2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Korea kontsern "Sang Yong" ei lakka maailma hämmastamast oma uute autodega. Peaaegu kogu SsangYongi tootevalik eristub eelkõige oma erakordse disaini poolest. Sellistele mudelitele maailmas lihts alt pole analooge. Tänu sellele hoiab ettevõte maailmaturul kindl alt kinni. Täna vaatleme lähem alt Korea tootja üht edukaimat mudelit, nimelt Sang Yong Kyroni teist põlvkonda.
Foto- ja kujundusülevaade
Maasturi fotot vaadates tekib kohe assotsiatsioon millegi ebatavalise ja samas ahvatlevaga. "Sang Yong Kyron" tundub tänu oma erakordsele disainile tõesti selline särav ja mis peamine, unustamatu crossover. Temaga on lihts alt võimatu autode massis ära eksida. Üks peamisi detaile, mis on omane kõigile selle kaubamärgi autodele, on ebatavaline optika. Meie puhul on "Sang Yong Kyron" 2013 järgmine vorm. Peatule esitulede plokk, valmistatud aastalkolmnurkne kuju, mis on harmooniliselt ühendatud kroomitud radiaatorivõrega, vertikaalselt veidi kitsendatud ja horisontaalselt laiendatud. Esitulede kolmnurksed jooned ulatuvad hästi vormitud kapotile, mis voolab sujuv alt suurde esiklaasi.
Uue Sang Yong Kyron crossoveri üks peamisi eeliseid (seda märgivad ka autojuhtide ülevaated) on selle peaaegu 20-sentimeetrine kliirens. Esimeses põlvkonnas oli see samuti märkimisväärne, kuid on olnud palju juhtumeid, kui Aasia tootjad vähendasid teadlikult kliirensit (isegi nelikveoliste maasturite puhul), et Euroopa avalikkuse tähelepanu rahustada. Võib-olla juurdusid nad Saksamaal ja Prantsusmaal hästi, kuid Venemaal on olukord erinev. Siin pole kombeks glamuursete maasturitega sõita. Ja kuigi 2. põlvkonna Sang Yong Kyron kuulub crossoverite klassi, ei pea meie juhid seda sõiduautoks. See seisab enesekindl alt nelikveoliste linnamaasturite kõrval mitte ainult välimuse, vaid ka mootorite poolest.
"Sang Yong Kyron": tehniliste kirjelduste ülevaated
Kyronil on alati olnud kapoti all võimsad mootorid ja teise põlvkonna välimus polnud erand. Alates 2007. aastast on Korea tootja varustanud oma maasturid täiesti uue mootorisarjaga. See sisaldab neljasilindrilist bensiinimootorit mahuga 2,3 liitrit (võimsus 150 hobujõudu), samuti kaheliitrist diiselmootorit 141 hobujõuga. Mõlemad elektrijaamad eristuvad säästliku kütusekulu ja madala mürataseme poolest. kuus kiirust"Automaatne" ja viiekäiguline "mehaanika" - need on teise põlvkonna "Sang Yong Kyron" käigukastid. Omanike ülevaated kinnitavad tõsiasja, et automaatkäigukasti režiime saab vahetada roolil olevate väikeste nuppude abil. See muudab krossoveriga sõitmise mugavamaks ja vähem väsitavaks.
Sang Yong Kyron: kulude ülevaated
Mis puutub hinda, siis kodumaised autojuhid ei märganud uue põlvkonna Ssang Yong Kyroni tulekuga selles järske hüppeid. Maasturi hinnakategooria jäi samaks. Põhikonfiguratsioonis maksab see 799 tuhat rubla, ülaosas - 960 tuhat.
Soovitan:
UAZ diisel: häälestamine, kasutamine ja remont. Ülevaade UAZ autodest
UAZ diiselauto: häälestamine, töö, remont, omadused, erinevus bensiiniversioonidest. UAZ diisel: tehnilised parameetrid, kütusekulu, mootor, ülevaated, fotod. UAZ autode ülevaade: muudatused, funktsioonid, lühikirjeldus
"Saneng-Kyron", diisel: kirjeldus, omadused, ülevaated. SsangYong Kyron
Korea autotööstust on alati seostatud odavate väikeautodega. Kuid siin riigis toodavad nad ka häid krossovereid. Niisiis, üks neist on Ssangyong Kyron. See on keskmise suurusega raamiga linnamaastur, mis on toodetud aastatel 2005–2015
Jeep "Chevrolet Captiva" 2013. Ülevaade uue põlvkonna autodest
Esmakordselt esitleti Ameerika kolmanda põlvkonna Chevrolet Captiva linnamaastureid 2013. aasta Genfi autonäitusel. Uuendatud crossover on muutunud mitte ainult väliselt, vaid ka sisemiselt
Mis on uut ümberkujundatud džiibis "Sang Yong Kyron"?
Viimase kümne aasta jooksul on automark "Sang Yong" põhjustanud autojuhtide ja ekspertide seas suuri poleemikat, peamiselt seoses auto ebatavalise välimusega. See juhtus Venemaal nii populaarse maasturiga nagu Sang Yong Kyron. Väärib märkimist, et legendaarse džiibi uusim põlvkond on väga populaarne mitte ainult SRÜ riikides, vaid ka paljudes ELi riikides
I põlvkonna "Mitsubishi Pajero Sport" – omanike ülevaated ja legendaarsete maasturite ülevaated
Paljud autojuhid nimetavad Jaapani Mitsubishi Pajero Sport linnamaasturit legendaarseks. Tõepoolest, need pole tühjad sõnad. Selle esimene põlvkond, mis ilmus 1996. aastal, saavutas maailmaturul kohe suure populaarsuse. Just selle põlvkonna autodest on saanud üks mainekamaid ja armastatumaid kogu maailmas. Pärast ühekordset ümberkujundust toodeti Jaapani linnamaasturit veel 8 aastat ja selle tootmine lõpetati juba 2008. aastal
