2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Milline autoomanikest ei unistanud oma auto võimsuse suurendamisest? Kõik mõtlesid selle peale. Mõned tahaksid lisada 10 hobujõudu, teised - 20. Kuid on neid autojuhte, kes soovivad auto võimeid nii palju kui võimalik suurendada. Nende eesmärk on pöördemomendi maksimaalne suurendamine minimaalse eelarvega, mis tähendab, et teise auto võimsat mootorit ei saa enam paigaldada. See tähendab, et tehniliste omaduste suurendamiseks on ainult kaks võimalust - kompressor või turbiini paigaldamine. Esimene ei sobi kohe - sellega kaasneb suur kütusekulu ja kasutegur on madal. Ja mitte kõigil autodel pole kohta, kus sellist seadet paigaldada. Selle tulemusena jääb ainult turbiin. Kuid tekib küsimus: "Kas seda on võimalik panna vab althingavale mootorile, mis pole selleks ette nähtud?". Vaatleme seda probleemi üksikasjalikum alt.
EsimeselEsimesel pilgul võib tunduda, et turbiini paigaldamine vab althingavatele mootoritele on lihtne. Piisab turbiini kinnitamisest, vahejahuti kokkupanemisest ja kohe saate "kogu raha eest" gaasile survet avaldada. Aga kas see on tõesti nii lihtne?
Turbo funktsioonid
Kõige olulisem on mõista, et kuigi turboülelaaduriga mootorid sarnanevad atmosfääri sisepõlemismootoritega, on need ehitatud täiesti erinevatel põhimõtetel. See on tingitud kütuse ja õhu segu põlemise eripäradest liigse rõhu ja koormuse tingimustes. Mida rohkem õhku, seda rohkem kütust vajate. Sellest lähtuv alt on auto dünaamika vastuvõetavam.
Praktikas on ühelt poolt planeeritud võimsuse kasv 20-30 protsenti, samas kui töömaht ja rahasüst on märkimisväärne. Seetõttu selgub, et kõige õigem on tõsta tulemus keskmisele tasemele, et kulud end ära tasuks ja soovitud nõuetele vastaks.
Kas mäng on küün alt väärt
Paljud inimesed usuvad, et turbiini paigaldamine võtab aega kaks tundi. Kuid selle tulemusena suureneb tootlikkus ja koos sellega ka mootori koormus – põhielemente välja vahetamata ei saa te hakkama.
Arvustuste kohaselt peate düüsid vahetama. Turbiiniga paigaldatakse tootlikumad. Samuti vahetavad nad kütusepumpa, paigaldavad uue väljalaskesüsteemi - suurema läbimõõduga torudega. Järgmisena vaheta lambda-sond. Lisaks peate leidma sobiva koha vahejahuti paigaldamiseks. Samuti muudavad nad kolvisüsteemi, parandavad jahutussüsteemi. Lisaks kõigele sellele on vaja tagada õli vool turbiini,vähendage sisepõlemismootori surveastet, vahetage nukkvõllid, paigaldage tugevdatud mootorialused.
Mida ekstreemsem on häälestus, seda kallim ja keerulisem see läheb. Ebameeldiv üllatus on peaaegu kõigi seadmete individualiseerimine. Kõik tehakse ainult ühele autole, ühes eksemplaris. See tähendab, et turbiini paigaldamise hind on vähem alt vapustav (alates 100 tuhandest rublast, kui see on VAZ). Lõpuks selgub, et mootor ei sobinud kõikideks nendeks ümberehitusteks ja tegelikult on kõige summaks ühe või kahe kasutatud turboülelaaduriga agregaadi turuhind.
Aga see pole veel kõik. Kui mootor on kokku pandud, ilmub järgmine ebameeldiv hetk - selgub, et seade ei käivitu isegi tavalisel ECU-l. Sellised mootorid töötavad kallite ümberkonfigureeritavate juhtseadmetega. Peate muutma püsivara – öelge ülevaated.
Mis on turbiin ja kuidas see töötab
Turboülelaaduri süsteemi tööpõhimõte põhineb heitgaaside voolul väljalaskekollektorist. Nad sisenevad turbiini korpusesse ja keerutavad tiivikut, mis on tihed alt ühendatud kompressori rattaga. Viimane omakorda imeb läbi filtri täiendava koguse õhku. Segu rikastamiseks ja seejärel balloonidesse tarnimiseks kasutatakse hapnikku. Kambrisse siseneb rohkem segu. See aitab kaasa võimsusomaduste kasvule ja potentsiaali suurenemisele.
Boosti installimine
Enne turbiini paigaldamist on oluline meeles pidada, et paigaldusprotsessi ajal ei saa kasutada hermeetikuid. Kõrge temperatuuriga kokkupuutelnad veelduvad ja nende osakesed võivad sattuda turbiini sisse. Seadme täielikuks hävitamiseks piisab väikesest tükist.
Paigaldamine algab filtrite – õhu ja õli – vahetamisega, samuti määrdesüsteemi loputamisega. Õlitorud puhastatakse täielikult ja torud vahetatakse uute vastu.
Järgmiseks demonteeritakse ja puhastatakse õhutus. Turbiini rootorit keritakse, et määrata selle pöörlemisjõud. Ja seejärel pestakse toitetorud põhjalikult ja seejärel eemaldatakse õli. Enne paigaldamist määritakse kõik turbiini hõõrduvad osad põhjalikult. Võib kasutada tavalist mootoriõli.
