Parim Hiina automark (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Täna toodab Hiina kõike, mis võimalik. Ja see on üldtuntud fakt. Ja kuidas on lood autodega? Milline Hiina automark on kõige populaarsem ja kvaliteetsem? Selle teema mõistmiseks peaksite loetlema kõik kuulsad ettevõtted ja nende eelised.

Murete loend

Nii, täna on Hiinas 16 suuremat autotootjat. On ettevõtteid, mis on paljudele autode teemaga kursis olevatele inimestele hästi teada. Need ettevõtted on:

• “Cheri”.
• “Gili.”
• “Lifan”.
• “Baojun.”
• FAW.
• BYD.

Ettevõtte üksikasju arutatakse hiljem.

Kuid on ka ettevõtteid, mille kohta on vähe teada. Ja need on väärt vähem alt loetlemist. Nende hulka kuuluvad:

• Brilliance.
• DongFeng.
• Shuanghuan.
• Xinkai.
• Suur müür.
• Xiali.
• Huali.
• Hong Qi.
• Zotye.

Samuti ärge unustage sellise Hongkongi ettevõtte nagu myCar olemasolu –lihtne ja meeldejääv nimi. Nagu näete, pole ettevõtteid nii vähe. Kuid milline Hiina automark väärib head nimetust, sellest tasub rääkida lähem alt.

Geely Automobile Holdings Limited

Selle murega tasub lugu alustada. Täisnimi kõlab tõesti pik alt, sest selle kaubamärgi toodetud autod on meile tuntud lihts alt kui “Geely”. Seda ettevõtet peetakse õigustatult üheks suurimaks ja kuulsaimaks kogu riigis. Emaettevõte on mitmekesine kontsern, näiteks Geely Holding Group.

Sellel ettevõttel ei ole rikkalikku ajalugu, mis saaks alguse kuskil eelmise sajandi koidikul või üle-eelmise aasta lõpus. See ettevõte loodi 1986. aastal, kui tehnoloogia hakkas juba enam-vähem arenema.

Huvitaval kombel oli Geely kolm aastat tagasi parimate Aasia ettevõtete edetabelis 19. kohal (ja see on Forbesi andmetel!). Ja järgmisel, 2014. aastal, oli see maailma viiesaja suurima ettevõtte ja kontserni nimekirjas 466. real. Paljud isegi tunnistasid seda ettevõtet kõige uuenduslikumaks kogu Hiinas.

Kuulsad modellid

Hiljuti on Hiina automark "Geely" välja andnud palju häid mudeleid. Nii tuli näiteks 2014. aasta lõpus välja lipulaev GC9. See auto äratas kiiresti tähelepanu, sest just tema kujundas selle ettevõtte ülejäänud autodele täiesti uue disainikontseptsiooni.

GC5 sedaan ei ole uudne, tuntud auto. Toodetud, muide, 2009. aastast kuninii kaugel. Kuna see on kompaktne ja taskukohane, meeldib see paljudele inimestele. Auto alghind on alla 400 tuhande rubla, mis on hea uudis.

GC 6 on veel üks soodne sedaan, MK 08 on auto ümberehitatud versioon, mis oli varem tuntud kui Geely MK, ainult täiustatud tehniliste omaduste ja muudetud välimusega. LC Cross, SC 7, Emgrand - selle ettevõtte tuntud ja ostetud mudeleid on palju rohkem. Võib kindl alt öelda, et selline Hiina automark nagu “Geely” väärib nii oma kodumaal kui ka teistes riikides väärilist tähelepanu. Ja, muide, just tema on tarbijate arvates täna Hiina parim kaubamärk.

Lifan

See on suure eraettevõtte nimi, mis ei too mitte ainult autosid, vaid ka busse, rollereid, ATV-sid ja mootorrattaid. See asutati 24 aastat tagasi, 1992. aastal. Sellel ettevõttel on väga huvitav nimi. Hiina autode kaubamärke on palju, kuid ainult “Lifan” võib kiidelda spetsiaalse tõlkega. See tähendab "purjedesse minekut". Tegelikult selgub embleemi tähendus pärast tõlke saladuse paljastamist, sest sellel on kujutatud kolm purjekat.

