Käivitushari: isetegemine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kaasaegse auto mootori käivitamise tagab starter. See on elektromehaaniline seade, mis põhineb tavalisel akutoitel elektrimootoril. Selle disain on üsna lihtne ja suhteliselt usaldusväärne, kuid see nõuab ka õigeaegset hooldust ja remonti.

Üks levinumaid starteri tõrkeid on elektriharjade kulumine, mille tagajärjel kaotab see täielikult töövõime ja lõpuks lakkab üldse töötamast. Autoomanike õnneks pole see rike kriitiline, välja arvatud juhul, kui seda muidugi õigel ajal diagnoositakse ja parandatakse. Selles artiklis vaatleme, kuidas autodes VAZ-2109, 2110 asendatakse isetegemise starteriharjad.

VAZ-i starteri tööpõhimõte

Esm alt vaatame kanderaketi tööpõhimõtet. Nagu juba mainitud, on starter elektrimootor, mis tarbib akust alalisvoolu. Autod VAZ-2109 ja 2110 on varustatud solenoidreleetega neljapooluseliste harjastarteritega. Väliselt erinevad need suuruse ja kinnitusviisi poolest. Kõiges, mis puudutabtööpõhimõte, starterid "üheksa" ja "kümme" on identsed.

Seadme sisselülitamise skeem on järgmine: süütevõtme keeramisel rakendatakse solenoidrelee ja harjade mähistele pinget, mille tulemusena haakub selle ajam hooratta krooniga. Samal ajal käivitatakse mootor. Selle võll hakkab hooratast pöörama läbi bendixi - spetsiaalse disainiga käigu, mis tagab usaldusväärse haardumise. Kui väntvõlli pöörlemiskiirus hakkab ületama starteri armatuuri pöörete arvu, ühendatakse viimane tagasivooluvedru abil lahti.

Pintslid ja pintslihoidja

Struktuurselt on VAZ-i starterihari grafiidist või vask-grafiidist rööptahukas, mõõtmetega 14,5x13x6,2 mm. Keerutatud vasktraat, mille otsas on alumiiniumkinnitus, ühendatakse ja surutakse sellesse.

Arvestades, et VAZ-2109 ja 2110 starterid on neljapooluselised, on nende töö tagamiseks vaja nelja harja. Kaks neist on ühendatud seadme massiga ja kaks - akust tuleva positiivse juhtmega.

Iga stardihari on fikseeritud spetsiaalse ploki - harjahoidja - eraldi lahtrisse. See on valmistatud dielektrilisest materjalist ja mõeldud mitte ainult usaldusväärseks fikseerimiseks, vaid ka nende surumiseks armatuuri tööpinnale, tagades nn libiseva kontakti.

Peamine rike

Käivitushari ebaõnnestub kõige sagedamini kulumise tõttu. See lihts alt kulub ära ja ei puutu kokku kollektoriplaatidega. Alguses ei pruugi kulumine jõudlust mõjutadakäivitusseade, kuid aja jooksul kuulutab see end kindlasti välja. Samuti juhtub, et VAZ-2109, 2110 starteriharjad hävivad mehaaniliste kahjustuste tõttu, näiteks kollektori rikke, tehase defektide, laagrite rikete, võlli laagrihülsi jms tõttu. Tavalise kulumise korral on see rike paratamatu, kuid see on kergesti eemaldatav oma kätega.

Kulumismärgid

Kulunud starteriharjad VAZ-2110 või VAZ-2109 võivad endast teada anda järgmiste märkide järgi:

• mootorit käivitades kostab ainult käivitusrelee klõpsatust;
• ebastandardne jooksva starteri heli (krigisev, praksumine);
• seadme korpuse kuumenemine, iseloomuliku põletuslõhna ilmnemine.

Pärast selliste rikete avastamist ei ole tungiv alt soovitatav proovida autot starteriga käivitada. Nii saate olukorda oluliselt süvendada.

Diagnoos

Kuidas teha kindlaks, et VAZ-i mudeli kulunud starteriharjad 2109, 2110 said probleemi põhjuseks? Kõigepe alt peate veenduma, et seadme elektriahelas pole avatud vooluahelat. Kontrollige, kas maandusjuhtme ühendus on kindel. Kui nendega on kõik korras, võtke isoleeritud juhe ja ühendage starteri positiivne juhe aku positiivse klemmiga. Ärge unustage enne seda sisse lülitada neutraalkäik ja süüde. Kui probleem on juhtmestikus, töötab starter ja käivitab mootori.

Kui seda ei juhtunud, siis starteredasiseks diagnostikaks peate lahti võtma.

Starteri eemaldamine

Käivitusseadme lahtivõtmine algab maandusjuhtme aku küljest lahtiühendamisega. Suurema mugavuse huvides on parem panna auto vaateavasse ja mootorikaitse lahti võtta. Seadet on altpoolt lihtsam eemaldada.

