DIY kummist naelad: kirjeldus, funktsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Talv on autojuhtidele alati olnud raske periood. Autoomanikud hakkavad pakaseks ja jääks valmistuma juba sügisel, et külmale vastu tulla täies relvastuses. Ja põhimure on muidugi suverehvide vahetamine spetsiaalsete talverehvide vastu.

takjakumm

Kui käes on rehvivahetuse aeg, seisab autoomaniku ees raske küsimus: millist tüüpi talverehve valida, et auto jääl võimalikult stabiilselt püsiks. Ja paljude valik langeb nn takjapaelale.

"Velcro" on üldnimetus rehvidele, mis tänu oma erilisele koostisele suhtlevad suurepäraselt selliste keeruliste ainetega nagu lumi ja jää. Võhikule võib tunduda, et "Velcro" kleepub ainult lume külge. Aga ei ole. Selliste toodete õige nimetus on talvehõõrdrehvid.

Nende töö põhimõte põhineb hõõrdumisel. Rehvide pinnal olev spetsiaalne muster eemaldab tõhus alt teelt väikese veekile, parandades seeläbi rataste haardumist teel. Nendel rehvidel on mitmeid olulisi puudusi. Esiteks halb haarduvus jäistel teedel. Teisekspikenenud peatumisteekond, eriti sulaperioodidel, kuna ainult pealmine lumekiht sulab. See jätab auto manööverdusvõimest ilma.

Naastrehvid

Naastrehvid on olnud ja jäävad kõige populaarsemaks valikuks. Sellised rehvid sobivad suurepäraselt lumiste piirkondade elanikele, kui autolt on vaja suuremat murdmaavõimet. Naastrehvide olemus seisneb selles, et tänu turvisesse ehitatud spetsiaalsetele metallisulamist elementidele on ratastel palju tugevam haardumine lumisel teel. Plussid:

• kiire kiirus isegi halbade ilmastikutingimuste korral;
• kiirpidurdus;
• hea haardumine roopaga;
• jätkusuutlikkus;
• libisemisohu vähendamine.

Kõigil naastrehvide eelistel on ka puudusi. Autoomanik peab seisma silmitsi selliste ebamugavustega nagu suurenenud müra, suurenenud kütusekulu, aga ka ebameeldivad naelad pikaajalisel kasutamisel.

Meie riigi erinevates piirkondades on kumminaastude hind 15–25 rubla ühe naastu sisestamise eest. Moskvas hoitakse hinda 20 rubla piires.

Takkkiri või naelad?

Ei ole ühest vastust küsimusele, milline kumm on parem – takjapael või naelad. Nii neil kui ka teistel on teatud hulk omadusi, mis võimaldavad teil rasketes talveoludes autoga ohutult sõita.

Talverehvide ostmisel tuleks lähtuda peamiselt ilmastselle piirkonna tingimused, kus sõidukit kasutatakse. Naastrehvide kasuks tasub valida väikelinnade ja külade elanikel, kus lumega ei saa pühkida mitte ainult teid, vaid ka hoove. See võimaldab teil rullitud rajale minna ilma suurema pingutuseta. Paljude autoomanike jaoks on otsustavaks eeliseks loomulikult parem turvalisus.

Kui elate suurlinnas, peaksite mõtlema Velcro ostmisele. Peaaegu iga päev töödeldakse suurte linnade teid spetsiaalsete reaktiividega, mis takistavad jää teket. Nendel tingimustel näitab Velcro oma omadusi maksimaalselt ja kestab kaua.

Kuidas valida õigeid rehve

Pole saladus, et kummist naastreid valmistatakse eranditult talveklassi mudelitele. Selliste rataste kumm on tihedam kui suvistel ja hoiab hästi kinni võõrkehad, näiteks metallist naelu. Ostmisel on kõige parem pöörata tähelepanu rehvidele, millel on naelte paigaldamiseks valmis augud, kuna tootja jagab pistikupesad algselt õiges järjekorras. Tasub meeles pidada, et talverehvide naastud tuleks teha eranditult uutele isenditele. See välistab võimaluse tabada rehvi õhukest, kulunud osa, kuhu naastud ei kleepu.

Tavalisele kummile on võimalik naastud teha, kuid ainult autoomaniku isiklikul vastutusel, kuna naastude sisestamisel selleks mitte ettenähtud tootesse võite ratast kahjustada kuni selle täieliku sobimatuseni.

