FAW Besturn B50: ülevaated ja spetsifikatsioonid (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

First Automotive Works (FAW) on Hiina vanim autotootja, mis on tegutsenud alates eelmisest sajandist. See tehas ehitati 1950. aastatel Nõukogude spetsialistide abiga. Nüüd on FAW Hiina juhtiv autotootja, mis teeb tihedat koostööd Saksa Volkswageniga ja ekspordib oma tooteid laialdaselt üle maailma. Üks neist autodest on FAW Besturn B50 reisijate sedaan. Auto ülevaated ja ülevaated – lähem alt meie artiklis.

Disain

Hiina FAW välimus on üsna muljetavaldav. Kuid kas hiinlased ise suutsid sellise auto luua? Muidugi mitte. Itaallastel oli oma käsi välimuse väljatöötamisel ja nagu me teame, valmistavad nad maailma kauneimaid autosid ning täidavad pidev alt General Motorsi, Mercedese ja paljude teiste maailma tootjate tellimusi.

Aga tagasi FAW Besturni juurdeB50. Auto välimus pole kaugeltki eelarveline, kuid mis kõige tähtsam, siin pole plagiaati. Auto esiosas on stiilne iluvõre, võimas "kavala välimusega" optika ja reljeefsed rattakoopad. Integreeritud udutuledega kaitseraud täiendab eduk alt sedaani välimust. Kapuuts tundub visuaalselt väga pikk ja kere tagumine osa on vastupidi lühike. See efekt tekkis tänu ümarale katusele, mis muudab sedaani disaini aerodünaamilisemaks. FAW Besturn B50 esiklaas on väga suur, millel on positiivne mõju juhi nähtavusele.

Auto tagaosa on väga lihtne: sirge pakiruumi kaas, tavaline optika ja kaitseraud. Muidugi ei saa FAW Besturn B50 disaini nimetada meistriteoseks, kuid see näeb välja väga soliidne, originaalne ja atraktiivne, mida vajate tavalise taskukohase sedaani jaoks.

Mõõdud ja mahutavus

Autol on järgmised kere mõõtmed: pikkus - 460 sentimeetrit, laius - 178,5 sentimeetrit, kõrgus - 143,5 sentimeetrit.

Teljevahe pikkus on 2675 millimeetrit. Pakiruumi maht on selle klassi auto jaoks väga standardne – 450 liitrit.

Sisustus

Sedan rõõmustab oma heleda ja avara interjööriga. Ees on massiivne siledate joontega paneel, samuti multifunktsionaalne kaugjuhtimisnuppudega rool. Keskkonsoolil on nähtav CD-, MP3- ja kuue sisseehitatud kõlariga kaubamärgiga helisüsteem kogu salongi perimeetril.

Armatuurlaud tänapäevaste standardite järgiväga lihtne disain. "Hiina keele" eripäraks on skaalade ja noolte punane valgustus ning heleduse taset saab reguleerida iseseisv alt.

Juhiiste on elektriliselt reguleeritav ja seda saab reguleerida kaheksas erinevas suunas. Nimme tugirull kohandub ka autoomaniku anatoomiliste iseärasustega. Kaassõitja iste on ainult mehaaniliselt reguleeritav.

Teine istmerida mahutab kuni 3 täiskasvanut. Tänu läbimõeldud kerekujundusele on 2. reas sõitjatel piisav alt jalaruumi. Katus, vaatamata kaldkujule, ei avalda pähe survet. Nii et hiinlased pöörasid mugavusele piisav alt tähelepanu ja vaeva. Lõpetuseks, rääkides interjöörist, tahaksin märkida head heliisolatsiooni, mis kodumaistel autodel nii puudu on.

FAW Besturn B50 – mootori tehnilised andmed

Kuna Hiina "Fav" ehitati Jaapani "Mazda" platvormile, on sedaani peamootoriks 1,6-liitrine bensiiniagregaat, mille võimsus on 103 hobujõudu. Sama paigaldati ka esimese põlvkonna Mazda 6-le. See reaseade on FAW Besturn B50 kõikide varustustasemete ja versioonide jaoks sama. Kuid valik on antud ülekannete vahel. Seega saab ostja valida ainult kuuekäigulise “mehaanika” või 6-ribalise “automaatika”. Muide, viimasel on mugav manuaalkäiguvahetusfunktsioon ja see suudab kohaneda konkreetse sõidustiiliga. Saadaval automaatkäigukasti ja funktsioonigaspordirežiim.

Kõige üllatavam on see, et õhutemperatuuril miinus 35 kraadi Celsiuse järgi on see mootor võimeline käima poole pöördega. Autoomanikud ei tähelda mootori hooldamisel töötamise ajal probleeme.

Dünaamika

Hoolimata asjaolust, et see sedaan kuulub Euroopa turul D-klassi autode hulka, on autol suur kiirendusdünaamika. Seega on nullist sadadeni jerkimine hinnanguliselt pikem kui 12 sekundit. Samal ajal on "hiinlaste" maksimaalne kiirus 190 kilomeetrit tunnis. Selle klassi sedaani puhul on see väga hea jõudlus.

