Hammasrihma "Lacetti" vahetus: isetegemine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

See sõiduk on varustatud hammasrihma ajamiga. Tänu hammasrihmale kandub pöördemoment väntvõllilt nukkvõllile. Selle hetke tõttu avanevad ja sulguvad sisse- ja väljalaskeklapid. Vaatame, kuidas Lacetti hammasrihma omal käel garaažis vahetatakse. See kogemus aitab säästa teenindusjaamas teatud summasid.

Seadme ja hammasrihma materjalid

Selleks, et see gaasijaotusmehhanismi element töötaks usaldusväärselt, peavad olema täidetud mitmed olulised tingimused. Üks rihma pikaealisuse tingimus on rullikute ja rihmarataste korralik seisukord. Element ise peab olema korralikult pingutatud. Kaasaegsed hammasrihmad on valmistatud õli/bensiinikindlatest materjalidest, kuid kasutusea pikendamiseks on parem toodet võimalikult palju kaitsta õli, mustuse ja muu eest.tehnilised vedelikud.

Toode põhineb klaaskiudjuhtmel. Nööri sees on hambad kulumiskindlatest materjalidest – enamasti on selleks nailon. Väljaspool on kogu see konstruktsioon kaitstud kuni 5 millimeetri paksuse kummikihiga. Hammasrihmad võivad olenev alt konkreetsest tootjast olla erineva kujundusega. Toode võib erineda laiuse, arvu, sammu ja hambaprofiili poolest.

Asenduskulu

Teenindusjaamas on tavaks muuta gaasijaotusmehhanismi elemente. Lacetti hammasrihma vahetamise hind võib kõikuda keskmiselt 3-5 tuhande rubla vahel. Iseasendamiseks peate ostma varuosade komplekti.

Peamiselt müüakse komplekti, mis ei sisalda mitte ainult rihma, vaid ka pingutusrullikuid. Keskmiselt, sõltuv alt tootjast, võib sellise komplekti hind varieeruda vahemikus 3,5 kuni 6 tuhat rubla. Rihma vahetamise käigus on soovitatav vahetada ka pump, kuna ka seda veab hammasrihm. Kinnijäänud pump võib põhjustada väga kahetsusväärseid tagajärgi.

Kui sageli asendada

Tootja soovitab Lacetti hammasrihma vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel. Kuid paljud autoomanikud ja eksperdid soovitavad seadme kasutusiga lühendada. Selle põhjuseks on auto töötamine rasketes tingimustes. Rihma seisukorda on soovitatav kontrollida iga 30 tuhande kilomeetri järel.

Asendamise märgid

Defineerivajadus hammasrihma "Lacetti" väljavahetamiseks võib olla teatud põhjustel. Niipea kui need sümptomid hakkavad ilmnema, tuleb mehhanismi kohe hooldada.

Vajadus vahetada võib olla tingitud materjali loomulikust kulumisest. Toode kulub samamoodi nagu rehv. Kulunud osa võib igal ajal puruneda, mis on täis painutatud ventiile. Samuti libiseb kulunud rihm sageli mootori tugeva koormuse all. Seetõttu on väga oluline hammasrihm Lacetti 1, 6 õigeaegselt oma kätega välja vahetada.

Vööd kuluvad. See juhtub siis, kui rihmaratas või pinguti on oma asendist kõrvale kaldunud. See toob kaasa ka laagri rikke. Hammaste kulumist on näha, kui klaaskiudfilamentid hakkavad paistma.

Vahel koorub rihmakumm maha. See on selge kulumise märk. Soovitatav on üle vaadata nii toote taga- kui ka esipind. Kui esineb pragusid, on osa tugev alt kulunud.

Vahetamise vajadusest räägib ka detaili karastatud vastaspind. See kaotab oma elastsuse ja sära. Sel juhul kaotab rihm oma paindlikkuse ja ei taga rihmaratastega korralikku kontakti.

Hammasrihmad kipuvad pikenema. Selle tulemusena liigub pingutusrull. Selle tulemuseks on vähenenud jäikus ja üldine rihma pinge.

Kogu komplekti väljavahetamise vajaduse kohta

Selleks, et mootorit ei peaks remontima ja probleeme vältida, on parem hammasrihma "Chevrolet Lacetti" 1, 6 väljavahetamineteha ainult komplektina. See on pump ja rullid. Seda ei nõuta, kuid parem on mitte salvestada. Asendamiseks peate kogu mehhanismi ajami, sealhulgas rullid ja pumba, täielikult lahti võtma. Seetõttu ei pikenda kulumaterjalide vahetamine selle toimingu jaoks aega, küll aga pikeneb rihma eluiga.

