2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Esmakordselt esitleti Ameerika kolmanda põlvkonna Chevrolet Captiva linnamaastureid 2013. aasta Genfi autonäitusel. Uuendatud crossover on muutunud mitte ainult väliselt, vaid ka sisemiselt. Samuti hoolitsesid arendajad lisavarustuse eest, mida on sõna otseses mõttes maasturi igal sentimeetril. Kui aga vaadata selle eelkäijat, siis uudsus pole nii palju muudatusi läbi teinud, kuid siiski väärib uuendatud Chevrolet Captiva tähelepanu. Niisiis, vaatame seda linnamaasturi marki lähem alt.
"Chevrolet" (džiip): foto kolmanda põlvkonna auto disainist
Uudsuse peamised disainimuudatused olid uus iluvõre, uuendatud võimsusega kaitseraud ja uued udutuled.
Mis puudutab tagumist, siis ka disainerid ei läinud mööda. Uuel põlvkonnal on nüüd suuremad helkurid, ümmargused kroomitud väljalasketorud ning uued tagumised põrkerauad ja tagatuled, mis on nüüd täielikult LED-valgustid.
Sisustus
Mis puudutab interjööri, siis Chevrolet Captiva Jeepskolmandal põlvkonnal pole mingeid revolutsioonilisi muutusi. Olulised uuendused puudutasid ainult armatuurlauda, mis on muutunud kaasaegsemaks. Oluline omadus on see, et nüüd on uutel Chevrolet Captiva džiipidel paremad viimistlusmaterjalid ning "tipp" varustustasemetel on ostjatel ligipääs nahksisule ja muudele auto paneeliplaadi vooderdistele.
Tehnilised andmed
Vastupidiselt disainile ja interjöörile on tehniliste omaduste osas uudsus teinud läbi palju rohkem muudatusi. Venemaa turul esitletakse Chevrolet Captiva uue põlvkonna džiipe kolmes mootorivariatsioonis, millest tuleks esile tõsta kahte bensiini- ja ühte diiselmootorit. Mis puutub esimesse seadmesse, siis on see võimeline arendama 167 hobujõudu töömahuga 2,4 liitrit. Selle pöördemoment kiirusel 4500 p/min on 230 Nm.
Teisel bensiinimootoril on täiustatud funktsioonid kui selle väiksemal mootoril. Uus kuuesilindriline mootor on 3,0-liitrise töömahuga võimeline arendama koguni 249 hobujõudu. Sellise seadme pöördemoment kiirusel 7000 p/min on 288 Nm.
Neljasilindrilise diiselmootori võimsus on 184 hobujõudu ja töömaht 2,2 liitrit. Mis puudutab pöördemomenti, siis diisel on absoluutne võitja: vaatamata madalale hobujõule on selle pöördemoment lausa 400 Nm ja seda 2000 p/min juures. Kõik kolm seadet on varustatud kahe käigukastigakuus sammu: automaatne ja manuaalne. Kütusekulu poolest on uut ameeriklast õigus ökonoomseks nimetada, sest kombineeritud tsüklis on see 8,5 (249-hobujõulise mootori puhul 12,2) liitrit sajale kilomeetrile.
Kulu
Mis puudutab hinnapoliitikat, siis uue Chevrolet džiibi maksumus on peaaegu sama kui eelmise põlvkonna linnamaasturitel – umbes miljon rubla.
Soovitan:
Jeep Compass – omaniku ülevaated uue põlvkonna maasturite kohta
Hiljuti teatas Venemaa 2014. aasta mudelivaliku Jeep Compassi maasturite uue põlvkonna müügi algusest. Värskendatud džiip on välimuselt veidi muutunud, kuid valdav alt on olulised muudatused puudutanud auto tehnilist osa. Samuti väärib märkimist, et uudsuse mugavustase on muutunud suurusjärgu võrra kõrgemaks. Ärgem siiski kiirustagem, vaid vaadakem iga detaili üksikasjalikum alt
Auto "Nissan Murano" uue põlvkonna ülevaade
Viimati esitles Jaapani kontsern "Nissan" avalikkusele legendaarse linnamaasturi "Nissan Murano" uut, teist põlvkonda. Teises põlvkonnas õnnestus arendajatel ellu äratada uus mootorite sari, modifitseeritud šassii nelikveosüsteemiga. Kuid siiski rikuvad laiad rullid ja uus 11 kõlariga helisüsteem veidi moodsa crossoveri pilti. Need on aga pisiasjad, võrreldes ümberehitatud auto suurepärase disaini ja tehniliste omadustega
Uue põlvkonna "Nissan Almera Classic" ülevaade
Uut Jaapani sedaani Nissan Almera Classic näidati avalikkusele juba 2011. aastal. Mõni aeg hiljem, 2012. aasta lõpus, algas ühes Venemaa tehases nende autode seeriamonteerimine. Arvestades, et uudsust on viimasel ajal Venemaal esindustes aktiivselt müüma hakatud, on aeg uut sedaani lähem alt uurida ja tutvuda kõigi selle võimalustega. Niisiis, vaatame kõiki uue Nissan Almera Classicu funktsioone
Natuke autodest. Millist tagasisidet saab Chevrolet Captiva autojuhtidelt?
Iga auto on mõnes mõttes hea, kuid mõnes mõttes ei saa see tänapäeva tarbijatele meeldida. Seekord proovime välja mõelda, millist tagasisidet "Chevrolet Captiva" rahv alt väärib
"Sang Yong Kyron": ülevaated ja ülevaated 2. põlvkonna autodest
Korea kontsern "Sang Yong" ei lakka maailma hämmastamast oma uute autodega. Peaaegu kogu SsangYongi tootevalik eristub eelkõige oma erakordse disaini poolest. Sellistele mudelitele maailmas lihts alt pole analooge. Tänu sellele hoiab ettevõte maailmaturul kindl alt kinni. Täna vaatame lähem alt Korea tootja üht edukaimat mudelit, nimelt teise põlvkonna "Sang Yong Kyron"
