"Lada 4x4": mudelid, fotod, varustus, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Suurendatud murdmaasõiduvõimega kodumaist autot Lada 4x4 toodetakse mitme modifikatsiooniga. Auto sai oma kaasaegse nime 2004. aastal, kuigi sarnase versiooni väljatöötamist on tehtud alates 1977. aastast (põhimodifikatsioon - VAZ-2121). Sellise tehnoloogia ilmumine pani vastaval turul silma. Seda tüüpi maasturite seeriatootmine jätkub praegu. See möödub ilma oluliste muudatusteta (mõnede tehniliste põhiparameetrite osas). Võtke arvesse tootjate pakutavat valikut, sealhulgas sõidukite omadusi ja omadusi.

Lada 4x4 Urban

Seda mudelit esitleti 2014. aastal Moskvas toimunud autonäitusel. Uuendatud "Niva" linnaversioon ei saanud palju täiustusi, isegi võrreldes 1975. aasta versiooniga. Autot toodab Togliatti tehase tütarettevõte (VIS-AUTO). See modifikatsioon on algse disainiga kodumaise tootmise maastur. Iseloomulik on see, et autol on kolm ust.

Auto välisilme näitab kuulsa kodumaise linnamaasturi iseloomulikke jooni. Uuenduste hulgas võibpange tähele värsket disaini integreeritud plastikust põrkeraua ja musta iluvõrega, millel on kolm põikribi. See otsus võimaldas auto nurkproportsioone "õilistada". Lisaks sai uus Lada 4x4 suured tahavaatepeeglid, kuueteisttollised veljed ja kumera tagaklaasipuhasti. 2016. aasta alguses ilmus viie uksega versioon. See variatsioon on reisijate majutamise ja kaubaveo osas palju mugavam, kuid kaotab ohutuse mõttes. Sellel on oma nüansid, mis ei ole alati positiivsed.

Kirjeldus

Sõiduki uuendatud versioonil on muudetud üldmõõtmed pikkuses, laiuses ja kõrguses (4, 14/1, 69/164 m). Kolme- ja viieukseliste variatsioonide telgede vahel on vahe vastav alt 2,2 ja 2,7 meetrit. Kliirens - 20/22,5 cm.

Lada 4x4 interjöör on vananenud disainiga utilitaarne kabiin. Armatuurlaud on laenatud Samarast, disain on lihtne ja instrumentide olemasolu, mis edastavad kogu vajalikku teavet. Roolivelg on ratta enda paksenemise tõttu muutunud väiksema läbimõõduga.

Lada Niva 4x4 vanamoodne keskkonsool on kohandatud sirgete ja korrapäraste joontega ning maksimaalse minimalismiga. Torpeedo on varustatud ristkülikukujuliste kütte- ja ventilatsiooniotsikutega, samuti primitiivse "kliima" juhtseadmega mitme "liuguri" ja nupu kujul. Nad vastutavad tagaklaasi soojenduse ja sellega seotud sarnaste funktsioonide eestsisemine mugavus. Auto varustus on paljudes aspektides võrreldav teiste VAZ-i mudelitega.

Funktsioonid

Kolme sissepääsuga mudelil on ebamugav ja kitsas tagaiste. Piiratud ruumivaru ja peatugede puudumine mõjutavad negatiivselt ohutustaset. Viie väljapääsuga "Lada Niva 4x4" on mahult palju mugavam, kuid mugavuse poolest see palju ei erine.

Kodumaasturi sisevarustus on valmistatud odavast ja kõvast plastikust. Ka ehituskvaliteet jätab soovida. Ergonoomika miinuste hulgas on süüte asukoht roolist vasakul ning peeglite ja klaasitõstukite juhtimine keskel.

Kõnealuse auto linnaversioonil on 420-liitrine pakiruum, mida saab suurendada maksimaalselt 780 liitrini. Kolmeukselise versiooni puhul on see näitaja vähendatud 585 hj-ni. Tagumiste istmete seljatugede kokkuklapitamine võimaldab luua mugava ja tasase laadimisala ning saadaval on ka terasveljega varuratas.

