtted püüavad luua autot, mis suudab kanda inimest ja selle asemel parkida. Need on inimesed, kes näevad tulevikuautot. Google pakkus välja sarnase sõiduki.

See auto põhineb Toyota Priusel. Ta suudab läbida rohkem kui 500 tuhat kilomeetrit. Kuid seni saab seda hallata ainult Nevadas ja Californias. Seal ei keela seadused automaatjuhtimisega autode kasutamist.

Masina tähendus seisneb selles, et selle katusele on paigaldatud spetsiaalne radar, mis kiirgab nähtamatut kiirt. Nad "vaatavad ringi" ümbritsevas ruumis, peeglid aitavad neid selles ja andmed edastatakse protsessorile. Põrkerauad on varustatud puutetundlike paneelidega, need võimaldavad vältida kokkupõrget kellegagi. Esiklaas "jälgib" kaamera abil, millised foorid ja liiklusmärgid on paigaldatud ette või mõnda teise teeosa. GPS vastutab marsruudi valiku eest. Ta onvalib kõige edukama ja lühima tee.