Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:46

Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele.

Üldomadused

Kõik masinad koosnevad kolmest osast:

• mootor;
• šassii;
• body.

Paljud inimesed nimetavad mootorit auto südameks. See sisaldab energiaallikat, mis paneb kogu mehhanismi liikuma. Allpool saame teada, kuidas auto mootor töötab. Pange tähele, et tänapäeval on kõige levinumad sisepõlemismootorid (ICE). Kuid üha rohkem autojuhte proovib ja sõidab alternatiivsete võimalustega: hübriid- ja harvem elektriline.

Auto kere on raamiga ja ilma selleta. Kaasaegsetel masinatel on seadmed paigaldatudotse kehale, nii et seda nimetatakse kandjaks.

Šassii koosneb paljudest süsteemidest ja mehhanismidest, mille kaudu:

• mootori pöördemoment edastatakse ratastele (ülekanne);
• sõidukite liigutamine (šassii);
• juhib (juhtmehhanism).

Käigukast

Autode tööpõhimõtete mõistmine ilma käigukasti vaatamata on võimatu. Pöördemomenti ratastele edastades võimaldab mehhanism muuta selle suunda ja suurust. Kaheteljelises esimootori ja tagarattaveoga sõidukis on tavaliselt kaasas:

• sidur;
• käigukast;
• peamine ja jõuülekanne;
• võllid ja diferentsiaal.

Alustame sellest, kuidas auto sidur töötab. Mehhanism edastab pöördemomendi käigukastile, ühendub lihts alt ja lühid alt teiste ülekandemehhanismidega. Sidur sisaldab hooratast, käitatavaid ja käitavaid kettaid.

Käigukasti tuvastatakse pöördemomendi teisendamiseks. Tänu oma tööle liigub auto ette või taha ning mootor on veorataste küljest lahti ühendatud. Käigukastid on:

• mehaaniline;
• automaatne;
• robootika;
• astmeteta.

Veermik

Nagu eespool märgitud, võib kere olla kandev või raamiga. Lisaks sellele sisaldab šassii telgesid (ees ja taga), vedrustust (amortisaatorid ja vedrud), rehve ja rattaid.

Kere on mõeldud reisijate majutamiseks. Seal onmitut tüüpi kere, kuid levinumad on sedaan, universaal, luukpära, limusiin, kabriolett ja teised.

Et keha oleks tõeliselt vastupidav, peavad selle üksikud elemendid olema rauast. Muid lõike saab teha profiililehest.

Vedrustus määrab, kui lihtne on taluda maanteel olevaid konarusi. See, kuidas element on paigutatud, sõltub selle tüübist. Suspensioonid on sõltuvad ja sõltumatud. Esimest tüüpi vedrustusega sõidukitel on tagarattad, mis on ühendatud spetsiaalse talaga. Kui tala pole, siis on vedrustus sõltumatu.

Juhtimine

See mehhanism koosneb:

• juhtimine;
• pidurisüsteem.

Tänu temale võib liikumissuund ja kiirus muutuda. Samuti peatatakse või hoitakse sõiduk paigal.

Rool koosneb elementidest, mille kaudu rooli pöörlemine edastab käsud ülejäänud autos sisalduvatele mehhanismidele. Kuidas igaüks neist töötab, me ei käsitle. Märgime ainult seda, mis süsteemis sisaldub:

• roolisammas;
• rooliseade;
• pöördvarred;
• roolivardad.

Pidurisüsteemi tähtsust on raske üle hinnata. Pole üllatav, et selle disain on läbimõeldud nii, et pidurid ei saa täielikult rikki minna, kui autol esineb rikkeid. Mehhanismi toimimist on lihtne mõista.

Pidurisüsteem koosneb vähem alt töötavast osast, mis aktiveeritakse piduripedaalile vajutades, samuti parkimisosast, mida juhitakse esiistmete vahel asuva hoova abil.

Mootor

Peamised elemendid, mis moodustavad mootori, on:

• silindriplokk (mille sees on jahutus- ja määrimiskanalid);
• kolb (kolvirõnga soontest valmistatud metallist tass);
• kolvirõngad (ülemine - kompressioon ja alumine - õlikaabits);
• väntmehhanism, mis edastab energiat väntvõllile.

Arvestades seda, kuidas autod on paigutatud, on võimatu mitte puudutada sisepõlemismootori tööpõhimõtet. See põhineb kütuse süütamisel kinnises ruumis. See vabastab palju energiat, soojendades paigaldatud silindrites gaasi, suurendades rõhku ja pannes kolvi liikuma.

Selleks, et protsess oleks konstantne, peab kütuse-õhu segu regulaarselt põlemiskambrisse sisenema. Siis paneb kolb väntvõlli liikuma ja see - auto rattad. Enamik mootoreid on neljataktilised. Nad said selle nime, kuna iga tsükkel on jagatud neljaks võrdseks osaks.

Mootor läheb töötamise ajal väga kuumaks. Seetõttu on tagatud äärmiselt oluline mootori jahutussüsteem, mis sisaldab radiaatorit, mis eemaldab jahutussüsteemis olevast vedelikust soojust.

Kuidas autoradiaator töötab? Disain sisaldab südamikku, mis on jahutusosa,alumised ja ülemised kastid spetsiaalsete otsikutega. Tavaliselt asub see kapoti ees. Juhtides vastutulevat õhku läbi iseenda, eemaldab see liigse soojuse otse atmosfääri.

Väljalaskesüsteem

Auto teeb sõites müra ja eraldab mürgiseid gaase. Heitgaasisüsteem aitab neid tegureid vähendada. See koosneb:

• koguja;
• katalüsaator;
• resonaator;
• summuti.

Kõik süsteemi komponendid on väga olulised. Katalüsaator aitab näiteks vähendada kahjulike ainete emissiooni. Kuid suurem osa tähelepanu pööratakse reeglina summutile. Mõnikord nimetatakse selle osaks isegi kogu süsteemi. Mõelge, kuidas auto summuti töötab. Selle sees võib olla mitmesuguseid kujundusi. Uutel masinatel pakub see mitut tehnoloogiat, mis on loodud müra korraga vähendamiseks. See on pooride, vaheseinte, õhu väljalaskeavade ja nii edasi süsteem.

Kuid heitgaasisüsteemi ja eriti summuti häälestamisel kalduvad nad kõrvale selle peamisest mürasummutuse funktsioonist ja vastupidi, püüavad anda autole suurejoonelist “möirgamist”. Kuidas on sel juhul paigutatud auto summuti? Sellist osa nimetatakse otseläbivaks. Muudatuse olemus on väga lihtne. Sisemine struktuur on lihtsustatud. See võib koosneda näiteks perforeeritud torust. Siis väljuvad gaasid ilma takistuseta.

Elektriseadmed

Elektriseadmed on väga olulised. Lõppude lõpuks, tänu temale, mootor käivitub ja töötab. Samuti on salong köetav, valgustatud, olemasvõimalus pimedas vaikselt liikuda ja tagada kõigi liiklejate ohutus.