Ise-ise häälestamine "IZH Jupiter-5": huvitavad ideed ja samm-sammult kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Tuning "IZH Jupiter-5" omanikud hakkasid tootma alates selle mootorratta väljalaskmisest (1985). See võimaldas parandada seadmete veoomadusi ja anda sellele originaalne välimus. Selle kaherattalise sõiduki populaarsus on nii suur, et kasutamise asjakohasus ei kao tänapäevalgi. Vaatame lähem alt, kuidas saaksite töökindlat ja soodsat kodumaist jalgratast täiustada.

IZH Jupiter-5 häälestamine oma kätega

Mootorratta tehase välisilme ei ole särav ja agressiivne. Paljud omanikud soovivad seda hetke parandada. Üks võimalus on anda tehnikale sportlik välimus. Esiteks tuleks kobaka, koleda ja raske standardse kütusepaagi asemel paigaldada voolujooneline ja kerge vaste. Paagi leiate auto lahtivõtmisel. Lisaks välimusele parandab sportlik bensiinipaak liikumise kontrolli tunnet, võimaldades põlvedel kindl alt sadulas püsida. Muide, see tuleks ka välja vahetada, mis vähendab mootorratta kaalu, kuna standardiste on üsna raske.

Soovitused

Kulutahäälestamine "IZH Jupiter-5", kaheosalisi "istmeid" saab teha iseseisv alt. Paksest plastikust on välja lõigatud alus, mis annab toorikule vajaliku konfiguratsiooni. Konstruktsioon on kleebitud õhukese mööbli vahtkummi kihiga, seejärel kaetakse tulevane iste nahaga.

Järgmise sammuna muutke sabaosa:

• Vahtpolüstürool lõigatakse soovitud kuju.
• Saadud kujund liimitakse kihtidena epoksüliimiga.
• Pärast kompositsiooni kuivamist lõigatakse vaht välja, jäägid eemaldatakse lahustiga.

See vars sobib ideaalselt kruntimiseks ja värvimiseks. Raami tagaosa seeditakse saadud uue osa jaoks. IZH Jupiter-5 väline häälestamine hõlmab tavaliste rehvide asendamist sportlike maanteede analoogidega, uute peeglite paigaldamist. See annab rattale kaasaegse välimuse ja avaldab positiivset mõju nähtavuse parandamisele. Lisaks paigaldavad nad Hiina mopeedide armatuurlaua, rooliratta juhtnuppe, ksenoontulede elemente, LED-suunatulesid ja stoppmärke.

Izh Jupiter-5 mootori häälestamine: kust alustada?

Paljud kõnealuse mootorratta omanikud pole varustuse võimsusega rahul. Jõuallikal on märkimisväärne täiustamispotentsiaal. Esm alt veenduge, et mootor on heas seisukorras (terve silindri ribid ja karteri laagrite pesad).

Sõlme moderniseerimise põhiolemus on parandada mootori standardversiooni puudused, kuna seeSeda toodeti masstootmisel, pidades silmas tootmiskulude maksimaalset vähendamist. Enne lahtivõtmist tuleb mootor pesta ja pärast seda tuleb kõik kodumaised laagrid asendada välismaiste laagritega, kuna pärast täiustamist suureneb seadme võimsus, mis toob kaasa koormuse suurenemise. Silindri ja kolbide vahelise lõtku normi rikkumise korral on vajalik puurimine lubatud remondimõõduni. Seejärel hakkavad nad puhastuskanaleid töötlema.

Mootori edasine moderniseerimine

Ideed IZH Jupiter-5 mootori häälestamiseks hõlmavad kõigi seadmel olevate ebatasasuste lihvimist. Silindrite sisse- ja väljalaskekanalid viimistletakse sarnaselt, viies need siledasse olekusse. Kolbide põhi ja pind on poleeritud sarnasel viisil.

Varude väntvõll on liiga raske. See pressitakse välja, põsed töödeldakse 125 mm välisläbimõõdu indikaatorini. Seejärel poleeritakse ühendusvardad peegelviimistluseks. Täiustatud väntvõll tuleb tõrgeteta kokku panna ja tasakaalustada. Seda tüüpi uuendus suurendab ratta kiirust kuni 160 km/h.

