2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Hiina mootorratta "Alpha" häda on mitmes asjas: amortisaatorid, metall ja juhtmestik. Ülejäänu vahetab omanik piisav alt kiiresti välja (õli, bensiin, tehaserehvid). Just juhtmestikul on palju rikkevõimalusi ja see paneb Hiina mopeedide omanikele selle parandamiseks palju närve kulutama. Selle tulemusena hakkab Alpha mopeedi juhtmestik üsna pea välja nägema linnupesa moodi ja ilma skeemita ei saa hakkama. Kuidas tulla toime sassis juhtmetega?
Põhimõisted
Juhiste mõistmiseks peate veidi mõistma voolutüüpe. Konstant on selline, mis ei muuda oma suunda ja suurust. Muutuja on see, kus pinge ja vool muutuvad mõne aja pärast väärtuses või vool läheb vastupidises suunas. Sageli on lambipirnide jaoks vaja alalisvoolu, nagu on näha Alpha mopeedi juhtmestiku skeemist: esituled, suunatuled, jalg. On mudeleid, kus mootorratas on täielikult alalisvooluks muudetud, kuid need on vanad mudelid ja need leitakseüsna haruldane.
Kusagil tuleb vahelduvvool alaldada ja selleks on kutsutud pingestabilisaatoriga alaldi. Lihtsam alt öeldes on see pingeregulaator. Miks seda vaja on? Generaatorist tuleb 40 V, aga sellest kogusest põlevad pirnid kiiresti läbi. Seetõttu vähendab alaldi seda näitajat 13,8 V-ni. Alfal on kaks elektriliini: esimene on elektrilise starteri pardavõrgu toiteallikas, esituled, suunatuled, mõõtmed, relee, signaal ja stopp. Teine on generaatori, süütepoolide ja süüteküünalde toitejuhe.
Väärtuslikud näpunäited
Pole saladus, et traadi isolatsioon on valmistatud odavast plastikust ja isolatsioon on parem asendada kummiga, enne kui see mõne vihma pärast mureneb. Hiina mootorrataste kaks võrku ei ristu, seetõttu peaksite elektrilise starteri, esitulede, suunatulede ja peatuse pardavõrgu toiteallika lahtivõtmisel meeles pidama mõnda punkti:
- Roheline juhe on alati maandatud või, nagu seda ka nimetatakse, maandus.
- Roosa ja kollane (kaks kollast) tulevad generaatorist, kus on veel vahelduvvool.
- Sinine ulatub magnetanduri impulsist.
- Must ja punane – akutoide.
Nad kõik lähevad suurele mustale žgutile. Värvid on fikseeritud ja nende kuuluvust on lihtsam meeles pidada, kui pikka aega kindlaks teha, kust need tulevad ja kuhu lähevad. Põhipooli on kaks: rooli all ja aku kõrval, kilbi all. Kui aku kõrval saab veel otsustada, mis kust tuleb, siis rooli allAlpha mopeedi juhtmestik hakkab meenutama Narniat: seal on kõik kadunud ja värvid muutuvad. Sellest punktist pärit juhtmestik kiirgab kogu mootorratast, andes toite.
Juhiste töö
Suur must juhe ühendab: 2 kollast, rohelist ja punast, kus voolab alalisvool. Punane läheb süütele, millest võtit keerates saab süsteemi sulgeda ja tööle panna. Tagaküljel lähevad rakmed konsooli, kus see ühendatakse lülititega. Kui pinge läks kaduma, siis tuleks lihts alt vaadata selle rakmete tööd – kas pinge läheb süütelukust sellesse musta rakmesse.
Teist rida kasutatakse aku toiteks (must-punane), magnetanduri impulss (sini-valge) ja sellel on mass (roheline). Akule läheb palju pinget ja seetõttu saab juhtmeid puudutada vaid väljalülitatud mootoriga. Kui tekkis küsimus, kuidas ühendada Alpha mopeedi juhtmestik selle liiniga seotud probleemide korral, peaksite pöörama tähelepanu soomustatud juhtmele - suurele mustale juhtmele, mis läheb süüteküünlale süütepoolist. Üsna ohtlik sümptom võimaldab kahtlustada musta ja kollase juhtme katkemist: kui mopeed ei seisku, vaid töötab seni, kuni bensiin otsa saab. See juhe muutub keskelt kollaseks ja läheb süütepooli.
Kuidas kontrollida, asendada
Kontrollimine toimub multimeetriga. Seda seadet kasutatakse elektromehaanikas ja seda müüakse riistvara kauplustes. On mudeleid ilma helisignaalita - needvälimuselt ei erine ja seetõttu tuleb müüjatelt küsida. Ilma helisignaalita või "helinata" on ebamugav pidev alt paneeli vaadata, kuid see on reaalne kontrollida. Järjekindl alt, alates akust kuni süüteahela ja generaatorini, kontrollitakse kõiki Alpha mopeedi juhtmeid. Multimeetril on kaks sondi: punane ja must. Punased peavad puudutama plussmärki ja mustad peavad puudutama massi või maapinda.
Seega on Alpha mopeedi juhtmestik selle transpordi jaoks keeruline ja haavatav koht. Kuid just see aitab mootorratta omanikku igavestes riketes karastada ja teeb temast mootorratta elektris tõelise ässa.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Püsikiiruse regulaator: kuidas see töötab, kuidas seda kasutada
Püsikiiruse regulaator on tarkvara- ja riistvarakompleks, mis on loodud teatud piirkonnas liikumiskiiruse hoidmiseks. Sel juhul pole juhi osalemine vajalik - saate pikal reisil lõõgastuda
Bensiinipump: kus see asub ja kuidas see töötab, seadme kirjeldus ja otstarve
Artikkel kirjeldab kütusepumba eesmärki. Arvesse võetakse selle tööpõhimõtet sissepritse- ja karburaatormootoritel. Mõlemal juhul on tähelepanu suunatud kütusepumba asukohale. Esitatakse kütusepumba rikke põhjused
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
