2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Püsikiiruse hoidja ehk “autodrive” autos on tarkvara- ja riistvarasüsteem, mis on loodud kiiruse hoidmiseks teatud piirkonnas. Samal ajal pole juhi osalemine vajalik - saate pikal reisil lõõgastuda. Jalad saab pedaalidelt eemaldada ja põrandal hoida. See süsteem ilmus esmakordselt 1958. aastal. Ta lõpetas Chrysler Imperiali. See süsteem on paljudes kaasaegsetes autodes, seda leidub ka vanades välismaistes autodes. Ja kodumaistele autodele paigaldamiseks on olemas spetsiaalsed komplektid.
Tööpõhimõte
Püsikiiruse regulaator võib töötada erineval viisil, kuid kõige sagedamini kasutatakse järgmist süsteemi. Lihtsamal juhul on see negatiivse tagasisidega servo, mis on ühendatud kaabli või varda abil drosselmehhanismiga. Kui auto kiirus on konstantne, siis vajutatakse gaasipedaali mingi kindla, konstantse kaldenurgani. Kui lülitate süsteemi sisse, jätab juhtseade meelde pedaali asendi ja fikseerib kiiruse.
Kui kiirus väheneb auto liikumise ajal, näiteks tõusuteel, annab juhtseade signaali, et gaasiklapi nurksiiber on vahetatud. Gaasipedaali kaldenurk sõltub veasignaalidest. See jääb nii seni, kuni kiirus tõuseb.
Kui kiirus suureneb, saadab ECU servole vastava signaali ja kütuse juurdevool väheneb. Sel juhul võib kütusevarustus väheneda kuni tühikäiguni. Kuid siin on võimalikud erinevad valikud ja kõik sõltub sellest, milline püsikiiruse regulaator on autosse paigaldatud.
Kui käigukast on mehaaniline, saab gaasipedaali sektor toetuda spetsiaalsele peatusele, piirates selle edasist liikumist. Sel juhul palub juhtseade juhil käik vahetada. Kui auto on varustatud automaatkäigukastiga, vahetub käik automaatselt. Kui kiirus jõuab juhi seatud tasemeni, servo seiskub ja gaasipedaal naaseb oma asendisse.
Süsteemide tüübid
Nüüd on kahte tüüpi püsikiiruse regulaatorisüsteeme. Need on adaptiivsed ja passiivsed valikud. Esimene tüüp on klassikaline süsteem, mida on kasutatud nii manuaal- kui automaatsõidukitel enam kui 40 aastat. Käivitamine toimub nuppude või hoobade abil. Sellise lahendusega saab hoida vaid mingit konstantset kiirust. Passiivne kiiruse reguleerimine lülitub välja, kui juht vajutab piduripedaali või gaasipedaali.
Adaptiivsete süsteemide omadused
Adaptiivne püsikiiruse hoidja on tehniliselt palju huvitavam. See on tarkvara- ja riistvarakompleks, mis erinev alt passiivsest analoogist ei suuda mitte ainult hoida juhi määratud konstantset kiirust, vaid ka reguleerida kiirust sõltuv altteeolud.
Selleks on erinevad andurid, mis mõõdavad kaugust ees liikuvate autodeni.
Kuidas adaptiivne süsteem töötab
Tööpõhimõtte võib jagada kahte tüüpi. Eristada saab laser- ja radari modifikatsioone. Esimese puhul mõõdetakse laserkiirega kaugust eessõitva autoni. Teisel juhul kasutatakse sama probleemi lahendamiseks raadiolainet.
Laserikiirele ehitatud süsteemid on odavamad. Kuid sel põhjusel on neil ka palju piiranguid ja puudusi, mille tõttu pole nad populaarseks saanud. Seega väheneb laserkiire efektiivsus oluliselt, kui väljas on pilvine või udune. Samuti võib laser eksida, kui eessõitev auto on määrdunud.
Radarisüsteemidel ei ole kõiki neid puudusi, kuid neid võib leida ainult esmaklassilistel autodel. Andur on paigaldatud võre taha. Kuna see töötab, saadab see pidev alt signaali ja seejärel salvestab kauguse eesoleva sõidukini. Kui see auto aeglustab või kaugus autoga väheneb, kui autode vahele ilmub mõni muu objekt, saadab süsteem signaali kiiruse vähendamiseks. Sel juhul ei osale pidurdamisel mitte ainult jõuallikas, vaid ka pidurisüsteem. Kui teeolud paranevad ja takistusi pole, taastatakse kiirus automaatselt.