Iseõppimine

Paljud juhid eelistavad rehve naastuda oma kätega, pidades seda võimalust odavamaks. Siiski on naelu paigaldamiseks mitu võimalust ja kõik need ei ole eelarvelised.

Esimene võimalus on paigaldada naelu käsitsi. Selleks on vaja haamrit, kruvikeerajat ja spetsiaalset võtit. Säästate raha, kuid kulutate naastudele palju aega. See on käsitsi installimise ainus miinus.

Poolautomaatne kummist naastud on kiirem. Kuid siin peaksite pöörama suurt tähelepanu iga üksiku metallelemendi asukohale.

Täisautomaatsel kummist naastudel on mitmeid eeliseid: suur kiirus, suurepärane elementide fikseerimine ja üldise struktuuri tugevus. Elemendid surutakse kummi sisse kõrge rõhu all. Ainus negatiivne on erivarustuse olemasolu, mille maksumus on kümme korda kõrgem talverehvide hinnast.

Kuidas ratast ette valmistada

Kõigepe alt tuleb ratas puhastada prahist ja mustusest, mis võiks sattuda kummi avadesse. Selleks kasutage nõude pesemiseks seebilahust ja tavalist käsna. Kui teil on käepärast pneumaatiline pihusti, on parem seda kasutada, kuna see laseb seebilahusel ühtlaselt kõikidesse avadesse tungida.

Seejärel tuleb naastudega kummiratas paigaldada ja kinnitada. Rehvi halb fikseerimine võib põhjustada metallelementide ebaühtlase sisenemise. Kui lõhute kogemata pesa, sisestage naelseda pole enam vaja. Mõne kilomeetri pärast läheb see siiski kaotsi vale paigaldamise tõttu.

Paigaldusfunktsioonid

Ise tehes kummist naelad nõuavad teatud teadmisi. Kuna naastud ei kuulu talverehvide komplekti, on teie vajadustele vastavate naastude valimine ülim alt tähtis.

Piirkond, kus autot kasutatakse, mängib erilist rolli. Madala kvaliteediga teede jaoks tuleks valida naelu, mille sulamis on raud. Vältige alumiiniumist osi, kuna see metall on pehme ja võib esimesel löögil või süvendil deformeeruda. Selliseid naelu ei ole soovitav paigaldada maapiirkondades kasutatavatele autodele.

Üksuste installimisel pidage meeles, et mõnes riigis on see meetod keelatud. Kummist metallosad kahjustavad teekatet ja on kõrgendatud müratasemega, mis linnakeskkonnas võib tekitada ebamugavust mitte ainult jalakäijatele, vaid ka juhile ja tema kaassõitjatele. Lisaks võib sage asfaldil sõitmine suurendada rehvide kulumist.

Kõik autoomanikud ei eelista naastrehve. Arvustused selle kohta on väga erinevad. Näiteks ei ole mõned autoomanikud rahul sellega, et turvistele avaldatav lisarõhk mõjutab külgi negatiivselt. Rehvid pragunevad ja kuluvad kiiresti.

DIY naastude remont

Pärast kummi naastude paigaldamist peaksite selle kontrollimiseks sisse jooksmatehtud töö kvaliteeti. Selleks on vaja sõita rehvidega umbes 50 kilomeetrit, vältides äkilisi manöövreid ja kiireid starte. Jälgige kiiruspiirangut. Pärast sissesõitu kontrollige kõiki metallelemente. Kui paar tükki töötamise ajal kaotsi läheb, pole see oluline. See on tavaline veaprotsent ja see ei põhjusta tõsist kahju turvalisusele.

Kõik viltused sisetükid tuleks eemaldada tangidega. Väljaulatuvad otsad tuleb kummi sisse lüüa. Selleks kasutatakse spetsiaalseid metallplaate, mis jaotavad löögijõu ühtlaselt ja võimaldavad naelu tugevdada õige nurga all.

Autoomanike arvustuste põhjal otsustades on sellisel viisil kumminaastude hind madal. See nõuab aga palju aega ja mõnikord ka välist abi, kuna mitte iga inimene ei saa ratta kinnitamisega iseseisv alt hakkama. Teenindusjaamades kasutatakse selleks spetsiaalset käppa.

Remondi tegemisel peaksite olema teadlik kumminaastude negatiivsetest arvustustest. Autoomanikel, kes seisavad silmitsi korduva naeltega, ei soovita seda teha, sest pärast iseseisv alt paigaldatud tehaseelementide väljakukkumist ei pea need kaua vastu ja kahjustavad mitte ainult talverehve, vaid ka autoomaniku rahakotti.