2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Sõiduauto Moskvich-427 on üks esimesi saadaolevaid kodumaiseid masstoodanguga universaale, millel on oma aja kohta huvitav disain, head tehnilised parameetrid, töökindlus ja taskukohane hind.
Reisivaguni omadused
Autot Moskvich-427 toodeti AZLK tehases aastatel 1967–1976. Selle mudeli põhiomaduseks oli universaalkere ja alusena kasutati lai alt levinud mudelit Moskvich-412. Kõige huvitavam on see, et tehas tootis sama praktilist mudelit nimetuse "Moskvich-426" all. Universaalide erinevus seisnes erinevates jõuallikates, mudelil Moskvich-427 kasutati M-412 mootorit ja 26. versioonil M-408 mootorit.
Universaali AZLK esimesele põlvkonnale polnud konkurente, kuna sel ajal toodeti sellise kerekonstruktsiooniga sõiduautot Volga baasil, kuid erakätesse seda ei müüdud. Seetõttu on "Moskvich-427" ilmumisest saanud suviste elanike, aednike ja turistide jaoks kindel puhkus. Tõsi, põhiosas kasutuselt kõrvaldatud võihädaabikoopiad riigiettevõtetest, kus neid autosid laialdaselt kasutati: meditsiiniteenistus, postkontor, toitlustus, politsei jne.
Välimus
Uudsuse esitus tundus oma aja kohta üsna huvitav. Moskva autotehase disaineritel õnnestus selline kujundus kujundada peamiselt sirge katusejoone abil. Lisaks nägi auto väga huvitav välja:
- Kroomvõre ristkülikukujulise võrgumustriga;
- kandilised esituled;
- sujuv eesmine stants;
- kombineeritud alumised asendi- ja kurvituled;
- lai faasitud tagaluugi klaas;
- väikesed suunatuled, mis on paigutatud esimestele poritiibadele.
Tuleb märkida, et sõiduauto ei saanud kohe sellist kuju, kuna algselt toodeti seda topelt ümarate esitulede ja kahelehelise tagauksega. Edaspidi jäid ümmargused esituled ainult vaguni eksportversioonile.
Üldiselt võib Moskvich-427 (foto allpool) välimust julgelt nimetada enesekindlaks ja stiilseks, nagu selle klassi auto puhul olema peab.
Tehnilised parameetrid
Lisaks universaali põhiomadusele avarale ja ruumikale kerele vastasid Moskvich-427 tehnilised omadused ka oma aja nõuetele ning autol oli järgmine:
- klass - väike (III rühm);
- kehatüüp –universaal (veoauto);
- mahutavus - 5 inimest;
- mahutavus – 0,40 t;
- paigutus – esimootor;
- veoratas – tagumine (4×2);
- kaal – 1,10 t;
- teljevahe – 2,40 m;
- kliirens - 17,8 cm;
- pikkus - 4, 17 m;
- laius – 1,55 m;
- kõrgus - 1,53 m;
- tagarada - 1,24 m;
- esirada – 1,25 m;
- mootori mudel - UZAM-412;
- tüüp – neljataktiline;
- kütus – bensiin AI93-95;
- jahutus – vedelik;
- silindrite arv – 4;
- ventiilide arv – 8;
- konfiguratsioon - L (reas);
- kütuse etteandeviis - karburaator (K-126N);
- tihendusväärtus - 8, 8;
- töömaht - 1,48 l;
- võimsus - 75, 0 l. lk;
- silindri läbimõõt /
- käik – 8,20 cm/7,00 cm;
- mootori läbisõit enne kapitaalremonti - 150 000 km;
- käigukast – neljakäiguline, manuaal;
- tippkiirus 141 km/h;
- kiirendusperiood (0-100 km/h) – 19,1 sek.;
- kütusekulu (linn/maantee) - 10, 3/7, 4 l/100 km;
- paagi maht - 46,0 l;
- rehvimõõt - 165/80R13;
- pidurisüsteem - hüdrauliline;
- esipidurid - ketas;
- tagapidurid – trummel;
- elektriseadmed – 12 V.