Turbiini reeglid ja juhised
Enne kui hakkate Nivale turbiini paigaldama, peate teadma mõningaid soovitusi. Mootor peab olema bensiin ja seda tohib täita ainult kõrge oktaanarvuga kütusega. Turbiin tekitab kuni kahe atmosfääri rõhu - tänu sellele suureneb surveaste märkimisväärselt. Sporditurbiinid nõuavad tohutut kütusekulu. Arvustused ütlevad, et 1,6-liitrine mootor tarbib alates 20 liitrist saja kohta. Tsiviiloperatsioonis pole sellist häälestamist vaja.
Turboülelaaduri õige paigaldamine karburaatoriga mootorile suurendab tõukejõudu, dünaamikat ja kiirendust. Igapäevakasutuses saab ka suurt kütusekulu vähendada – kiirendamiseks kuluv aeg väheneb oluliselt. Ronimisprotsess viiakse nüüd läbi teistsugusel viisil.
Ettevalmistustööd
Paigaldamine nõuab teatud ettevalmistusi. Iga pisemgi detail tuleb läbi mõelda. Tehniliselt on paigaldamine lihtne, kuid algajatel võib tekkida raskusi. Esimene samm on turboülelaaduri valimine. See peab sobima konkreetsele mootorile. Tehtavate tööde skeem sõltub ülelaaduri tüübist, turbiini mõõtmetest ja ka omadustest. Vaja on leida kompromissseade, kus võimsuse ja soojuse hajumise kombinatsioon on võimalikult optimaalne.
Kui katalüüsmuundur on paigaldatud, kontrollige, kas see töötab või mitte. Liigne heitgaas segab turboülelaaduri tööd. Kontrollige ka õhufiltrit. See peab olema tihe ja tugev. Ja kõige parem on paigaldada null - ütlevad omanike ülevaated. Järgmine samm on karteri ventilatsioonisüsteemi loputamine.
Veenduge ka, et õhuvarustuskanalis ei oleks liiva ega mustust.
Turbiini komponendid
Masstoodetud autole nõuetekohase paigaldamisega saate mootori võimsust 1,5 korda suurendada. Turbiini põhikomponent on istmesse mahtuvate äärikutega väljalaskekollektor. Heitgaasidest väljumiseks vajate lambda-sondi jaoks spetsiaalset mutriga äärikut.
Vahede tihendamiseks kasutatakse spetsiaalseid tihendeid. Õhukanali korraldamiseks on soovitatav kasutada alumiiniumtorusid, silikoontorusid ja jõuklambreid.
Paigaldustööd
Mootorile turbiini paigaldamise skeemsisaldab mitut etappi. Kõigepe alt pannakse liikuma turbiini võll ja jäetakse meelde selle pöörlemiskiirus. Enne paigaldamist valatakse seadmesse õli ja keeratakse rootor. Alguses ei ole soovitatav õlitoru väänata – veenduge, et miski ei takistaks varustust.
Kui kõik on korras, siis pane õhu etteandetoru peale ja pinguta õlitoru. Mootor käivitatakse poolteist minutit. Sel hetkel jälgivad nad, kuidas turbiin erinevates režiimides töötab. Kui töö ajal on kuulda kõrvalisi helisid (müra või vilet), peaksite hoolik alt ja hoolik alt kontrollima paigalduse õigsust. Õhuleke "väljastpoolt" tuleb kõrvaldada.
Järeldus
Turbiini eemaldamine ja paigaldamine on lihtne. Raskused tekivad komponentide korrektsel arvutamisel ja valikul. Mis puudutab turboülelaaduri kasutajate ülevaateid, siis üldiselt on see väga tõhus häälestus. Igapäevaseks kasutamiseks see aga vaev alt sobib.
Soovitan:
Energiasalvestusseade – funktsioonid, diagramm ja ülevaated
Tõstuki pidurisüsteem on varustatud energiaakumulaatoriga. Mis see on? See on veoautode pneumaatiliste pidurisüsteemide vastutustundlik ja oluline osa. Autojuhid tunnevad energiaaku seadet ja tööpõhimõtet. Autoomanikud ei pruugi sellise mehhanismi olemasolust isegi teadlikud olla
Kerekomplekti paigaldamine autole. Aerodünaamilise kerekomplekti paigaldamine
Kerekomplekti paigaldamine autole võib olla dekoratiivne või täita teatud funktsioone. Aerodünaamiliste kerekomplektide paigaldamine aitab luua kunstlikku survejõudu, hõlbustades sellega sõitmist ja suurendades selle dünaamilist jõudlust
Auto summutiseade: funktsioonid, diagramm ja ülevaated
Autol on keeruline seade. See pole ainult mootor, käigukast, vedrustus ja kere. Autol on ka väljalaskesüsteem. See sisaldab sellist elementi nagu summuti. Milleks see mõeldud on ja kuidas see on korraldatud? Meie tänases artiklis käsitleme auto summuti seadet
Turbiini vahetus: kirjeldus, omadused, näpunäited meistrilt
Enamik autojuhte suhtub turboülelaaduritesse ettevaatlikult. Ja selleks on põhjused. Nende seadmete remont on üsna kulukas, hoolimata nende remondikomplektide olemasolust turul. Ka turbiini vahetamine on kallis rõõm. Kuid väljavahetamise korral paigaldatakse uus tõrgeteta seade
K-151 karburaator: seade, reguleerimine, funktsioonid, diagramm ja ülevaated
Reisijate mudelite GAZ ja UAZ-31512 tootmise koidikul paigaldati K-126 seeria karburaatorid koos jõuallikatega. Hiljem hakati neid mootoreid varustama K-151 seeria elementidega. Neid karburaatoreid toodab Pekar JSC. Töötamise ajal puutusid nii eraautode omanikud kui ka ettevõtted kokku teatud remondi- ja hooldusraskustega. Fakt on see, et K-151 karburaatori disain erines oluliselt varasematest mudelitest
