"Hudson Hornet" – unustatud Detroidi automark

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Kas olete kunagi kuulnud sellisest autost nagu Hudson Hornet? Kas olete multikat "Autod" vaadanud? Kui vaatasite, siis ilmselt mäletate tegelast nimega Doc Hudson. Seega on tegu sellesama Horneti koopiaga, mida pole toodetud üle poole sajandi, kuid mis jääb autojuhtide ja eriti klassikasõprade südamesse. Sellest artiklist saate teada Hudson Horneti ajaloost ja selle peamistest funktsioonidest.

Paar sõna ettevõttest

Üllatuslikult ei ole Hudson nimetatud loojate, vaid investori järgi. Kõik sai alguse sellest, et 1909. aastal otsustasid neli ettevõtlikku noormeest luua autofirma. Siis pöördus üks neist äia poole palvega raha laenata. Ja nii juhtuski, et autode suhtes täiesti võhiklik mees jäädvustas oma perekonnanime, investeerides oma väimehe ärisse 90 tuhat dollarit. Peagi tasus see raha kättemaksuga. Noh, täna käsitleme ettevõtte kõige kõlavamat mudelit - "Hudson Hornet" ("Hornet" - mudeli nimi on tõlgitud nii).

Mudeli üldised omadused

Mudel on täissuuruses sõiduauto, mida toodeti aastatel 1951–1957. Esimesed neli aastat valmistas seda Michiganis Detroidis asuv Hudson Motors ja seejärel Wisconsinis Kenosha osariigis American Motors.

Esimese põlvkonna autod said voolujoonelise kuju ja madalama raskuskeskme, mis võimaldas neil võistlustel üsna eduk alt esineda.

Teine põlvkond oli Nashi ümberkujundatud versioon, mida toodeti Hudsoni kaubamärgi all kuni 1957. aastani. Nüüd vaatame lähem alt Hudson Horneti masina kõiki versioone.

1951 Hudson Hornet

Esimene modifikatsioon, mis veeres koosteliinilt maha 1951. aastal, põhines Step-down disainikontseptsioonil, mis esmakordselt kehastati Commodore'i mudelis kolm aastat varem. Idee põhiolemus oli ühendada kere ja raam (millesse põhi oli ehitatud) ühtseks struktuuriks. See lahendus koos madalama raskuskeskmega lõi stiilse ja voolujoonelise välimuse autole, mis mahutab mugav alt kuus reisijat.

1951. aasta Hudson Hornetit pakuti kolmes keretüübis: 4-ukseline sedaan, 2-ukseline kupee, kabriolett ja kõva katusega. Hinna poolest olid autod samaväärsed Commodore'i mudeliga - 2,5-3,1 tuhat dollarit.

Kõik mudelid olid koondatud 6-silindrilise 5-liitrise mootoriga, mille silindrid olid järjestatud. Mootor oli varustatud kahekambrilise karburaatoriga ja arendas välja 145hobujõudu. Mudel võis kiirendada kiiruseni 180 km / h. Selliste omaduste eest sai ta NASCARilt AAA sertifikaadi. Alates 1951. aasta novembrist sai võimalikuks osta Twin H-Power mootoriga Hornet 85 dollari eest.

Debüütaastal toodeti 43,6 tuhat selle mudeli autot.

1952-1953

1952. aastal sai Twin H-Power auto standardvarustuseks. Koos topelt sisselaskekollektori ja kahe karburaatoriga arendas mootor 170 hj. Koos. Ja mõnel varustustasemel saab seda näitajat suurendada 210 liitrini. Koos. 1952. aastal veeres konveierilt maha 35 tuhat Hudson Horneti eksemplari. Järgmisel aastal sai auto väiksemaid väliseid muudatusi, millest peamine oli iluvõre uuendamine. Sel aastal toodeti 27 tuhat mudelit.

1954

1954. aastal tehti mudelile oluline ümberkujundus. Sellel oli kumer tuuleklaas, uued tagatuled ning kaasaegne interjöör ja armatuurlaud. Kuid muudatused on siiski veidi hiljaks jäänud ega mõjutanud oluliselt müüki. Nagu varemgi, olid autod varustatud rea "kuuestega", samas kui konkurendid on juba V-8 mootoritele üle läinud.