Peamised parameetrid

Vaatatava mudeli "Lada 4x4" kapoti all on neljasilindriline pikisuunaline atmosfääriline bensiinimootor. Selle maht on 1,7 liitrit võimsusega 83 hobujõudu. Muud jõuülekande tehnilised andmed:

• Ajastusmehhanism – 8 klappi.
• Revolutsioon – 5 tuhat pööret minutis.
• Pöördemomendi piirang – 129 Nm.
• Kiirendus nullist saja kilomeetrini – 19 sekundit.
• Maksimaalne kiirus –142 km/h.
• Käigukast – viiekäiguline manuaalkäigukast.
• Sõida kõikidele ratastele.
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis - 9,9 l / 100 km.

Kõnealuse auto linna variatsioon on varustatud keskdiferentsiaaliga, mis on mõeldud pöördemomendi ühtlaseks jaotamiseks telgede vahel. Mõnel mudelil on ülekandekast ja elektrooniline lukustus.

Kere poolest on Lada 4x4 varustatud kandekonstruktsiooniga. Sõiduki rattad kinnitatakse sõltumatu vedrustuse abil, millel on põikühendusmehhanism ja hüdraulilised amortisaatorid. Roolisambal on hüdrovõimendi, mudeli pidurid on trummelkonfiguratsiooniga taga ja ketasvarustusega ees.

Hinnad

Kodumaine crossover "Lada Khrey 4x4" müüakse "luksus" kollektsioonis. Hind jääb vahemikku 512-555 tuhat rubla, olenev alt uste arvust. Standardvarustus sisaldab järgmisi elemente:

• Päevatuled.
• Riidest polster.
• Suurem isolatsioon välistest helidest.
• Paar elektrilist aknatõstukit.
• Hüdrauliline rooliabi.
• Soojendusega ja reguleeritavad välispeeglid.
• 16" valuveljed.
• Isofix-tüüpi klambrid.
• Metallik viimistlus.

Bronto

Uus mudel "Lada 4x4" on kolmega maasturuksed ja nelikvedu. Tootja sõnul on autos ühendatud korralik teemugavus ja hea maastikusõiduvõime.

Auto loodi modifitseeritud modifikatsiooni "Lynx" põhjal, mis ilmus 2009. aastal. Väline erinevus seisneb suurenenud kliirensis, katusereelingute olemasolus, ainulaadsetes velgedes ja suurte mustritega rehvides (235/75 R15). Samuti saab kõnealust autot varustada Image paketiga, mis sisaldab rattakoopa pikendusi, unikaalseid spetsiaalsest plastikust põrkerauad ja udutulede elemente.

Funktsioonid

Uue "Lada Niva 4x4" pikkus on 3,74 meetrit laiuse ja kõrgusega 1,71/1,9 m. Auto kliirens on 24 sentimeetrit, teljevahe 2,2 m. Sõiduki tühimass on 1, 28 tonni. Täisväärtus on 1,61 tonni.

Selle versiooni sisemine täidis ei erine tavapärasest modifikatsioonist. Funktsioonide hulgas:

• Lihtsad ja soodsad viimistlusmaterjalid.
• Ei ole parim koostekvaliteet.
• Askeetlik disain.
• Neljaistmeline sisekujundus.
• Pagasi maht kuni 585 liitrit (teise rea istmed kokkuklapitavad).

Uuendatud "Lada 4x4" mootoriruumis on neljasilindriline bensiinimootor. Selle maht on 1,7 liitrit võimsusega 83 hobujõudu. Maksimaalne pöörlemispotentsiaal on 4 tuhat pööret minutis (129 Nm).

Varustus

Standardina selle seeria kodumaasturvarustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Ülekandearv - 4,1. Käigukast on kõigil ratastel. Mudeli disainis on välja töötatud sümmeetriline keskdiferentsiaal, samuti rataste vahel iselukustuvad analoogid (madala käigu aktiveerimise võimalusega).

Uuendatud "Lada 4x4" alusel on pikisuunas paigutatud jõuallikaga kandev kere. Esivedrustus on varustatud risthoobadega sõltumatu süsteemiga ja tagumine analoog on varustatud pideva veojõuga teljega. Auto erineb eelkäijast tugevdatud esivedrude ja suurenenud amortisaatorite käiguga. Lisaks on sõiduk varustatud hüdraulilise roolivõimendiga. Piduriosa on varustatud ketastega ees ja trumlitega.

Siseturul võib kõnealust autot leida hinnaga 680 tuhat rubla. Tavakomplekti kuuluvad kliimaseade, valuveljed, katusereelingud, rattakoopa pikendused, elektrilised aknatõstukid.

