2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Esimene auto, millel oli hüdrauliline vedrustus, oli
Prantsuse "Citroen DS". Äsja arendatud šassii debüüdist (1954) on möödunud palju aega. Selle aja jooksul suutis inimkond välja töötada kolm põlvkonda seda vedrustust. Kuid nüüd varustavad üha vähem tootjaid oma autosid just sellise töösüsteemiga, eelistades "pneumaatikat". Kuid USA-s on hüdrauliline vedrustus endiselt kõrgelt hinnatud. Aga miks autojuhid teda nii väga armastavad?
Disainifunktsioonid
Esm alt vaatame selle kujundust. Amortisaatorid on siin peamine omadus. Hüdrauliline vedrustus on varustatud spetsiaalsete kooniliste osadega. Need erinevad tavalistest amortisaatoritest selle poolest, et on täidetud spetsiaalse õliga. Lisaks on igal osal sfäärilised hüdroakud.
Eelised ja puudused
Alustame positiivsetest külgedest. Hüdrauliline vedrustus eristus algselt oma vastupidavuse poolest. Ja kui pneumaatiline süsteem võib vastu pidada maksimaalselt 150 tuhat kilomeetrit, siis hüdraulika - koguni 400 km. Nii palju
autoomanikud nimetavad seda "hävimatuks". Ja arvestades teekatte kvaliteeti Venemaal, muutub hüdrauliline vedrustus kohustuslikuks. Lisaks tagab see parima jooksu sujuvuse kõikides tingimustes. VAZ-i hüdrauliline vedrustus käitub šahtides pehmem alt kui pneumaatiline. Lisaks saate reguleerida sõiduki kliirensit sõitjateruumist lahkumata. Lisaks saate kliirensit muuta igal kiirusel ja isegi kurvides. Kuid see saab võimalikuks alles kolmanda põlvkonna Hydractive süsteemiga.
Siiski pole Citroen C5 ja VAZ hüdrauliline vedrustus kaugeltki ideaalne ning sellel on omad puudused. Esimene puudus on peidus õlis. Fakt on see, et seda vedelikku ei kasutata mitte ainult vedrustuses, vaid ka vastav alt pidurisüsteemis ja roolivõimendis, lekke korral puruneb korraga kolm süsteemi. Märkimist väärib ka kõrge hoolduskulu. Venemaa tanklates pole hüdraulilise vedrustuse remondiga nii palju tavalisi teenuseid, seega pole teenuse hind kõige demokraatlikum. Tegelikult on paljud kaasaegsed autotootjad seetõttu lõpetanud oma autode hüdraulilise vedrustusega varustamise.
Järeldus
Nende puuduste tõttuhüdrauliline vedrustus pole autojuhtide seas eriti populaarne, sest vähimagi rikke korral peate minema tehnilisse keskusesse ja maksma hoolduse eest palju raha. Mis puutub ülemaailmsetesse tootjatesse, siis nende kohta võib öelda järgmist. Püüdes muuta oma autod võimalikult töökindlaks ja odavaks hooldada, eelistavad paljud importijad kaasaegsemat – pneumaatilist – vedrustust. Ekspertide sõnul on see samm üsna õige ja tahtlik. Ja me saame ainult vaadata fotosid ja imetleda selliste autode kõrget kliirensit.
Soovitan:
Õhkvedrustus… Millised on selle eelised ja puudused?
Õhkvedrustust on lihtne hooldada. See hõlbustab auto kasutamist, on odav ja sellel on mitmeid muid eeliseid
Millised on euroveoki mõõtmed ja millised on selle omadused?
Eurotruck (või, nagu vedajad seda kutsuvad, "eurotent") on tavaliselt pika pikkusega veoauto, mis koosneb "peast", see tähendab veoautost, ja poolhaagisest endast
Mis on samm-mootor, millised on selle eelised?
Sammmootor on elektromehaaniline seade, mis muudab elektriimpulsi diskreetseks mehaaniliseks liikumiseks. See mehhanism praktiliselt ei erine teistest elektrimootoritest. Sageli sisaldab selle osa seade samm-mootori kontrollerit, võlli ja järeldusi. Kõik see on ühendatud suureks ümaraks (harva ristkülikukujuliseks) korpuseks
Mis on istmekõrgendaja ja millised on selle omadused?
Laste turvatooli ostmine on alati pikk ja valus ettevõtmine, mis kajastub märgatav alt pere eelarves. Selle pe alt säästmine turvalisust kahjustamata on aga täiesti võimalik. Klassikaliste piirangute asemel ostavad paljud pered istmekõrgenduse. Klientide ülevaated märgivad selle seadme kõrget efektiivsust ja madalat hinda. Samas, miks on see element tavalisest turvahällist odavam, kas seda üldse tasub osta?
Roheline antifriis: millised on selle omadused?
Antifriis ehk nagu autojuhid seda ka “antifriisiks” kutsuvad, on spetsiaalne jahutusvedelik, mis valatakse eraldi plastpaaki, et mootor töötaks sujuv alt isegi äärmuslikel temperatuuridel. Erinev alt tavalisest veest ei külmu see aine 0 kraadi Celsiuse juures (ja seega "antifriis") ja säilitab oma omadused isegi 40 miinuskraadi juures