Lühikese ajaga sai Lifanist Hiina suuruselt viies mootorrattatootja ning 2005. aastal (st 8 aasta pärast) korraldati tehases autode kokkupanek. Esimene mudel oli Daihatsu Atrai sõiduautol põhinev pikap. Nii see kõik algas.

Populaarsed mudelid – Cebrium,Celliya, Smily, Solano, X50, X60. Esimene neist on hea disainiga. Lisaks on auto eelarveline - see maksab umbes 650 tuhat rubla. Teine auto loetletud hulgast osutus tülikamaks, kuid saavutas ka populaarsuse, kuna see maksab vähem - 500–580 tuhat rubla. Smily luukpära on odavaim variant, kuna see maksab vähem kui 400 tuhat rubla. Ja kõige kallim mudel on X60, crossover, mille eest peate maksma umbes 730 tuhat rubla.

Chery Automobile

See on ettevõte, mis väärib tähelepanu. Ta paistis silma mitte vähem kui ülalmainitud Hiina automargid. Ettevõte asutati aastal 1997.

Autode tootmine algas 1999. aastal pärast kvaliteetsete seadmete ja sellega seotud materjalide ostmist. Ja siis, muide, osteti kurikuuls alt Hispaania firm alt Seat Toleda šassiile litsents.

Huvitaval kombel ei saanud ettevõte alguses oma autode kõikjal müügiloa omanikuks. Seetõttu tarnis ta algul mudeleid taksole, mis pakkus oma teenuseid kohalikule omavalitsusele. Kuid 2001. aastal kõik muutus, kuna Shanghai firma SAIC omandas 1/5 Chery aktsiatest. Ja nii hakkas ettevõte oma autosid müüma. Asjad läksid paremaks. Chery on esimene Hiina ettevõte, kes ekspordib oma autosid.

Populaarsus

Hiina autosid on erinevaid. Kaubamärgid, mille loeteluEespool kirjeldatud, erinevad kvaliteedi, mugavuse, ohutuse jne taseme poolest. Paljud peavad Cheryt mitmel viisil parimaks ettevõtteks. Aga enne vaataks müügistatistikat. Ta räägib palju! Näiteks 2000. aastal müüdi vaid 2000 mudelit. Aasta hiljem - 14 korda rohkem! 2002. aastal ulatus väljalase 50 000 eksemplarini, 2003. aastal - 90 000 … igal aastal muutusid Chery autod üha populaarsemaks. Vaid korra oli märgata kerget langust – 2004. aastal müüdi siis 86 tuhat mudelit. Kuid juba 2005. aastal toimus enneolematu hüpe, sest müük kasvas eelmise aastaga võrreldes enam kui 100 000 mudeli võrra! 2012. aastal ületas see kaubamärk 560 000 eksemplari.

Hiina automargid pakuvad erinevaid mudeleid. Chery toodab odavaid ja põhimõtteliselt hea jõudlusega autosid. Need on mõeldud tavaliseks sõitmiseks - tööle, poodidesse, puhkusele. Ja autosid eristavad meeldivad hinnad. Mudel IndiS (linnaklass) maksab alates 420 tuhandest rublast, populaarse Bonus 3 sedaani saab osta alates 485 tuhandest rublast ning üsna võimsaid ja soliidseid crossovereid, mida tuntakse Tiggo ja Tiggo 5 nime all, saab tõesti osta 655 tuhande rubla eest.. ja 800 tuhat rubla. vastav alt.

Great Wall Motors Ltd

See on veel üks ettevõte, millest tasub rääkida, kui rääkida Hiina autodest. Kaubamärgid, mille loetelu esitati artikli alguses, on üsna mitmekesised. Niisiis, Great Wall Motors Ltd. on suurim eraomanduses olev inseneriettevõte. Ligikaudu sama mis kurikuulus "Lifan". Kuid selle osaluse koosseisus, erinev altViimase hulka kuulub ka koguni neli autosid tootvat ettevõtet. Ja lisaks – paarkümmend (!) erinevat tütarfirmat. Nad toodavad autode komponente. Üldiselt töötab kontsernis üle kümne tuhande erineva profiiliga spetsialisti! Pole üllatav, et Great Wall Motors Ltd. Tänapäeval populaarne. Muide, see ettevõte on toodetud ja müüdud pikapite arvu poolest kõigi teiste seas esimene.