Kolmeukseline mudel

Kolmeukseline Lada 4x4 pakett on kõige lihtsama välimusega ja seda ei riku tarbetuid kujunduslikke satsi. Tegelikult on maastur nurgelise konfiguratsiooni ja ümarate esituledega kompaktne auto. Välimusel on ka praktilised ja väikesed kaitserauad, korralik kliirens, mis võimaldab ületada erinevat tüüpi maastikusõidukid.

Olgu kuidas on, see sõiduk tundub vananenud. Ei aita värskendada. Chevrolet Niva mahukad välispeeglid ja mitte-LED-päevatuled, mis asuvad esituledes ja lülituvad sisse, kui süüde on aktiveeritud.

TTX auto:

• Tühimass – 1, 21 t.
• Pikkus/laius/kõrgus - 3, 72/1, 68/1, 64 m.
• Eesmine/tagumine rööbastee – 1, 43/1, 40 m.
• Teljevahe – 2, 2 m.
• Tee kliirens - 22 cm.
• Lada 4x4 mootor on neljasilindriline vab althingav bensiinimootor.
• Töömaht – 1,7 l.
• Võimsus – 83 hj s.
• Käigukast on viiekäiguline manuaal.
• Ajami tüüp – täis.
• Kiirendus 0–100 km – 19 sekundit.
• Kiiruslävi – 134 km/h.
• Kütusekulu - 10-13 liitrit 100 km kohta.
• Esivedrustus – iseseisev mitme hoovaga seade, millel on põiki stabilisaator.
• Tagumine analoog – sõltuv seade jäiga tala, teleskoopide ja spiraalvedrudega.
• Pidurisüsteem – eesmine ketas ja tagumine trummel.
• Hüdrauliline roolivõimendi – saadaval.

Mis sees on

Kolmeukseline Lada 4x4, mille foto on näidatud allpool, on lihtsa ja vananenud interjööriga. Odavast plastikust viimistlus on märgatav alt “lonkav”. Esineb vastulööke, kriuksumist ja muid ebameeldivaid pisiasju. Istmed on aga päris kenasti pehme kangaga polsterdatud.

Armatuurlaud on identne Samara-2 omaga. Sellel on vastuvõetav infosisu, keskkonsool on valmistatud "Sparta" kujundusega. Siinventilatsiooni- ja küttesüsteemide töö eest vastutavad mitmed deflektorid ja "liugurid". "Torpeedo" disaini üheks negatiivseks aspektiks peavad paljud kasutajad süütelüliti asukohta roolist vasakul ja alarmi paigaldamist tavalisse kohta.

Esiistmed on üsna mugavad, kuigi ergonoomiliselt mitte ideaalsed. Roolisammas ei ole reguleeritav, mis ei sobi alati kõrget kasvu ja muljetavaldavate mõõtmetega juhile. Tagaiste on halvasti paigutatud, peatoed puuduvad, esiukse kaudu maandumine pole mugav. Pakiruum mahutab 265–585 liitrit.

Lada Cross 4x4

Selle auto väljatöötamisel kasutati Renault Megani crossoveri platvormi. Uuel kujul sai auto suurendatud kliirensi (19,5 cm) ja 18-tollised rattad. Kereosa on kujundatud peaaegu nullist, uuendatud piirjoonte, radiaatorivõre ja valgustuselementide konfiguratsiooniga.

Sõiduki sisemus (võrreldes eelkäijatega) on tundmatuseni muutunud. Armatuurlaud sai ebatavalise kuju, roolisammas - kolme kodaraga ratas. Samuti on paar instrumenditunnelit ja unikaalne ukselingi disain.

Eriti väärib märkimist uue Lada 4x4 istmed. Need on varustatud komposiitmaterjalidest integreeritud peatoega raamiga, istmel endal on selge külgtugi. Tagumine diivan on muudetud paariks eraldiseisvaks tooliks.

Peamised parameetrid:

• Elektrijaamaks on 2 tuhande kuupsentimeetrine bensiinimootor.
• Käigukast on viiekäiguline manuaalkäigukast.
• Ajami tüüp – täis, esisilla väljalülitamise võimalusega.
• Kütusekulu segarežiimis - 8,2 l / 100 km.
• Maanteel on kiiruspiirang 190 km/h.
• Arvestuslik hind on 0,5 miljonit rubla.