Oluliste omaduste hulgas tuleb märkida alumiiniumosade laialdast kasutamist jõuallika konstruktsioonis.
Muudatused ja puudusedmudelid
Edukas disain ja tehnilised parameetrid võimaldasid teha Moskvich-427 mudeli põhjal järgmisi modifikatsioone:
- M-434 – kaubik;
- M-427E – ekspordi versioon;
- M-427YU – ekspordivõimalus sooja kliimaga riikidele;
- M-427P - parempoolse rooliga auto.
Peamiste puuduste hulgas on järgmised:
- kere ebapiisav jäikus;
- suured veeremised kurvides;
- nõrgad dünaamilised parameetrid;
- raske käiguvahetus suurte kangilöökide tõttu;
- madal müra-, tolmu- ja veeisolatsioon.
Auto näidatud puudused esinevad peaaegu kõigis kodumaistes sõiduautodes, mis on toodetud M-427-ga ühisel perioodil ja seetõttu ei mõjutanud see universaali populaarsust. Lisaks, tänu edule erinevatel baasmudeli M-412 rallivõistlustel, eksporditi universaali laialdaselt erinevatesse maailma riikidesse.
Auto peamised eelised
Kogu Moskva autotehase tootmisperioodi jooksul toodeti universaali peaaegu 329 tuhat eksemplari. Sõiduauto Moskvich-427 omanikud rõhutavad oma ülevaadetes järgmisi eeliseid:
- multifunktsionaalsus;
- äratuntav välimus;
- hea mugavus;
- oma klassi läbitavus;
- parem nähtavus panoraamtuuleklaasiga;
- käsitlemine;
- lihtne ja tagasihoidlik mootor;
- kokkutöökindlus;
- ergonoomika;
- hele peavalgustus;
- hooldatavus tänu laialdasele ühendamisele mudeliga Moskvich-412.
Moskvich 427 on AZLK ettevõtte äratuntav, töökindel ja soodne universaalne väikeauto.
Soovitan:
Huvitav tuuning "Getz Hyundai"
Hyundai Getzi esilinastus autoturul toimus 2002. aastal, ümberkujundatud versioon ilmus 2005. aastal. Kompaktne Korea sõiduauto on nõutud. Täiendavad plussid lisab see häälestamiseks rikkaliku lisatarvikute valiku. Mõelge võimalusele muuta auto välimust, sisemust ja mootorit
Traktor "Universaalne": tehnilised andmed ja fotod
Usaldusväärne ja manööverdatav põllumajandustehnika on kõrgelt hinnatud põllumeeste seas, kes peavad harima väikeseid ja keskmisi põlde. Just see saigi kuulsa traktori Universali suure populaarsuse peamiseks põhjuseks, mida monteeritakse ainult Rumeenia tehastes. Põllumajandustehnika on varustatud kõige vajalikuga pikaajaliseks tööks suurel koormusel
Fordi logo: huvitav lugu
Jälgime Fordi logo sajandivanust arengulugu: luksuslikust juugendstiilis plaadist, lakoonilisest lendavast kirjast, tiibadega kolmnurgast kuni tuntud sinise ovaalini hõbedane Fordi kiri
Honda Valkyrie Rune 2004: huvitav ja kasulik teave
Mootorrattaentusiastid uskusid pikka aega, et Honda disainerid ei suhtunud oma toodete välimusse ja disaini nii suure hirmuga kui nende tehnilistesse omadustesse. Sellist stabiilset arvamust kõigutas 2004. aasta Honda Valkyrie Rune'i väljalaskmine suuresti
Moskvich 402 – viiekümnendate nõukogude väikeauto
Tänapäeval on amatööre, kes taastavad Moskvich 402. Tuunimine nõuab reeglina sügavat häälestamist, vahel tuleb peaaegu kõike peale kere muuta. Siiski on ka fänne, kes leiavad, et selline auto on võimalik kokku panna täielikult autentsetest osadest