Enne Hudsoni ja Nashi ühinemist oli 1954. aasta toodang peaaegu 25 000 autot.

Võistlusedukus

Selle mudeli autod osalesid sageli võistlustel ja võitsid korduv alt seeriavõistluste meistritiitleidnende aastate autod.

1952. aasta AAA võistlustel oli Horneti sõitja nimega Marshall Teague esimene 13 sõidust 12.

NASCARi võistlustel võistles Hornetsil korraga 5 sõitjat. Koos võideti 27 võitu. Kokku oli modell esikohal 40 korda ja võitis 83% võistlustest. Autot, millel Marshall Teague oma fenomenaalset tulemust näitas, kutsuti Fabulous Hudson Hornetiks. Aastatel 1953–1954 sai auto palju rohkem võite, mis ülistas seda kogu maailmas.

Algne Fabulous Hudson Hornet on nüüd Ypsilanti Automotive Museumis Michiganis.

Teine põlvkond

Pärast Hudsoni ja Nashi ühinemist üheks ettevõtteks 1954. aastal lakkas autode tootmine Detroidis. See viidi Wisconsinis asuvatesse Nashi tehastesse. Kõik järgnevad mudelid ehitati Nashi platvormile, kuid neil oli iseloomulik Hudsoni embleem.

1955

Uus mudel tuli turule 1955. aastal. Võrreldes konkurentidega olid teise põlvkonna Hudson Hornetid üsna konservatiivse disainiga. Nüüdsest viidi autot ainult sedaan- ja kõvakattega keredesse. Mudeli kapoti all oli 5,2-liitrine V-8 mootor, mis arendab 208 hobujõudu. Mootori nimeks sai Packard. Tähelepanuväärne on see, et see ühendati automaatkäigukastiga. Tagumine vedrustussüsteem oli torukujuline ja esivedrud olid pikendatud.

Nash Nashi mudelitel, oli ka uuel Hudsonil tõhus süsteemkonditsioneer ja laiad esiistmed. Autoekspert Floyd Clymer ütles kunagi, et Hudson Horneti autod on tänu nende keevitatud kerele, tõhusale pidurisüsteemile ja suurepärasele manööverdusvõimele Ameerika kõige turvalisemad autod.

1956

Sel aastal otsustati uuendada Horneti sarja disaini. Disainer Richard Arbib tuli välja V-line Stulingu kontseptsiooniga, mille aluseks oli V-tähe kuju. Auto sise- ja väliskujundus tehti ümber. Ja kolmevärviline värvimine muutis selle ainulaadseks ja kaugelt märgatavaks. Kuid isegi see ei aidanud ära hoida müügi märkimisväärset langust 1956. aastal. Müük langes 13 000-lt 8000 ühikule.

1957

1957. aastal muudeti autot veidi: paigaldati “munakujuline” radiaatorivõre ja kroomitud küljeliistud. Lisatud ka 5 värvivalikut. Auto võimsust suurendati 255 hobujõuni, samas alandati hinda. Sellele vaatamata langes mudeli müük 3 tuhandele eksemplarile aastas.

Selle tulemusel tootmine peatati. Hudsoni kaubamärgist loobuti ja autodele anti uus nimi – Rambler.

Pärand

Aastal 1951 nimetas Horneti autoajakirjanik Henry Ballsi Lenta aasta autoks.

1970. aastal taastati Horneti indeks ühel AMC mudelil.

2006. aastal töötasid nad välja ideeauto nimega Dodge Hornet.

Auto, nagu juba mainitud, on multifilmi "Autod" üks tegelasi. Samuti, kui sa armastadarvutimänge, võite seal kohtuda Hudson Hornetiga. GTA 5 ja Driver San-Francisco võimaldavad osta mudelit virtuaalses ruumis.

Järeldus

Mineviku revolutsiooniliste autode saatus areneb hämmastaval viisil. Mõned neist saavutavad fenomenaalse edu ja tunnustuse, teised muutuvad kogu autokontserni kokkuvarisemiseks. Ja mõnel õnnestub kombineerida nii esimest kui teist, nagu näiteks Hudson Horneti auto puhul. Fotod, ajalugu ja arvamus aitasid meil teada saada, mis see mudel on.