Moskvich 402 – viiekümnendate nõukogude väikeauto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Sõja lõpust on möödunud viis aastat, riigi juhtkond kuulutas elanikkonna heaolu pidevat ja järkjärgulist tõusu ning milline heaolu ilma isikliku autota…

Stalini poliitbüroo otsustas 30. aastate Opelilt kopeeritud vananenud 400. aastate moskvalaste asemel hakata tootma lekovushki – ilusat, kaasaegset, mugavat ja väga kvaliteetset, soodsa hinnaga.

Tehnilise dokumentatsiooni väljatöötamise miinimumperiood avaldati. Riik tegi kõvasti tööd oma sõjast laastatud majanduse taastamiseks, mistõttu tuli kõik kiiresti ära teha. Ja enneaegse hukkamise pärast… On isegi hirmutav mõelda, mis ootas neid, kes hilinesid.

1951. aasta suveks veeres Moskvich 402-425 Moskva väikese autotehase konveierilt välja. Esimesed kolm numbrit olid mootori mudeli number, järgmised tähendasid meie autotööstusele täiesti uut kereindeksit - sedaan, mis sarnaneb Ford Consuliga, toodetakse ühe Ameerika ettevõtte Suurbritannia filiaali tehases.

Nõukogude inseneridele ei saanud seekord ette heitaotsesel kopeerimisel - auto osutus omaks, kodumaiseks, selle valmistamisel kasutati lihts alt maailmatööstuse kogutud kogemusi, võttes siiski arvesse väga tagasihoidliku eelarve karmi tegelikkust. Niisiis jäeti mootor samaks, madalama klapi paigutusega. Siis polnud sellel tähtsust, NSVL oli rahvusvahelises isolatsioonis, keegi ei mõelnud uue auto Moskvich 402 ekspordipotentsiaalile. Tagatelg ja käigukast on samuti päritud seeriast 400.

Katsetusi ja täpsustusi tehti peaaegu neli aastat, 1955. aastal kaunistati VDNKh uue sõiduautoga, masstootmine algas aasta hiljem. Stalini idee rahvaautost leidis toetust N. S. Hruštšov.

Moskvich 402, foto kinnitab seda, see nägi tol ajal üsna tõsine välja, sädeles kroomvoodriga, oli ruumikas (juht ja kaasreisija ees, veel kolm taga), klaas oli kumer ja kindel.

Ka sees oli kõik tasemel - pliit, reguleeritavad istmed, läbi puhutud aknad, raadio, automaatselt välja lülitatud suunatuled, üldiselt nõukogude auto kohta enneolematu mugavus. Uksed olid varustatud nupulukuga ning pakiruumi ja bensiinipaagi sai avada juhiistmel istudes.

Šassii oli varustatud teleskoop-hüdrauliliste amortisaatoritega, trummelpiduritega ujuvklotsidega. Üldiselt vastas Moskvich 402 tol ajal väikeautode jaoks vastu võetud standarditele. Toiteallikaks on 12 V, mitte 6 V nagu eelmistel mudelitel.

Spetsifikatsioonid olid samuti meeldivad. Moskvich 402 arendatav kiirus ulatus 110 kilomeetrini tunnis ja kütust kulus 100 km kohta vaid 9 liitrit. Bensiin oli aga siis odav, see maksis vähem kui mullivesi.

Seda autot toodeti kuni 1958. aastani, enne 407. mudeli ilmumist, väliselt peaaegu sama, kuid ülaklapimootoriga.

Tänapäeval on amatööre, kes taastavad Moskvich 402. Tuunimine nõuab reeglina sügavat häälestamist, vahel tuleb peaaegu kõike peale kere muuta. Siiski on ka fänne, kes leiavad, et selline auto on võimalik ehitada täielikult autentsetest osadest.