Paar sõna majandusest

Ei saa öelda, et see auto tarbib vähe kütust, kuid segarežiimis kulutab uudsus mitte rohkem kui 8 liitrit bensiini "saja" kohta. Ja seda hoolimata asjaolust, et sedaani tühimass on peaaegu 1,3 tonni. Võib-olla oleks diiselmootorite lisamisel see näitaja paar liitrit vähem. Kuid praegu jääme Venemaa turul Mazda mootoriga rahule.

Elektroonika

Elektroonika olemasolu eelarveklassi autodes pole tänapäeval sugugi haruldane. Lisaks täiendavad tootjad igal aastal oma valikut üha uute elektrooniliste "kellade ja viledega".

Hiina auto FAW Besturn B50 polnud erand. Niisiis, eelarveline sedaan, olenemata konfiguratsioonist, on varustatud elektroonilise piduri ja mootori juhtimisseadmega. Muide, sisseSiemensi töötajad võtsid neis arengutes aktiivselt osa. Elektroonilise pidurisüsteemi valmistasid sakslased firmast Bosch. Viimane sisaldab ABS-i ja vahendeid, mis juhivad pidurdusjõudude automaatset jaotumist. See elektroonika on tootja sõnul väga täpne ja tundlik. Selle tõestuseks on ABS-anduritelt tulevate signaalide suur töötlemiskiirus (keskmiselt 15–20 sekundis).

Auto jooksmissüsteem

Sedaani vedrustus on sõltumatu, topeltõõtshoovad koos stabilisaatorvardaga. Pidurid – ketaspidurid kõigil neljal rattal.

Lõpetuseks tehniliste parameetrite kohta tasub öelda, et selliste omadustega suudab auto eduk alt konkureerida oma peamise konkurendi ja Mazda 6 kaasplatvormiga.

Kuidas sedaan maanteel käitub?

Nagu proovisõit näitas, käitub Hiina uudsus teel väga enesekindl alt. Kiirenduse dünaamikaga läheb "Favil" väga hästi. Elektrijaamade laia valiku puudumine (ja nagu varem märkisime, on valikus vaid üks neljasilindriline agregaat) paneb ostjad mõtlema teiste mudelite ja kaubamärkide sedaanide ostmisele. Loomulikult on 1300 kilogrammi kaaluva auto jaoks 103 hobujõudu tühine jõud. Rahustav on aga tõsiasi, et mootori töötasid välja jaapanlased, mis tähendab, et FAW Besturn B50 kapoti all kindlasti probleeme ei teki. Praktikas osutus huvitavaks käsitsi käiguvahetuse võimalusega 6-käigulise robotautomaadi kasutamine.

Aga mis kõige huvitavam, "mehaanika" ja automaatkäigukastiga varustatud auto dünaamikal pole praktiliselt mingit vahet - mõlemad autod saavad "saja" juurde umbes 13 sekundiga. Ilmselt seadsid Hiina insenerid automaatkäigukasti nii, et see pigistab mootorist kogu jõu välja, tagades uudsuse võimalikult kiire kiirenduse.

FAW Besturn B50 – hind ja funktsioonid

Vene turul pakutakse seda autot kolmes varustustasemes: Modern, Deluxe ja Premium. Põhivarustus sisaldab järgmisi valikuid:

1. Õhukonditsioneer.
2. ABS ja EBD.
3. Reguleeritava kõrgusega multifunktsionaalne rool.
4. Elektrilised aknad kõikidel ustel.
5. Parktronic.
6. Alarm.
7. Kaubamärgiga multimeedia helisüsteem.
8. Valuveljed.
9. Eesmised turvapadjad.
10. Reisiarvuti.

Kõige selle "hea" eest peate maksma umbes 549 tuhat rubla. Selline valikute komplekt on soodsa hinnaga sedaani esialgse konfiguratsiooni jaoks väga ebatavaline.

Lisaks on olemas ka esmaklassiline versioon. Lisaks standardvarustusele sisaldab see järgmist:

1. Nahksisustus.
2. Eesmised ja külgmised turvapadjad.
3. Elektriliselt reguleeritav juhiiste.
4. Kliimakontroll.
5. Bluetoothi süsteem.
6. Rehvirõhuandurid ja täisvõimsuspakett.

Hind FAW Besturn B50 (ümberkujundatud 2013) jaoks luksusversioonisalgab 669 tuhandest rublast.

Miks alustada? Sest lisatasu eest saab edasimüüja auto komplekteerida järgmiste valikute loendiga:

1. Elektrisoojendusega esiistmed.
2. Sisseehitatud kompass.
3. Elektrilise avamis-/sulgemismehhanismiga katuseluuk.
4. Tumendavad tahavaatepeeglid ja palju muid võimalusi ja varustust.

Vene edasimüüja annab igale autole, olenemata konfiguratsioonist, garantii 3 aastat või 100 tuhat kilomeetrit.