Ettevõte kogub sõna otseses mõttes kõiki sõidukeid. Crossoverid, maastikuautod, pikapid, sõiduautod ja kaubikud, mahtuniversaalid ja isegi matkaautodega limusiinid. Selle ettevõtte jaoks pole praktiliselt mingeid tõkkeid. Sellepärast on sellel Hiinas toodetud autode margil nii kõrge reiting.

Esimesed autotööd

See on kõige populaarsem ettevõte. Muide, riik! Ja see on tuntud mitte ainult Hiinas, vaid ka välismaal. FAW on ettevõtte lühike nimi. Hiina automargid, mille fotod on ül altoodud, erinevad üksteisest erineval viisil. Seega on FAW-l palju esiletõstetud. Esiteks vanus. See on Hiina autoturu kõige kogenum ettevõte. See sai alguse 1953. aastal. Tootmine algas, muide, veoautodega. Igal aastal on ettevõte arenenud ning tänaseks asuvad selle filiaalid, edasimüüjad ja esindused 80 erinevas riigis.

Kontsern toodab stiilseid heleda ja ebatavalise välimusega kompaktseid linnamaastureid, odavaid mahukaid (kuid mõõtmetelt tagasihoidlikke) sedaane, üsna võimsaid ja atraktiivseid crossovereid (ere esindaja on X80,erineb muide hea 147-hobujõulise mootori) ja äriklassi mudelite poolest. FAW Besturn B50 on just see. Keeruline ärisedaan sai kiiresti kuulsaks oma mugava ja ergonoomilise heleda nahksisu poolest.

Baojun

Veel üks silmapaistev ettevõte. Muide, seda meenutades tahaksin puudutada sellist teemat nagu Hiina automarkide embleemid. Sest Baojunil on tõeliselt huvitav logo. Embleemil on ilmekas hobuse profiil. Miks? Aga sellepärast, et ettevõtte nimi on tõlgitud kui "väärtuslik hobune". Ja kas selle firma autod on nii head? Võib julgelt öelda, et Hiina jaoks – väga väärt autod.

Ettevõte on tegutsenud vaid viis aastat. Tema esimene sedaan armus kohe paljudesse autojuhtidesse, kuna sellel polnud mitte ainult väljendusrikas välimus, vaid ka kindlad tehnilised omadused. Kõige esimene mudel rõõmustas 1,8-liitrise 142-hobujõulise mootoriga. Mugavad valgest nahast toolid, kõige ergonoomilisem juhtpaneel, ideaalselt käes istuv rool, instrumendid, millest näidud on suurepäraselt loetavad… Need on vaid väikesed eelised, millega see auto potentsiaalseid ostjaid üllatas. Tal on neid ikka veel palju.

Nüüd jätkab ettevõte autode tootmist ja neid on juba palju rohkem. Populaarsus on tõusuteel ja pole üllatav, kui temast saab paari aasta pärast üks populaarsemaid kogu osariigis.

BYD Auto

Viimane ettevõte, millest tahaksin rääkida. Hiina automargid Venemaalon saavutanud suure populaarsuse ja BYD mudelid pole erand. Autod on tõesti huvitavad. Üheveolised maasturid, F7/G6 äriklassi sedaan (muide Venemaal väga populaarne, kuna sellel on 205-hobujõuline turbomootor ja rikkalik, kvaliteetsete materjalidega kaunistatud salong), luukpärad… Ettevõte toodab mudeleid, mis on Hiina taseme kohta üsna head. Ettevõtete juhid soovivad, et nende masinad konkureeriksid kvaliteedi ja jõudluse poolest tuntud ülemaailmsete kaubamärkidega. Jääb vaid neile õnne soovida ja tulemusi jälgida.