Selle modifikatsiooni "Lada 4x4" omadused avasid 2012. aastal siseturul laialdased väljavaated. Pöörake erilist tähelepanu selle masina suurele murdmaasõiduvõimele, võimsale mootorile ja suurenenud kliirensile. Projekt aga külmutati ja sellenimeline crossover jõudis masstootmisse alles paar aastat hiljem.

Kokkutulemine

Nelikvedu "Niva" formaadis "Lada 4x4" on sõiduk, millel on suurem murdmaasõiduvõime. Samal ajal mõned selle proovi masinate modifikatsioonid. Neid saab kasutada väikese veoautona. Näiteks on saadaval pikap ehitusmaterjalide, põllumajanduskaupade ja palju muu transportimiseks. Nimetatud auto on toodetud indeksi 2329 all, kereehituse poolest erineb versioonist 21213.

Lada 4×4 Pickupi välimus on üsna äratuntav. Radiaatorivõre on valmistatud tumedast plastikust, sellel on iseloomulik paigutus, kroomitud elemente ei täheldata. Ümarate valguselementide kohal on suundade ja mõõtmete indikaatorid. Auto pikkus on mõnevõrra suurem kui "klassikatel".

Tagaosa muudab oma konfiguratsiooni javälimus, olenev alt laadimisplatvormi varustusest. See võib olla plastikust korpus auto katuse tasemel või selle kohal. Vahel on kaasas ka pehme markiis. Ukselingid sobivad optimaalselt üldisesse kontseptsiooni, kuigi need ei erine varasemate modifikatsioonide analoogidest.

Pikapi sisemus praktiliselt ei erine tavalisest "Lada 4x4". Armatuurlaual on minimaalne, kuid informatiivne instrumentide komplekt, sealhulgas spidomeeter ja tahhomeeter. Ka "torpeedol" on mootori temperatuurinäidik. Uuendatud auto istmed said külgtuge, ülehinnatud seljatoe ja istmete endi mugavama profiili. Akende tuulutusavad eemaldati ustelt, varustades ukseraamid suurte erineva konfiguratsiooniga klaasidega. Maastikul sõites saab reisija hoida kinni käsipuudest, mida mõned Lada 4x4 varasemad mudelid ei paku.

Testid

Pikakeretüübi puhul on standardne vedrustus tagavedrude ja esirippsüsteemi kujul. Sõiduk läbib väikestest konarustest teedel probleemideta ja märkimisväärsetel löökaukudel viskab auto üles. Seda on eriti tunda, kui auto sõidab ilma koormata. Vedrud võimaldavad teil kanda rohkem koormat kui amortisaatoritega versioonid, samas kui dünaamika stabiliseerub isegi suurtel konarustel.

Auto on loodud mustusteedel ja maastikul liikumiseks. Viimasel juhul on takistuste ületamine keerulisem kui lühikese alusega Nival, kuna kõnealune autoraskemad ja suuremad. Samal ajal oli auto varustatud telgedevahelise lukustatava diferentsiaaliga, mis võimaldas maksimaalselt näidata murdmaasõidu võimekuse kvaliteedinäitajaid.

Uue mudeli pikapi TTX

Mõtleme Lada 4x4 pikapi peamisi parameetreid:

• Pikkus/laius/kõrgus - 4, 52/1, 68/1, 64 m.
• Teljevahe – 2,7 m.
• Jõujaam on atmosfääriline bensiinimootor.
• Töömaht – 1,7 l.
• Võimsus – 80 hobujõudu.
• Pöördemoment – 127 Nm.
• Kiire tihenduspaar – 3, 9.
• Kiirendus 0–100 km/h – 21 sekundit.
• Kiiruspiirang on 135 km/h

On ka 1,8-liitrise mahuga jõuallikaid, mis on mõeldud VAZ-2130 versioonile. Selle seadme maht on 100 "kuubikut" suurem kui tema eelkäijal. Sellel on suurenenud dünaamika ja veojõud. Merekatsetel on veojõu erinevus tõesti märgatav. Kütusekulu varieerub kuni 10 liitrini, kiiruslävi 90 km/h.

Järeldused

Kodumaise tootmisega arvestataval autol, ehkki mitte just analoogide seas parim, on oma eelised hinna ja vastupidavuse osas. Just selleks eelistavad kogu postsovetliku ruumi tarbijad osta uue versiooni erinevaid mudeleid.