Sünteetiline mootoriõli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Meie aja auto on lakanud olemast lihts alt luksuskaup, kuigi mõne omaniku jaoks kehtib see endiselt. Kuid ainult isikliku sõiduki ostmisega kulutamine ei lõpe ja selleks, et see kauaks truult töötaks, on vaja jälgida selle tehnilist seisukorda. Eelkõige räägime kulumaterjalidest, nagu sünteetiline õli, ja remondist.

Pole juhus, et näites on märgitud sünteetika, sest selline kulumaterjal on enamiku autojuhtide seas teenitult populaarne. Mis selle põhjustas, saame nüüd aru.

Miks teil mootoriõli vaja on?

Ja miks tegelikult ostavad absoluutselt kõik juhid autoõli kauplustest või turgudelt? Jah, praegu ei tule see küsimus tõenäoliselt kellelegi pähe, kuid siiski tasub veel kord meelde tuletada sellise vajaduse olulisust.

Mis on mootor? See on väga keeruline üksus, mis muutub iga korraga aina keerulisemaks ja veelgi raskemaks. Etteruttav alt võib öelda, et automaatika on hakanud maailma valitsema, seega on kaasaegsed autod varustatud ECU-ga (elektrooniline üksus)juhtnupud), mis on sisuliselt arvuti. Muidugi pole see seade, mis praegu peaaegu igal perel on, kuid see teeb oma tööd suure hooga.

Aga tagasi meie sünteetilise mootoriõli teema juurde. Tänu mootorile ja paljudele muudele mehhanismidele sõidab auto, täites talle määratud ülesannet. Ja kuna mootoris selle töö spetsiifikast tulenev alt mingid osad hõõrduvad, tekib paratamatult hõõrdejõud, mis lõpuks nende tehnilisele seisukorrale halvasti mõjub. Mootoriõli on loodud üht peamist eesmärki silmas pidades – seda hõõrdumist oluliselt vähendada.

Lisaks aitavad kaasaegsed määrdeained osi puhastada, imades endasse erinevaid saasteaineid nagu tahm, tahm ja muud saasteained. Selliste kulumaterjalide tõttu kuumenevad jõuallika osad vähem, pikendades seeläbi selle kasutusiga.

Samal ajal on viskoossus iga õli oluline parameeter. Kui see on vedela konsistentsiga, siis see lihts alt tühjendab, mitte ei määri mootoriosi. Nagu ka vastupidi liiga paksu määrdega. Jõuallika töö on oluliselt raskendatud. Sel põhjusel tasub teada, millise aja jooksul kasutada mineraal- või sünteetilist mootoriõli.

Autosünteetika

Alates autode tööstusliku tootmise algusest valati mootoritesse looduslikke mineraalõlisid, millel oli mitmeid olulisi puudusi. Sellega seoses tekkis peagi vajadus põhiomadusi parandadamäärdeaine.

20. sajandi keskel hakkasid paljud mootoriõlide tootjad mõtlema selle probleemi lahendamisele. Ja eelmise sajandi 70. aastate keskpaigaks ilmus esimene omataoline sünteetilise päritoluga mootoriõli. Tänaseni kasutavad paljud autojuhid seda, mis loodi peaaegu 50 aastat tagasi.

Mis on mineraalõli? Tegelikult on see toornafta, mis erineb määrimise poolest kaugeltki parimatest omadustest. Kuid pärast mitmeastmelist puhastamist, destilleerimist ja töötlemist paranevad õli omadused ja see muutub temperatuurimuutustele vastupidavamaks.

Sünteetika tootmine

Kuidas valmistatakse sünteetilist mootoriõli? Selleks kasutatakse mitmete naftasaaduste orgaanilist sünteesi. Sel juhul saadakse väga erinevaid ühendeid, mis erinevad üksteisest koostise poolest. Sünteetilisi automootorite määrdeid on erinevat tüüpi:

• Polüalfaolefiinid (PAO).
• Glükoolid.
• Polüorganosiloksaanid (silikoon).
• Estrid.

Nendest esimene alus naudib oma kõrge viskoossusindeksi tõttu väljateenitud populaarsust. Tänu sellele käivitub mootor talvel pakase ilmaga probleemideta ja suvel ei kuumene üle.

Tootmine põhineb butüleeni või etüleeni lühikeste ahelate pikendamisel pikaks järjekorraks. Ja mida pikem see on ja mida homogeensemad on selle aatomid, seda vastupidavam on õli hävimisele. Ja see omadus on töötamisel eriti olulinejõuallikas ebatavalistes tingimustes (muutused pöörete arvu, suur koormus, kiirus, temperatuur).