Adaptiivne süsteem töötab kuni 200 meetri kaugusel. Kuskiirus, mida see suudab hoida, jääb vahemikku 40–120 km/h. Kiirusevahemikud võivad olenev alt sõiduki margist ja mudelist erineda. Süsteem suudab auto isegi liiklusummikus täielikult peatada ja seejärel liikuma hakata, kui eessõitev auto on lahkunud.
Kuidas süsteemi kasutada
Kõik kaasaegsed autoomanikud ei tea, et selline süsteem on autosse paigaldatud, seega räägime teile, kuidas püsikiiruse hoidja sisse lülitada ja kuidas seda kasutada. Sageli on kompleksi juhtimiseks roolil nupud. Tootjad panevad sageli juhtseadised mitmele rattale. Harvadel juhtudel on juhtseadised näha roolisamba lülititel – seda on näha vanadel välismaistel autodel.
Selle juhiabiga alustamine on lihtne. Selleks on püsikiiruse regulaatori nupp. Kõik autod on aga erinevad, mis tähendab, et nüansid on võimalikud.
Enamasti on vaja üles võtta kiirus, millega edasine liikumine on planeeritud. Tuleb meeles pidada, et enamiku süsteemide puhul on minimaalne kiirus 40 km / h. Järgmisena aktiveeritakse süsteem nupu abil - sellel näete tahhomeetri sümbolit. Pärast seda kuvatakse armatuurlaual vastav sümbol. Seejärel aktiveeritakse süsteem hoova või nupuga, millel on silt "Seadistamine". Alles siis juhitakse masinat automaatselt.
Kui teil on vaja kiirust vähendada või suurendada, on nupud „-“ja „+“. Sel juhul muutub kiirus samm-sammult -oleneb autost. Mõnel kaasaegsel mudelil on paindlikumad kohandamisvõimalused.
Kuidas keelata
Assistent on olenev alt selle tüübist keelatud. Lihtsaima süsteemi jaoks vajutage lihts alt gaasi- või piduripedaali. Seejärel lülitub juhtseade tavalisele juhi juhitavale režiimile. Kui see on adaptiivne kruiis, saate selle gaasipedaali vajutades välja lülitada. Muudel juhtudel kasutatakse vastavat nuppu.
Süsteem lülitub automaatselt välja, kui sõiduk kiirendab kiiresti. Samuti toimub automaatne väljalülitamine, kui lülitate automaatkäigukasti neutraalkäigu sisse.
Kuidas installida
Püsikiiruse regulaatori paigaldamine muudab auto mugavamaks. Müügilt leiate mehaanilisi lahendusi, sealhulgas karburaatoriga autodele mõeldud lahendusi, aga ka elektroonilise gaasipedaali plokke.
Paigaldamiseks peate lahti ühendama aku negatiivse klemmi, demonteerima roolikatte plastosad. Järgmisena ühendage sarvepistikud lahti ja eemaldage turvapadi täielikult. Seejärel märgivad ja lõikavad nad plastikule kohad tulevaste nuppude jaoks. Enne lõikamist on soovitatav kõike hoolik alt kontrollida. Pärast seda sisestatakse juhtnupud ettevalmistatud kohtadesse, ühendatakse juhtmeplokid.
Püsikiiruse hoidja, näiteks Ford Focusele paigaldatud, pärast seda peate selle vastava tarkvara abil konfigureerima. AvtoVAZ-i autodel on paigaldusskeem erinev. Siin paigaldavad nad lisaks nuppudele ka eraldi elektroonikablokeerida.
Järeldus
Nagu näete, on see kasulik süsteem, kuid mitte alati ja mitte kõigile. Seda on mugav pikkadel reisidel sisse lülitada. Samas peab sõidutee kvaliteet olema väga kõrge. Suurte aukude ja aukudega teedel on see lahendus ebaefektiivne. Kuid püsikiiruse hoidja tasub paigaldada kasvõi selleks, et muuta auto tehnoloogilisemaks.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Alfa mopeedijuhtmestik: kuidas see töötab ja millega see ühendub
Justmel on palju rikkevõimalusi ja see paneb Hiina mopeedide omanikele selle parandamiseks palju närve kulutama. Selle tulemusena hakkab Alpha mopeedi juhtmestik üsna pea välja nägema linnupesa moodi ja ilma skeemita ei saa hakkama. Kuidas sassis juhtmetega toime tulla?
Bensiinipump: kus see asub ja kuidas see töötab, seadme kirjeldus ja otstarve
Artikkel kirjeldab kütusepumba eesmärki. Arvesse võetakse selle tööpõhimõtet sissepritse- ja karburaatormootoritel. Mõlemal juhul on tähelepanu suunatud kütusepumba asukohale. Esitatakse kütusepumba rikke põhjused
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
