2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
On normaalne, et iga autoomanik jälgib oma autos toimuvaid muudatusi. Kahjuks suunatakse neid harva paremuse poole, kuna osad kuluvad, kummitooted kõvenevad, ka tihendid kaotavad oma omadused.
Kõiki neid vedelikke nimetatakse kulumaterjalideks, kuna neid kulub töö ajal aja jooksul, sellest ka nimi. Paljud võivad väita, et õli ei tarbita. See pole kaugeltki tõsi. Igal mootoril on normaalne õlikulu, mis on keskmiselt veerand liitrit 1000 kilomeetri kohta.
Suurenenud õlikulu viitab lekkele või mõne osa kulumisele. Esimesel juhul pole seda raske leida ja kõrvaldamine väheneb ainult tihendusosade ja tihendite väljavahetamiseni. Teine juhtum on veidi hullem, see võib muutuda pere eelarvesse märkimisväärseks lünkaks.
Õlikulu saab suurendada, kui see siseneb põlemiskambrisse ja seguneb põleva seguga. Loomulikult muutub selle oktaanarv sellest palju väiksemaks, mille tulemusena väheneb jõudlus. Põhimõtteliselt ei põle mootoriõli ära, see jääb osadele ainult tahma ja see, mis pole tahmaks muutunud, tuleb se alt väljaheitgaasid väljalaskesüsteemi
mis tähendab, et mootor ei arenda täisvõimsust.
Aga need on kõik tagajärjed, nüüd natuke põhjustest endist. Õlikulu, nagu ka kütusekulu, sõltub otseselt osade kulumisastmest. Nagu eespool mainitud, kasvab see põlemiskambrisse sattumise tõttu. Seda saab teha kahel viisil: kas see jääb silindri seintele pärast kolvi liikumist alumisse surnud punkti või põleva seguga läbi ventiilide.
Niisiis, esimene juhtum on kolvirõngaste kulumine, kuna õlikaabitsa rõngad ei vasta ettenähtud otstarbele. Reeglina kaasneb sellise rikkega madalatel pööretel võimsuse vähenemine, samuti suurenenud suitsu väljalasketorust. Iga seade on varustatud karteri ventilatsiooniga. Sellest saadavad gaasid juhitakse põleva segu soojendamiseks sisselaskekollektorisse. Lisaks serveeritakse uuesti kõike, mis esimesel korral “ära ei põlenud”. Seega piisab kolvirõngaste kulumise kindlakstegemiseks torujuhtme eemaldamisest karterist kollektorisse, mida rahvasuus nimetatakse "sopun".
Teine juhtum on klapivarre tihendite kõvenemise tulemus, mis on kinnitatud klapijuhikutele ja toimivad tihenditena. Tegelikult,nad tõmbavad klapi avamisel õli ventiili varre küljest lahti.
Eeltoodust järeldub, et õlikulu vastuvõetavates piirides hoidmiseks on vaja õigeaegselt vahetada kolvirõngad ja klapisääretihendid ning nende kulumise vähendamiseks Vahetage õigel ajal õli ise, mis lõpuks kaotab viskoossuse ja määrdeomadused.
Soovitan:
Milline rehvirõhk peaks olema talvel ja suvel?
Iga juht ei tea, milline peaks olema rehvirõhk, isegi kui ta seda mõnikord jälgib. Enamik inimesi eeldab, et rehvipoes hooajarattaid vahetades seatakse rõhk, mis kestab terve hooaja. Ja peaaegu keegi ei tea, et rehvirõhku tuleb vastav alt olukorrale reguleerida. Selle artikli eesmärk on täita lüngad nii olulises küsimuses. Täna räägime sellest, milline peaks olema rõhk VAZ-i, KIA ja lasti-reisijate GAZellede rehvides
Naisteauto – milline see peaks olema?
Kindlasti oleme kõik vähem alt korra elus kuulnud väljendit: "Oh, see on siis naiste auto!" Reeglina hüppab see rahva hulgast välja, kui mõni huvitav auto sõidab, roosa või nagu punane huulepulk. Mis see fraas siis on? Kas tõesti on olemas naiste automudeleid?
Milline peaks olema õli maht mootoris ja kuidas selle taset määrata?
Mootoriõlid on autos tõeliselt asendamatud, sest nende seisukord, omadused, viskoossus ja saasteaste määravad õhukese õlikile tugevuse, mis annab osadele äärmuslikud surveomadused ning imab endasse kogu mustuse ja ladestused. Samal ajal kaitseb see materjal mootorit korrosiooni eest, pikendades seeläbi kõigi selle osade kasutusiga
Milline peaks olema auto aku pinge?
Autoomanikel oleks hea teada, milline peaks olema aku pinge. Tavalised näidud näitavad aku piisavat laetust ja kõrget jõudlust
Milline peaks olema ATV rehvirõhk?
Roolis sõitmise fännid peaksid pöörama tähelepanu asjaolule, et mootorrattad on õnnetuste teadetes üha sagedamini vilkunud. Seetõttu tasub ohutusstandardeid ja masinate tehnilist seisukorda tõsiselt võtta, näiteks mõõta regulaarselt ATV rehvide rõhku