Teisisõnu, mootori eluea pikendamiseks on vaja, et sünteetilise õli struktuur ei kristalliseeruks negatiivsete temperatuuride mõjul ja säilitaks samal ajal oma tiheduse väga kõrgetel temperatuuridel. PAO õlid vastavad neile nõuetele täielikult.

Aga sünteetika erineb sünteetikast ja on estrite baasil valmistatud tooteid. Need on karboksüülhapete neutraliseerimise produktid alkoholide mõjul Molekulide polaarsuse tõttu kleepub õli osade pindadele. See omadus võimaldab teil hakkama saada ilma igasuguste lisanditeta, mis tavaliselt mootoris läbi põlevad, mis põhjustab tahma moodustumist mootoriagregaatide pinnale. Alles nüüd ületab sellise ideaalse mootoriõli esmapilgul oma hind 10 korda mineraalse analoogi hinda.

Glükooli sünteetilisi aineid ei tohi üldse segada mineraalveega, poolsünteetiliste või muul alusel sünteetiliste ainetega. Sel põhjusel toodetakse selliseid segusid õli tootmiseks, kuid kasutatakse siiski antifriisi tootmiseks.

Väärikus

Nüüd tasub puudutada ehk peamist küsimust, mis iga autohuvilist muret teeb: millised on sünteetiliste määrdeainete eelised? Tegelikult on siin peamised eelised:

• Vootavus – sünteetilistel õlidel on parem näitaja kui muudel materjalidel põhinevatel toodetel. Sellest tulenev alt on see hädavajalikvähendab hõõrdumist, mille tulemuseks on kütuse kokkuhoid.
• Stabiilsus – sünteetilisel määrdeainel on temperatuurimuutustele stabiilne struktuur, olenemata välistest ilmastikutingimustest väljaspool autot.
• Pikem kasutusiga – sünteetilised määrdeained püsivad tänu paranenud jõudlusele peaaegu kogu kasutusaja jooksul samaks.
• Pesuaine ja kulumisvastased omadused kõrgemal tasemel.
• Lisandite kasutamine – sünteetilistes mootoritoodetes lahustuvad need täielikult ilma sadet moodustamata.

Lisaks sellele on sünteetilisel õlil kõrgem puhastus- ja kulumisvastane toime. Siiski on ka puudusi ja nende kohta allpool.

Vigu pole ka

Näiteks PAO-õlidel on märkimisväärne puudus, mida estri analoogidel ei ole. Me räägime lahustumisvõimest ja see on märgatav alt madalam polüalfaolefiinidel põhinevatel õlidel. Siin tuleks muidugi arvestada nende suurepäraste pesuomadustega, mis aitab tahma pehmendada. Kuid see ei lahustu täielikult ja selle osakesed tulevad osade küljest lahti, mis põhjustab õlikanalite ja kogu määrimissüsteemi kui terviku ummistumist.

Lisaks on need õlid üsna kallid, tulenev alt nende valmistamise iseärasustest. Sünteetiliste mootoriõlide 5W40 ja mis tahes muud tüüpi mootoriõlide tootjad kannavad sel juhul suuri kulusid, mida on raske ära tasuda.

Kasuta

Nagu te juba aru saate,sünteetilised mootorimäärded on mootorile usaldusväärne kaitse ja see töötab ka ekstreemsetes tingimustes. Ja pole vahet, kas autod on turboülelaaduriga või mitte. Kaasaegsetes autodes, kus on uuemad jõuallikad, on lihts alt soovitav kasutada sünteetikat. Need kaitsevad mootorit süsiniku ladestumise ja korrosiooni eest, tagades selle töö stabiilsuse.

Aga hoolimata sellest, kui parim sünteetiline õli on, on vanade autode jaoks, mis on läbinud rohkem kui sada kilomeetrit, parem valida poolsünteetilised või mineraalsed analoogid. Sellistel autodel on mootorid reeglina juba kulunud: nende sisse on töötamise ajal kogunenud palju süsiniku ladestusi, hõõrduvate osade vahed on suurenenud ja kolvirühmas on mikropraod. Suurenenud voolavusega sünteetika lihts alt ei suuda neid ruume täita ja selle tõttu tekib "naftanälg".

Ainult sellise mootoriõli valimisel, kuid see kehtib kõigi muude ostude puhul, mitte ainult auto puhul, peaksite olema ettevaatlikum. Mida populaarsem on toode, seda rohkem selle jaoks võltsinguid tehakse. Seetõttu on parem mitte osta odavaid tooteid, sest iga kvaliteetne toode on kõrgelt hinnatud.

Parimad sünteetilised õlid

Maailmas on teemasid, mille ümber käib pidev alt palju vaidlusi, kuulujutte müütidest jne. Autotööstus pole erand ning paljude omanike seas on aktuaalne teema, kuidas valida oma raudhobustele parimat mootoriõli. Piisab mis tahes foorumi külastamiseks,pühendatud autojuhtidele, et ise veenduda, lugedes arvukaid arvustusi sünteetiliste õlide kohta.

