Kõik GAZ mudelid: omadused ja fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Gorki autotehas asutati 1932. aastal. See on spetsialiseerunud autode, veoautode, väikebusside, sõjavarustuse ja muude sõidukite tootmisele.

Juba 2005. aastal tunnistati autotehas üheks Venemaa suurimaks. Ettevõte ühendab kaks osakonda. Tänu neile on organiseeritud kogu tehase töö. Üks neist komplekteerib sõidukeid, teine tegeleb osade tootmisega.

Iga aastaga kasvab toodetavate toodete arv palju suuremaks. Hetkel ekspordib tehas seadmeid enam kui 30 riiki üle maailma. Peamised müügiturud on Aafrika, Ameerika, Aasia ja Ida-Euroopa.

GAZ-A

Auto kuulub keskklassi kategooriasse. Kere on mõeldud neljale inimesele, sama palju uksi. Tegelikult sai autost Ameerika auto Ford Model A ametlik koopia. 1929. aastal ostis Nõukogude valitsus kõik õigused sellise sõiduki kokkupanekuks.valitsus. See masin on esimene, mis käivitati masskoostusele. Konveierilt veeres maha veidi üle 40 000 koopia.

Nagu paljud GAZ-i mudelid, on ka see auto varustatud 40-liitrise paagiga. Käigukast on kolmeastmeline. Paigaldatud mootori võimsus on 40 hj. Koos. Maksimaalne kiirus, mida auto suudab arendada, on 113 km/h. Kuni 80 km/h kiirendab mootor 30 sekundiga.

GAZ-AA

"Lorry" (nimetatakse ka selleks autoks) esindab GAZ veoautomudeleid. See lasti välja kõige esimesena – see lahkus koosteliinilt 1932. aastal. Kandevõime on 1,5 tonni. Plaaniti, et auto saab olema Ameerika Fordi mudeli analoog, kuid tulemuste järgi pandi see kokku nõukogude disainerite jooniste järgi.

Mootor, mille võimsus on 40 liitrit. koos., ühendatud manuaalkäigukastiga. Auto on võimeline tippkiiruseks 70 km/h. Tavaliselt kulub 100 km kohta umbes 20 liitrit kütust.

GAZ-61

GAZ mudelid, millel on murdmaakategooria, on tänapäevani väga nõutud. Esimene auto on GAZ-61. Esimene eksemplar lahkus koosteliinilt 1941. Tootmine lõpetati 1945. Peab ütlema, et see mudel oli esimene maailmas, mida toodeti suletud kerega – sedaanide kategoorias. See oli varustatud nelikveoga. Autol läks raskesti ligipääsetavatel teedel väga hästi.

Autot esitletakse kolme kerega: sedaan, pikap ja phaeton. Mootor,millega mudelid olid varustatud, on mahutavusega 85 liitrit. Koos. Käigukast - mehaaniline. Maksimaalne kiirus on 105 km/h. Masin on võimeline kandma kuni 400 kg. 100 km kohta kulub umbes 17 liitrit bensiini. Ja paak on mõeldud 60 liitri jaoks.

GAZ-03-30

Mõned GAZ-i mudelid on bussid. Esimest sellist juhtumit võib nimetada Nõukogude autoks indeksiga 03-30. Seda toodeti aastatel 1933–1950. Kokku loodi veidi alla 20 tuhande mudeli. Üldiselt kaalub buss 2,2 tonni. Maksimaalne kiirus - 65 km / h. Reisijate istmed - 17. Mootori võimsus - 50 liitrit. Koos. Käigukast - mehaaniline. Käigud – neli.

Võit

Kõiki GAZ-i mudeleid on võimatu kirjeldada (autode fotod on artiklis), kuid seda on vaja öelda kuulsa Pobeda kohta. Tehase indeks - M-20. Autot toodeti aastatel 1946-1958

Autot toodeti kahes keretüübis: fastback ja kabriolett. Samanimelise mootori võimsus on 52 liitrit. Koos. Maksimaalne kiirus on 105 km/h. 46 s. auto on võimeline kiirendama kuni 100 km/h. Mootor on varustatud kahte tüüpi käigukastidega. Mõlemad on mehaanilised, kolmeastmelised.

Sable

Mõned GAZ-i sõidukite mudelid on väikese tonnaažiga ja neid kasutatakse kommerts-, politseisõidukitena ning neid saab kasutada ka reisijate veoks. Selline on "Sabel". Toodetud aastast 1998 kuni tänapäevani.

Seal on mitu komplekti. Autot toodetakse kaubikuna, väikebussina ja kergveokina. Diiselmootor, turboülelaaduriga. See vastab Euro-3 standarditele. Käigukast on varustatud 5 astmega, mehaaniline. Soboli maksimaalne kiirus on 145 km/h. Paak mahutab 70 liitrit. Kandevõime on olenev alt konfiguratsioonist 600–900 kg.

Tiiger

GAZ mudelid on juba ammu vallutanud kogu siseturu. Ühte neist autodest võib nimetada "Tiigriks". See kuulub sõidukite kategooriasse, mida iseloomustab suurenenud murdmaasõiduvõime. Seda on toodetud aastast 2005 kuni tänapäevani.

Autot toodetakse 3-ukselise universaalina. Mootor on Ameerikas toodetud, käigukast aga Gorki. Maksimaalne võimsus - 150 liitrit. Koos. 30 sekundiga saavutatakse kiirus 100 km/h. Samal ajal on suurim kiirus 160 km / h. Auto on võimeline vedama 1700 kg kaupa. Kaks paaki, mõlemad 70 l.