Mootori "IZH Jupiter-5" sundimine jätkub, suurendades survet. Selleks vähendatakse põlemiskambreid kärpimisega 1,5-2 mm võrra. Toiming sooritatakse treipingil, padrunis olevad pead kinnitatakse tornide abil. Selles etapis on oluline tagada identne pinnatöötlus (mõlema töökambri maht peab olema täpselt sama). See toob kaasa kokkusurumisastme suurenemisejärgneb üleminek AI-95 kütusele koos varajase süütega (mitu kraadi võrra). Parim on paigaldada elektrooniline analoog automaatse edasiliikumisega. See võimaldab saavutada suure kiiruse ja õigel ajal sädeme tekkimise.

Väljalaske- ja sisselaskesüsteemi viimistlemine

Mootorratta "IZH Jupiter-5" häälestamine toimub sisselaskeava parandamise teel. Selle süsteemi peamiseks puuduseks on kroonlehe tüüpi ventiili puudumine ja ainult ühe karburaatori olemasolu mootoril standardvarustuses. See element ei võimalda teil arendada suurt kiirust ja võimsust. Parim lahendus oleks paigaldada paar identset karburaatorit koos kahe "maja" tüüpi kroonlehtventiiliga.

Peate valmistama spetsiaalselt iga silindri jaoks uued sisselasketorud koos võimalusega paigaldada "kroonlehtede" alla korpused. Osad tagavad kütusesegu tarnimise ainult sisemisse ossa, millel on võimsusindeksi tõusuga positiivne mõju silindrite täitmisele. Karburaatoreid saab võtta identse mahuga kahetaktilistelt välismaistelt jalgratastelt, kodumaistelt Uralilt või K-68-lt. Samuti peate valima düüsid mootorratta jõuallika mahu järgi.

"IZH Jupiter-5" häälestamisel usuvad paljud omanikud, et on asjakohane paigaldada edasivool ilusa väljalasketoruga. Eksperdid ei soovita kategooriliselt seda teha. See lahendus toob kaasa kütusekulu suurenemise ja võimsuse vähenemise. Väljalaskesüsteem peab koosnema paarist resonaatorist. Kahe väljalasketoru ühendamine ei ole lubatud.elemendid ühte sõlme. Kui soovite heitgaaside heli vaiksemaks muuta, paigaldage summutid.

Vedrustuse uuendamine

Kõnealuse mootorratta tavavedrustus on üsna töökindel ja hea hooldatavusega. Selle omadusi saab siiski mõnevõrra parandada. Selleks tehke järgmised toimingud:

• Paigaldage reguleeritavad gaasiamortisaatorid. Neid on lihtne leida spetsialiseeritud kauplustes. Selle tulemusena suureneb sõidumugavus ja sõiduki stabiilsus rajal.
• Vahetage esihark. Enamasti kaasneb selle protsessiga detaili kinnituse muutmine.
• Paigaldage ergonoomiline rool.

Soorituse paigaldamine

See on üks populaarsemaid protseduure IZH Jupiter-5 mootorratta häälestamiseks. Tuleb märkida, et see ülesanne on üsna keeruline ja nõuab spetsiifilisi oskusi ja teadmisi. Tehastes on inseneride rühmad, kes tegelevad katte väljatöötamise ja loomisega. Kuni viimase ajani kasutati selleks plasmadisaini meetodeid, nüüd kasutatakse automatiseeritud arendussüsteeme. Valmis elemente testitakse tuuletunnelites, et hinnata nende käitumist õhuvoolus.

Nende detailide ise tegemine on väga problemaatiline, seega on parem usaldada töö spetsialistidele. Seda tõendavad kasutajate arvukad vastused, mis viitavad jalgratta dünaamika halvenemisele jaebakorrapärasuste olemasolu kaitsekatte pinnal. Protsess pole mitte ainult aeganõudev, vaid nõuab ka professionaalset varustust ja koolitust.

Mida omanikud ütlevad?

Nagu ülevaated näitavad, on "IZH Jupiter-5" häälestamine oma kätega üsna realistlik. See ei piirdu ülalmainitud manipulatsioonidega. Kuna ühe sõlme vahetamine toob kaasa vajaduse vastasplokkide ümberkujundamiseks, soovitavad kasutajad šassii tugevdada, rattavelgi tasakaalustada ja pendlit tugevdada. Tavaline raam on soovitatav varustada jäikustega. Lisaks paigaldatakse moderniseerimisel sageli ketaspidurid, paksendatud esihark, samuti värvitakse mootorratas originaalsetes värvikombinatsioonides. Kui lähenete häälestusprotsessile õigesti ja asjatundlikult, võib tulemus ületada teie kõige metsikumad ootused.