Mercedes Benz Sprinter Classic – suure jõudlusega mitmekülgne väikebuss

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Madala tonnaažiga Mercedes-Benz Sprinter Classicu, suure jõudlusega universaalkandurit, on alates 1995. aastast kuni tänapäevani tootnud Saksa ettevõte Daimler-Benz.

Muudatused

Auto teljevahe on esitatud neljas versioonis, katuse kõrgus varieerub kolmes väärtuses. Ka šassii on erinev, tagatelg on varustatud ühe- või topeltratastega, olenev alt masina nimesildi mahutavusest. Maksimaalne lubatud kaal, mida Mercedes-Benz Sprinter Classic suudab transportida, on 3050 kg.

Tootja annab täna välja järgmised muudatused:

• reisijate väikebuss (marsruuttakso) 16-kohaline;
• linnadevaheline reisijate väikebuss 22-kohaline;
• veoauto;
• hermeetilise kungiga külmkapp;
• erisõidukid: kiirabi, kraana, mobiilne kontor, vintsiga puksiirauto, tehniline töökoda;
• 4WD versioon, maastikusõiduk.

Saadaval müügil – šassiiMercedes-Benz Sprinter Classic lisavarustuseks kasutaja äranägemisel. Daimler-Benz pakub kõiki vajalikke osi ja varustust.

Mercedes-Benz Sprinteri klassikalise spetsifikatsioonid

Mõõtmete ja kaalu parameetrid:

• auto pikkus - 5261mm;
• kõrgus - 2415 mm;
• laius - 1993 mm;
• bensiinipaagi maht - 68 liitrit;
• kandevõime - 1560 kuni 3050 kg;
• täismass – 2,5–4,6 tonni.

Rakendus

Mercedes-Benz Sprinter Classicut saab kasutada võimalikult laias valikus. Reisijate väikebussidel on hästi tasakaalustatud vedrustused, mis tagavad sujuva sõidu sujuva amortisatsiooniga. Veoki šassii on jäigem ja varustatud ülikindlate seadmetega.

Seade

Auto on konstrueeritud väikebusside jaoks optimaalseima põhimõtte järgi. See on poolkapoti paigutus, kandev kere, tagavedu, pikisuunaline mootor.

Maht

Sprinteri suletud tüüpi kaubiku kasulik maht on 7 kuupmeetrit lühikesel kerealusel ja standardkõrgusega katusel. Kõrgendatud katusega pikk alus mahutab 13,4 kuupmeetrit. Pikkuse järgi saab korpusesse laadida neljameetriseid laudu või neli euroalust täiskoormusega.

Liuguks külgmiselt ja tagumised hingedega uksed võimaldavad tõstukiga laadimistlaadur, mis on aja kokkuhoiu mõttes väga mugav. Mercedes-Benz Sprinter Classic, mille omadused võimaldavad masinat ehitustöödel kasutada, on eduk alt kasutusel kallur- või pardaveokina. Tihed alt liibuvad küljed võimaldavad transportida puistlasti, nagu tsement, liiv, alabaster.

Reisijate modifikatsioonide hulgas hoiab meistritiitlit Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, millel on ülipikk teljevahe (4025 mm) ja ruumikas, 22 istmega interjöör. Neid sõidukeid kasutatakse klientide transportimiseks pikkadel vahemaadel maksimaalse mugavusega.

Tehnilise abi sõidukina kasutatakse modifitseeritud Mercedes-Benz Sprinter Classic kaubikku. Taga on töökoda lukksepa ja muu mehaanilise tehnikaga. Kahekohaline kajut mahutab seitsmeliikmelise meeskonna.

Mercedes-Benz Sprinter XXL modifikatsioon

Kõige levinum reisijateveo liik, näiteks fikseeritud marsruudiga takso. Kere pikkusega 7200 mm ja siselaiusega 1930 mm sõidutab auto mugavates tingimustes mööda linna 17 inimest. Kere raam on keevitatud, suurendatud tugevusega, X-kujulistest terastorudest. Kere tagakülg, katus ja kaitserauad on valmistatud eriti tugevast süsinikkiust.

Lae all, kogu salongi ulatuses, on riiulid pakiruumi ustega. Alumisel paneelil on ventilatsioonisuunajad ja öötuled, mis on pikal reisil asendamatud.

Värvid

Enamik Sprinteri autosid on värvitud valgeks ja on dokumentides tähistatud kui Mercedes-Benz Sprinter, valge klassikaline. Sellist värvimist peetakse kaubamärgiks ja selle mudeli jaoks kasutusele võetud.

Korpuse värv võib aga olla ükskõik milline – toonide valik on üsna lai. Kõik, mida pead tegema, on esitada tellimus kataloogis märgitud artikliga ja auto värvitakse vastav alt ostja soovile.

Manööverdusvõime

Mudel Mercedes-Benz Sprinter Classic tunneb end linna tiheda liiklusega maanteedel hästi. Rool on varustatud tõhusa hammaslati ja hüdraulilise võimendiga. Tänu sellele kombinatsioonile on väikebuss hõlpsasti manööverdatav, läbib enesekindl alt kitsaskohti ja sobib hästi liiklusvoogu.

Šassii

Esivedrustus, mitme hoovaga vedru, hüdrauliliste amortisaatoritega. Esiküljele on paigaldatud veeremisvastane kang. Tagavedrustus on hüpoidse planetaarülekandega pidev telg, mis on riputatud poolelliptilistel vedrudel. Kõik rattad on varustatud tõhusate ketaspiduritega, millel on diagonaalne kaheahelaline tegevus. Ka seisupidur on hüdrauliline, tugeva konstruktsiooniga.

Ohutus

"Sprinter" on varustatud kaasaegsete nii aktiivsete kui passiivsete turvasüsteemidega. Auto on komplekteeritud ABS-i ja ABD-ga. Hädaolukorras võtab keha löögi inertsi enda peale ja summutab selle osaliselt. Polukapotnaya mootori paigutussee on mugav selle poolest, et laupkokkupõrkel mootor deformeerub, kuid jääb paigale, kuna tal pole lihts alt kuhugi minna. Ja väga tugeva löögi korral puruneb mootor kinnitustelt ja see läheb alla. Igal juhul ei sisene mitmekilone jõuallikas salongi.

Salongi perimeetri ümber on kaheksa turvapatja. Kaks neist on eesmised, kaitsevad juhti ja kaassõitjat esiistmel. Igale istmele paigaldatud kolmepunktilised turvarihmad täiendavad Sprinteri passiivse ohutuse üldpilti.