Honda CB400SF ülevaade – mitmekülgne, pretensioonikas ja ilus jalgratas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Honda CB400 seeria ilmus Jaapani siseturule juba 1992. aastal. Mudel sai algusest peale väga populaarseks. Mootorratas oli mõeldud asendama vananenud SV-1 seeriat. Hoolimata sellest, et mootorrattad olid kontseptuaalselt väga sarnased, oli Honda CB 400-l eelkäija ees palju trumpe. Mootor on näiteks töökindlamaks muutunud. Näib, et Honda on juba kuulus oma jõudluse kvaliteedi poolest, kuid siin suutsid jaapanlased end ületada. Sageli võite kuulda arvustusi omanikelt, kes kiidavad, et nende neljasilindrilise reasmootoriga Honda CB400sf on ilma põhjaliku remondita kogunud rohkem kui sada tuhat miili.

Mootorratta ergonoomika on hoitud heal tasemel. Väike laius hõlbustab linnas liikumist, maandumine on mõeldud 160–190 sentimeetri pikkustele inimestele. Rajal toimib ratas ka hästi, kuigi kui sulle meeldivad maksimumilähedased kiirused (selle ratta puhul 190 km/h), on mõistlik paigaldada tuuleklaas. Reisikiirusel pole seda enam vaja.

Ratas on üllatav alt dünaamiline – 190 km/h on 400cc ratta jaoks kõrge latt,ja kiirendus sadadeni toimub 4,5 sekundiga. See pole üllatav, sest Honda CB400sf mootor on kuulsa CBR 400 RR sportratta mootor, mis on ümber ehitatud klassi vajadustele. Kuid erinev alt oma "isast" on see mootor klassikaaslaste seas soods alt võrreldav selle põhjaga võrreldes suurepärase veojõuga. Pidurid peavad vastama sellele väledusele. Honda CB400sf-l on võimsad eesmised 280 mm kahekettalised ja tagumised ühekettalised 235 mm läbimõõduga pidurid. Nii tugev konfiguratsioon ajab ratta probleemideta üles. Honda CB400sf kulutab vähe kütust – olenev alt kiiruspiirangust ja sõidustiilist 4-8 liitrit sajale kilomeetrile.

Mootorratta disain jahib klassikat, mis tähendab, et see on surematu. Puhtad, ülevaatlikud jooned on üllatav alt ühendatud moodsa puudutuse ja julguse rakendusega. Värvilahenduses on nii rahulikke tumedaid kui erksaid toone. Üldiselt näeb mootorratas välja rikkalik ja muljetavaldav, hoolimata "lapselikust massist".

Kuid hoolimata sellest, kui hea kontseptsioon on, muudab aeg selle ikkagi ebaoluliseks. Ka Honda CB400sf oleks seda saanud, kui seda poleks pidev alt arendatud.

1999. aastal andis ettevõte välja Onda CB 400 Vtec täielikult muudetud tehnilise külje.

Uudsus hõlmab kõiki mootoriehituse uusimaid suundumusi. Mootor töötab nüüd huvitava skeemi järgi - kuni 7000 p / min, töötab 2 klappi silindri kohta ja pärast - 4 (sellist süsteemi nimetatakse Vtec - siit ka mudeli nimi). Samutivaru on varustatud 32-bitise lülitiga ja gaasihoovastiku asendianduritega karburaatoriga. Nende tehniliste lahenduste rakendamine võimaldas oluliselt tõsta ratta efektiivsust ja selle dünaamilisi omadusi. Nüüd künnab 400 cc üksus nagu 600!

2005. aastal ilmus Honda CB 400 Super Four Bold`or modifikatsioon (mida näete fotol). Peamine erinevus on eesmise kaitsekatte olemasolu. See lisas kujundusele tõsidust ja modernsust ning muutis suurel kiirusel sõitmise mugavamaks.

Honda toodab traditsiooniliselt väga kvaliteetseid ja töökindlaid mootorrattaid. Ja CB400 seeria on mitmekülgne ja mitmetahuline – vaadake tähelepanelikult ja leiate täpselt selle, mida vajate.