Järgmisena leiame starteri ja eemaldame selle küljest veojõurelee toitejuhtme. Pärast seda keerake lahti positiivset juhet kinnitav mutter (võti "13"). Kasutades võtit numbrile 15, keerame lahti kaks (“üheksa” puhul kolm) polti, mis kinnitavad starteri siduri korpuse külge. Demonteerime käivitusseadme. Nagu näete, on protsess üsna lihtne ega nõua erilisi oskusi.

Lisakontroll

Enne starteri lahtivõtmist saate seda uuesti kontrollida. Selleks tuleb seade ühendada vastava väljundiga maandusega ja aku plussklemmiga. Kui see ei näita elumärke, proovige see ümber pöörata. Tavaliselt, kui üks või mitu starteriharja on kulunud, vajuvad need ära ja kaotavad kontakti kommutaatoriga ning ümberpööramisel loksub kõik paika ja elektrimootor saab töötada nii, nagu poleks midagi juhtunud.

Võtke käiviti lahti

Algfaasis peate kruvikeerajaga lahti keerama kaks kruvi, mis kinnitavad võlli kate starteri tagaküljele. Eemaldage kate, o-rõngas ja tihend. Pärast seda keerake ühendusvarraste kaks mutrit lahti ja võtke lahti harjahoidja komplekt. Sel juhul kukuvad harjad vedrude toimel istmetest välja, kuid kukuvadhoidke kontaktjuhtmetest kinni.

Järgmisena peaksite kontrollima harjahoidjat ennast. Kui sellel on mehaaniliste kahjustuste märke, tuleb see välja vahetada. Võib-olla see probleem peitubki. Pöörake tähelepanu seadme kollektorile. Kõik tema vaskplaadid peaksid olema paigas. Kui neil on kulumisjälgi (kiibid, praod, lühise tagajärgede jäljed), tuleb ka ankur vahetada.

Starteriharjade vahetus VAZ

Harjade vahetamine ei kesta kauem kui 20 minutit. Kõik, mida pead tegema, on lahti keerata harjahoidja iga elemendi kontaktjuhtmed ja samamoodi ühendada uued.

Järgmisena asetatakse iga 2110 või 2109 käivitushari oma istmesse survevedru peale. Kui see on tehtud, tuleb harjakomplekt kollektorile asetada. Selleks on pintslid vaheldumisi lahtri sees süvistatud ja ankur kerib ühes suunas. Pärast seda paneme starteri kokku vastupidise algoritmi järgi. Enne käivitusseadme paigaldamist kontrollime seda ülalkirjeldatud viisil. Kui starter töötab, siis tegite kõik õigesti.

Milliseid pintsleid valida

Paar sõna pintslite endi kohta. Kui otsustate need välja vahetada, ei tohiks te vahetada ühte või kahte, vaid kõiki nelja. Vastasel juhul peate mõne aja pärast uuesti selle protseduuri juurde tagasi pöörduma ja isegi ebaühtlane kulumine ei too midagi head.

Mugavuse huvides kasutage valimisel järgmisi katalooginumbreid:

• 3708000 – pintslite komplekt;
• 2101-3708340– harjakomplekt.

Te ei saa eksida, kui juhite neile müüjale tähelepanu.

Mõned kasulikud näpunäited

Selleks, et käivitusharjad töötaksid võimalikult kaua, järgige neid nõuandeid:

1. Asendamisel ei pea te neid autoturul esimeselt saadaolev alt aluselt ostma. Parem on võtta ühendust spetsialiseeritud kauplusega ja osta sertifitseeritud varuosi. Samuti ei tohiks te sobitada teise automargi või -mudeli harju, muutes need õigesse mõõtu.
2. Mootori käivitamisel ärge sundige käivitusseadet tööle üle 5–7 sekundi. Nii saate põletada mitte ainult harju ja kommutaatorit, vaid ka mootori mähist ja sellele toidet andvat juhtmeid. Lisaks ärge proovige mootorit käivitada, kui aku on ilmselt tühi.
3. Ärge laske starteril töötada, kui auto mootor töötab, ja kui sellised olukorrad tekivad tahtmatult, võtke kohe ühendust autoteenindusega.
4. Hoidke seadme korpus puhas. Mustus ja õliladestused võivad põhjustada lühise.
5. Pöörake tähelepanu starteri tööle. Kui teate, et aku on laetud ja käivitusseade ei anna käivitamiseks vajalikku väntvõlli pöörete arvu, on tõenäoliselt korpuses lühis, harja ummistumine või mõne mähise purunemine.. Sel juhul on parem ka kohe teenindusjaamaga ühendust võtta.
6. Harjade kiire kulumine võib põhjustada ka laagri või võlli tugihülsi rikke. Sel juhul ankur kõverdub ja"sööb" neid ühelt poolt. Sellist riket on ilma starterit lahti võtmata üsna raske tuvastada, seega pöörake tähelepanu helile, mida seade töö ajal teeb.