Järgmine muru

Tuleb pöörata tähelepanu uutele GAZ mudelitele kategoorias "veoautod". Alates 2014. aastast kuni tänase päevani veereb "Next" koosteliinilt maha.

Mehaaniline jõuülekanne. Kasutatakse omatoodangu mootorit. Kandevõime - 6 tonni. Mootori töömaht - 4,5 liitrit. Võimsus on 148 liitrit. s.

Volga Cyber

Arvestades uusi GAZ-i mudeleid, on vaja öelda paar sõna Cyberi kohta. Ta onSeda toodeti vaid kaks aastat, aastatel 2008–2010. Algselt oli nimi GAZ "Siber", kuid pärast ametlikku esilinastust muudeti see praeguseks. Kuulub autode keskklassi. Sedaanil on viis istet, sealhulgas juhiiste.

Kahe erineva mootori ja käigukastiga. 2-liitrise mootoriga töötab “mehaanika” 5 sammuna. Selle mootori võimsus on 141 hj. ja maksimaalne kiirus on 200 km/h.

Teine 2,4-liitrine seade on ühendatud 4-astmelise "automaatikaga". Võimsus - 143 liitrit. Koos. 11,5 sekundiga kiirendab auto 100 km/h. Maksimaalne kiirus - 195 km / h. Paak on ette nähtud 43 liitri bensiini jaoks.

GAZ-i uued mudelid

Autode fotosid on näha artiklis, kuid kõigepe alt tuleb rääkida nende tehnilistest omadustest.

• Gazelle "Äri". 2016. aasta väikebuss on suurepärane kaubik. See ei nõua hoolikat hooldust ja tähelepanu, vaid ainult regulaarset hooldust. Väikebuss on funktsionaalne ja mugav. Samal ajal on selle välisilme meeldivaid varjundeid. Keha sai pretensioonikad vormid. Autojuhid võivad olla huvitatud mõnest auto modifikatsioonist. Seda kasutatakse reeglina reisijate veoks, see tähendab ühistranspordina. Salong mahutab vab alt ca 12 inimest. Autol on küttesüsteem, mis talvel kindlasti ära külmuda ei lase. Masin on varustatud mitut tüüpi mootoritega. Üks neist on mõeldud 2,4 liitri jaoks, maksimaalne võimsus on 133 liitrit. Koos. Teise maht on 2,9 liitrit,tõmbejõud - 106 "hobust". Käigukasti mehaaniline tüüp.
• Uus GAZ Volga mudel. Foto 5000 GL-st on näha allpool. Välimusel on spetsiifilised noodid, mis kindlasti meeldivad igale autojuhile. Auto sai veidi alla lastud katuse. Tootja on loonud sõiduki nii atraktiivseks, et seda võib kergesti segi ajada võidusõiduautoga kui pereautoga. Kuigi seda tutvustati juba 2012. aastal, pole selle ilmumise kohta tänaseni uudiseid.
• GAZ 3308. Mis aitab GAZ-i uusi mudeleid väliselt hinnata? Foto! Sõiduautod või veoautod – mille järele on suur nõudlus? Sellele küsimusele on võimatu kohe vastata, kuna on vaja kohtumisele tugineda. Näiteks auto, mille indeks on 3308, on kaubandusettevõtetele pikka aega huvi pakkunud. See pole mitte ainult meeldiv välimus, vaid ka heade omadustega. Kergesti veab see auto kuni 4,5 tonni lasti. Kapoti all on mootor võimsusega 117 hj. Koos. See töötab koos manuaalkäigukastiga. Sellel on 5 sammu. Maksimaalne kiirus on 95 km/h. Salongi mahub kolm inimest, sealhulgas juht. Osa keskmise koormusega kategooriast.
• GAZ Valdai. Veel üks uus auto modifikatsioon, mis potentsiaalseid ostjaid väga huvitas. Mootori võimsus on 122 liitrit. Koos. Maksimaalne kiirus on 110 km/h. Seal on turboülelaadur. Samuti vastab see täielikult Euro-2 standarditele. Käigukast on viiekäiguline. Auto on saadaval kolmes versioonis: tavalise platvormiga,pikendatud ja kaherealine kabiin. Salongi eristab suurenenud mugavus, seal on meeldiv olla. Juhtpaneel on mugav, sellega ei teki kunagi raskusi. Autosõit on sujuv. Pidurisüsteem on kodumaine, töötab võimalikult täpselt ja tõrkeid ei esine.
• Uus GAZon Järgmine. Selle mudeli üks kuulsamaid modifikatsioone lasti välja Vladimir Putini käsul 2014. aastal. Mugavus, mugavus, funktsionaalsus - kõik on parimal tasemel, nii et autojuhid hakkasid kohe huvi tundma kodumaise tootja uue mudeli vastu. Kaasaegses põlvkonnas sai auto uuendatud kursuse, mootori, käigukasti, juhtseadme, interjööri. Täiustatud on ka pidurisüsteemi. Mootor vastab Euro-4 standarditele. Kabiin on kolmekordne. Läbivaatuste kohaselt võime öelda, et külmas ei seisku mootor kunagi. Töötab stabiilselt, pretensioone pole.

Kokkuvõtteks tahaksin öelda, et GAZ on edukaim autotootja. Ta on juba ammu pälvinud nii kodumaise ostja usalduse kui ka lugupidamise. Ja mis kõige tähtsam, hinna ja kvaliteedi suhe on optimaalne.