Vajalikud tööriistad

Töötamiseks vajate järgmisi tööriistu. Need on pesapead 10, 12, 14, 17, 32 jaoks. Vaja on ka reguleeritavat piirikut, kuuskantvõtit 5 jaoks ja mutrivõtit 41 jaoks, tangid.

Hammasrihma vahetus "Lacetti" 1, 4

Neid mudeleid saab varustada kolme ICE valikuga. See on F14D3 mootor, mille töömaht on 1,4 liitrit ja võimsus 94 hj. Koos. Samuti on mootor F16D3 mahuga 1,6, samuti F18D3 mahuga 1,8 liitrit. Esimesed kaks üksust ei erine üksteisest struktuurselt ja viimasel on väike erinevus. Iga mootor on bensiinimootoriga reas, neljasilindriline.

Hammasrihma "Chevrolet Lacetti" 1, 4 asendamise protsess pole eriti keeruline. Siiski peate töötama hoolik alt ja järgima selgelt juhiseid. Montaaži käigus on väga oluline rihmarataste märgid õigesti ja täpselt seadistada. Kui märgid on valed, siis parimal juhul on mootor ebastabiilne.

Kogu protseduur viiakse läbi järgmises järjekorras. Esimene samm on parkida auto tasasele pinnale. Seejärel avage kapott ja eemaldage aku negatiivne klemm. Järgmisena demonteerige korpusõhufilter ja saate veorihma eemaldada. Altpoolt paigaldatakse mootori alla sobiv tugi ja keeratakse lahti õige tugi. Viimane tuleb kõrvale jätta.

Järgmisena demonteerige ülemine plastikust rihmakaitse ja seejärel alumine. Mootorit pööratakse nukkvõlli poldi abil, kuni märgid ühtivad. Nukkvõlli hammasratastel peaksid mõlemad märgid olema üksteise vastas. Väntvõlli käigul olev märk peaks olema suunatud allapoole.

Selle mootori rihm pingutatakse pumba korpust liigutades. Rihma vabastamiseks keerake pumpa. Kui vahetatakse ka pump, siis demonteeritakse see koos rihma ja parasiitrulliga.

Seejärel paigaldage uus rihm. Oluline on pöörata tähelepanu nooltele, mis näitavad vöö liikumissuunda. Nad peaksid osutama paremale. Vastupidi, rihma paigaldamisel võib see intensiivselt kuluda. Enne uue paigaldamist on parem sildid uuesti üle vaadata. Vööd on mugav 41 võtmega pingutada, kuid see pole eriti mugav. Parem on osta spetsiaalne võti.

Rihma pingutamise käigus pööratakse pumpa nii, et pingutusrulli märgid on joondatud. Pärast rihma pingutamist peate kontrollima õiget paigaldust - mootorit keritakse kaks pööret ja vaadatakse jälgi.

See lõpetab Lacetti hammasrihma käsitsi vahetamise garaažis. Mootorikatted ja mootoriklambrid saab uuesti paigaldada.

Lacetti 1, 6

See mootor erineb mudelist 1, 4 ainult mahu poolest. Mis puutub kõigesse muusse, siis see on täiesti sarnane väiksemagaüksus. Seetõttu on ka rihma vahetamise protsess sarnane. Tööde järjekorda pole mõtet kirjeldada.

Pean ütlema, et hammasrihma "Lacetti" 1, 6 asendamiseks sobib 1,4-liitrise sisepõlemismootori rihm. Mõlemal rihmal on 127 hammast, mõlemad on 1210 mm pikad ja 25 mm laiad. 1,8 mootoril on rihm erinev - siin on hammaste arv 162. Sobib ka rihm Aveolt peale 2005 aastat, Nubira, Cruze ja Nexia rihm. Tootja võib olla ükskõik milline, kuid ausat Hiinat ei tasu osta. Odavad rihmad ei kesta üle 30 tuhande kilomeetri ja lähevad katki kõige ebasobivamal hetkel.

Tööohutus

Sõiduki all ei ole soovitav töötada, kui see on tungrauaga üles tõstetud. Parem on selles veenduda tehaseseadmete abil. Samuti ei ole soovitatav autot kahe või enama tungraua külge riputada. Käte kaitsmiseks vigastuste eest peate töötama kinnastega.

Nüansid

Algajad ei ole alati kindlad, kas nad saavad nii nõudlike töödega hakkama. Protseduur ei ole lihtne ja seda esimest korda teha on alati hirmutav. Kogemusega saab aga kõik korda. Samuti ei pea rihma vahetamisel pumpa vahetama - kui pump on heas korras, siis jääb see järgmise vahetuseni. Rihma reguleerimisel eemaldatakse pump, mistõttu võib pärast kokkupanekut esineda lekkeid.