2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Reguleeritav vedrustus mängib autokultuuris väga olulist rolli. Hüdraulikasüsteemi on autotööstuses kasutatud pikka aega. See on hea ja töökindel, kuid õhkvedrustus on lihtsam ja kaasaegsem. Hüdraulika puhul on põhielemendiks standardsed vedrud. Pneumaatilised elemendid on silindrid, mida Ameerika Ühendriikides nimetatakse Air Bagsiks ja mis on valmistatud painduvast ja vastupidavast kummitüübist. Need täidetakse ettenähtud mahuni suruõhuga ja neid nimetatakse pneumaatilisteks patjadeks. Õhu maht nendes võib varieeruda ja pneumaatiline süsteem põhineb sellel võimalusel.
Õhkvedrustus töötab järgmise põhimõtte kohaselt: niipea, kui õhurõhu all oleva õhkpadja maht saavutab maksimaalse võimaliku väärtuse, muutub sõiduki kliirensi kõrgus. Vastuvõtjat, mis on ühendatud kompressoriga, kasutatakse õhu salvestamiseks ja pumpamiseks.
Kui rõhk on liiga kõrge, söövitatakse õhk otse atmosfääri, kui seda on vaja suurendada, siis lülitatakse sisse selle tarnimine vastuvõtjast. Samal ajal juhitakse VAZ-i ja teiste sõidukite õhkvedrustusteem alt. Juht annab elektrilise signaali ja sel ajal aktiveeritakse vastav alt pneumaatilise elemendi õhuklapp.
Sellise süsteemi keerukus seisneb selles, et kui õhku tuleb sageli välja lasta, on vastuvõtjas raske tööõhu taset hoida. Kui aga korraldate õhkvedrustuse oma kätega, saate paigaldada mitte ühe, vaid mitu kompressorit või valida suurema vastuvõtja või paigaldada mitte ühe, vaid mitu vastuvõtjat.
Oluline on, et õhkvedrustusel on suured eelised, kuna võrreldes hüdraulilise vedrustusega on see palju pehmem, kurvides praktiliselt ei rullu ning kaassõitjate ja juhi äkkpidurdamisel ei vähene inerts puhuge need istmelt maha. Heal rajal sõites saab kliirensi täiesti allapoole lasta, sõita saab hästi stabiilse autoga. Samuti on oluline, et isegi sõiduki maksimaalse koormuse korral saate kliirensit hõlps alt tõsta või langetada. Samal ajal on õhkvedrustus odav ning seda on väga lihtne kasutada ja hooldada. Mis puudutab toiteallikat, siis siin on eelised hüdraulika ees suured, sest pneumaatika töötab vaikselt tavalise aku baasil, samas kui hüdraulika vajab lisavõimsust.
Neil, kes hakkavad ise pneumaatikat paigaldama, võib tekkida vajadus vedrustust veidi parandada. Seega peate vedru tüüpi vedrustuste puhul jätma ainult ühe pikima vedru. Kogu pneumaatika mahub pagasisseharu või värv, väljastades originaalstiilis.
Õhkvedrustusel on ka puudusi. See on tema põksumas õhu väljapääsust. Need, kellele meeldib sõita kõrge kliirensiga ja omavad siiski head raputamist ja hüppamist, võivad hüdraulikale truuks jääda.
Soovitan:
Millised on euroveoki mõõtmed ja millised on selle omadused?
Eurotruck (või, nagu vedajad seda kutsuvad, "eurotent") on tavaliselt pika pikkusega veoauto, mis koosneb "peast", see tähendab veoautost, ja poolhaagisest endast
Hüdrauliline vedrustus: millised on selle erinevused ja omadused?
Esimene hüdraulilise vedrustusega auto oli prantslaste Citroen DS. Äsja arendatud šassii debüüdist (1954) on möödunud palju aega. Selle aja jooksul suutis inimkond välja töötada kolm põlvkonda seda vedrustust. Nüüd aga varustab üha vähem tootjaid oma autosid just sellise töösüsteemiga, eelistades "pneumaatikat"
Mis on samm-mootor, millised on selle eelised?
Sammmootor on elektromehaaniline seade, mis muudab elektriimpulsi diskreetseks mehaaniliseks liikumiseks. See mehhanism praktiliselt ei erine teistest elektrimootoritest. Sageli sisaldab selle osa seade samm-mootori kontrollerit, võlli ja järeldusi. Kõik see on ühendatud suureks ümaraks (harva ristkülikukujuliseks) korpuseks
Mis on istmekõrgendaja ja millised on selle omadused?
Laste turvatooli ostmine on alati pikk ja valus ettevõtmine, mis kajastub märgatav alt pere eelarves. Selle pe alt säästmine turvalisust kahjustamata on aga täiesti võimalik. Klassikaliste piirangute asemel ostavad paljud pered istmekõrgenduse. Klientide ülevaated märgivad selle seadme kõrget efektiivsust ja madalat hinda. Samas, miks on see element tavalisest turvahällist odavam, kas seda üldse tasub osta?
Roheline antifriis: millised on selle omadused?
Antifriis ehk nagu autojuhid seda ka “antifriisiks” kutsuvad, on spetsiaalne jahutusvedelik, mis valatakse eraldi plastpaaki, et mootor töötaks sujuv alt isegi äärmuslikel temperatuuridel. Erinev alt tavalisest veest ei külmu see aine 0 kraadi Celsiuse juures (ja seega "antifriis") ja säilitab oma omadused isegi 40 miinuskraadi juures