Ja kuna tänapäeval on turul lihts alt tohutul hulgal määrdeaineid, ei oska nii tavalised juhid kui ka autospetsialistid anda selget vastust, millist tootjat on parem eelistada.

Kuna mootoriõli valiku põhinäitajaks on selle viskoossus, koostatakse omalaadne hinnang selle levinumate klasside alusel:

• 5W-30.
• 5W-40.

Aga siiski on oluline mõista üht lihtsat tõde – sellist asja nagu parim mootoriõli mootorile lihts alt pole olemas! Igal materjalil on oma tugevad ja nõrgad küljed. Samal ajal soovitavad mitmed autotootjad osta ühte toodet, teised aga soovitavad eelistada teist kaubamärki. Ühest küljest näeb see välja nagu mingi vandenõu või vandenõu, kuid tegelikkuses sõltuvad töö kvaliteet ja kestus otseselt mootoriõli omadustest.

MOBIL 1 ESP Vormel 5W-30

Mobili sünteetiline õli on peaaegu sama hea kui tema Prantsusmaa konkurent Motul, välja arvatud veidi rohkem kõrgel temperatuuril tekkivaid sadestusi. Et erinevust tunda, tuleb teha 5 või 6 õlivahetust. Kulude vahe jääb aga Mobile'i poolele ja raha jääb isegi veidi üle. Kuid mis puutub põhjapoolsetesse piirkondadesse, siis siin ületab see juba Motuli - mootor on külma ilmaga kergemjookse.

Motul 8100 X-clean FE 5W30

Paljudel autojuhtidel on sellesse tootjasse ambivalentne suhtumine. Mõned inimesed ei talu, teised aga hindavad kvaliteeti. Kõiki Motuli õlisid on võimatu ühemõtteliselt soovitada, kuid sellel tootel on suurepärane jõudlus.

Kõik on hõõrdumise ja äärmusliku rõhu lisandites, mis tagavad mootori osadele usaldusväärse kulumiskaitse.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

Selle toote kvaliteeti hindas ja kiitis heaks selline maailmakuulus kontsern nagu General Motors. Sellel on energiasäästlikud omadused ja hea määrdevõime. dexos2 standard näitab suurt vastupidavust kõrge temperatuuriga koormustele.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Testitulemuste, sealhulgas autojuhtide endi arvamuse kohaselt on Mobili sünteetiline mootoriõli näidanud oma parimat külge. Selle pumpamiseks negatiivse temperatuuri tingimustes pole spetsiaalseid tõkkeid. Samal ajal on selle jõudlus 100 ° C juures pisut madalam kui teistel analoogidel, kuid jällegi on kõik normi piires. Lisaks on selle kasutusiga üsna pikk.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Ideaalne Renault jõuallikaga varustatud autodele ja need on paigutatud ka Volvo kapoti alla. Õlil on stabiilne viskoossus ja see püsib vaatamata standardis ette nähtud temperatuuri ületamisele. Ainult külmaga pakseneb toode märgatav alt ja seda elanike jaokskeskmine või lõunariba ei ole kriitiline, põhjaosas elavatel on parem valida mõni muu variant.

Lukoil Lux 5W-40

Sünteetiline õli "Lukoil", mis on kodumaise toodang, on paljude venelaste seas teenitult populaarne. Lisaks sobib see mõnele välismaisele autole nagu Volkswageni diiselautod, mille mootorid on varustatud pumbapihustitega. Aga kus Vaja on VW 505 01 Need, kes üldiselt on kodumaiste toodete suhtes skeptilised, peaksid teadma, et Lukoil ületab mingil määral isegi mitmeid analooge.

Ka käigukast vajab kaitset

Autos ei vaja kvaliteetset osade määrimist ainult mootor, seda vajab ka käigukast. Ja me räägime peamiselt automaatkäigukastist, kuna see on väliste tegurite suhtes tundlikum kui mehaaniline vaste.

Automaatkäigukastis on suurem osa liikumises ja hõõrdejõu mõjul olevatest osadest narmendunud, millega kaasneb paratamatult ka temperatuuri tõus. Ja siin, olemasolevate, spetsiaalselt käigukasti osade jaoks mõeldud õlide seas, kuulub paremusharu ka sünteetilistele määrdeainetele.

Nagu mootorimäärded, sisaldavad ka sünteetilised käigukastiõlid erinevaid lisandeid. Neid kasutatakse ainult teatud eesmärkidel, olgu selleks viskoossuse suurendamine või korrosioonikindluse parandamine. Sageli nendes sünteetilistes õlideslisada kloori, tsinki, väävlit ja fosforit. Selgub segu peaaegu lahutamatust tasemest.