BMW: igat tüüpi kered. Millised kered BMW-l on? BMW kered aastate lõikes: numbrid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Saksa firma BMW on linnaautosid tootnud 20. sajandi algusest. Selle aja jooksul on ettevõte kogenud nii palju tõuse ja mõõnasid kui ka edukaid väljalaseid.

Sellel sajandivanusel kaubamärgil on väga keeruline autode indekseerimissüsteem. Igale kehale on määratud oma tähtnumbriline indeks. Need sõltuvad kere konfiguratsioonist ja mudeli põlvkonnast. Selles artiklis püüame mõista nende mudelite numbrite omadusi. BMW kered aastate ja põlvkondade lõikes – lugege seda kõike allpool.

Esimene koosseis

Alates 1995. aastast hakkas ettevõte tootma tsiviilsõidukeid. Esimesel rivistusel ei olnud tähestikulist indekseerimist, vaid see koosnes ainult numbritest. Mudelinumber sõltus otseselt auto tehnilistest omadustest. Näiteks BMW 1800 mudelil oli 1800 cm3 mootor. vaata

Veidi hiljem hakkasid loojad tootevalikut laiendama ja standardsete autode variatsioone looma. Digiregistrisse määrati lõpus tähed. Näiteks L tähistab sedaani luksusversiooni, LS sportversiooni jne. Nüüd selgitame välja, milliseid BMW kereid hakati tootma pärast XX sajandi 70. aastaid.

Uus koosseis

Kogu koosseisu muutmine,BMW on parandanud oma autode kerenumbrit. Need muudatused olid seotud viienda seeria väljaandmisega. Kõik kehad said digitaalse indeksi ees eesliite E. Üksikute mudelivariantide numeratsioon märgiti järgmiselt: näiteks BMW 525 tähendab, et see auto kuulub 5. seeriasse ja selle kapoti all on 2,5-liitrine agregaat. Täiendavad tähed pärast indeksit näitavad mootori tüüpi: bensiin või diisel.

Aga tagasi BMW numbrite juurde. E12 kere on 5. seeria esimene mudel. Neli aastat hiljem ilmuvad rivistuse 3. ja 7. seeria. Esimesi indekseeris kere E21 ja teisi (luksuslikud sedaanid) - E23.

Sellest ajast alates on iga BMW saanud nime selle kere disaini järgi. Need olid E-prefiksi ja kahekohalise numbriga indeksid. Sellise numeratsiooniga mudeleid toodeti kuni viimase ajani, pärast seda muutus platvormi indeks. Aga sellest pikem alt hiljem. Alustuseks käsitleme kehade nummerdamist mudelivaliku seeriate kaupa.

1-seeria

Esimene BMW seeria, mille kere on samuti indekseeritud E-tähe lisamisega, pärineb ettevõtte asutamise hetkest. Siis tähendas see mudel sportkupeed ja kabriolet.

Esimene auto oli E26 kerega M1. Nüüd peetakse autot üsna haruldaseks, kuna sel ajal toodeti neid vaid umbes 450. Z1 on kabriolett, mis kuulus ka esimesse seeriasse.

2011. aastal liitusid seeriaga kolme- ja viieukselised luukpärad indeksitega E81 ja E82. Ka sel aastalalgas kahe kere (E87 ja E88) kasutuselevõtt, mis olid kupee ja kabrioleti ümberkujundatud versioonid.

3-seeria

Selle seeria esimene auto ilmus keretüübiga E21. See oli kitsas 2-ukseline kupee, mis ei olnud eriti populaarne, kuna see oli autotööstuses uus. Järgmine tüüp, E30, oli juba praktiliselt moodsa BMW stiili ikoon ja eelkäija. Kere on muutunud laiemaks ja ruumikamaks ning disaini on muudetud kaasaegsemaks. "Troikat" (E30) võib meie riigi teedel endiselt näha.

Aastatel 1990–2000 tootis ettevõte E36 ja E46 kereid, mis erinesid üksteisest vähe. 2004. aastal ilmus kolmanda mudeli praegune põlvkond kerega E90, 91, 92 ja 93 (sedaan, universaal, kupee ja kabriolett). Auto kestis koosteliinil kuni 2011. aastani.

Pärast seda otsustas ettevõte E kereplatvormi täiesti uue vastu välja vahetada. Nii sündis F-seeria. Selliseid tüüpe nagu F30, 31, 34 toodetakse aastast 2012 kuni tänapäevani.

4-seeria

See sari on suhteliselt uus – selle väljaandmine algas 2013. aastal. Tegelikult võib seda autot pidada "troika" modifikatsiooniks, mis on tehtud kerede F32, 33 ja 36 abil (kupee, kabriolett ja 4-ukseline kupee).

5-seeria

Ettevõtte keskmist äriklassi esitleti viiendas numbris. Esimene auto tuli välja juba 1972. aastal E12 kerega, nagu eespool mainitud. Sellest ajast alates on mudel läbinud 6 põlvkonda. Iga uus versioon on muutunud täiuslikumaks kui eelmine, nii et nüüd auto ei oleuuri välja.

Pärast E12 nägi 1981. aastal valgust E28 kere, mis erines välimuselt vähe. Põhimõtteliselt puudutasid kõik muudatused auto tehnilist osa. Aastatel 1988–1996 BMW-delt maha veerenud E34 kere astus oma eelkäijast sammu edasi sujuvamate joonte ja ühtsema välimusega.

1996. aastal ilmus E39 kere, mida toodeti kuni 2003. aastani. See "troika" versioon ei meeldinud paljudele kaubamärgi fännidele. Tõenäoliselt mõjutas see diskreetne ja märkamatu disain. E60 kere erines kardinaalselt kõigist eelkäijatest. Hoolimata asjaolust, et tegu oli ikkagi sama platvormiga, õnnestus loojatel auto disainiga luua midagi mõeldamatut. See pole nagu kõik teised BMW-d (kere värvus firma sortimendis oli vaid must ja hõbedane ning kõik muud variatsioonid olid tuuninguhuviliste poolt üle värvitud autod) ja on populaarne tänaseni. Selle kere tootmine lõpetati 2010. aastal.

F10, 11 ja 07 kerepõlvkonnad on endiselt tootmises. BMW kerenumbrid jagunesid järgmiselt: F10 - sedaan, F11 - universaal ja F07 - kupee. Auto on juba läbinud ühe ümberkujunduse ja on autojuhtide seas väga nõutud.

6-seeria

Äriklassi kupeed on toodetud alates 1976. aastast. Auto elas üle 3 põlvkonda. Esimene on E24 kere, teine E63 ja kolmas F12, mida on toodetud alates 2012. aastast. Kere järgi nimetatakse seda autot 2-ukseliseks kupeeks. F13 variandis on autoks kokkupandav kabriolettkõva kate.

7-seeria

See seeria on BMW juhtivklass. See pärineb aastast 1997 ja seda toodetakse tänapäevani. Kokku muutus selles mudelivalikus kere ja platvorm kuus korda. Esimene auto on E23. Sellele järgnevad kered E32 ja E38, mida toodeti kuni 2001. aastani. Aastatel 2001–2008 olid koosteliinil E65 ja E66 variandid (vastav alt tavalised ja pikendatud kered). See põlvkond on oma töökindluse, mugavuse ja võimsuse tõttu kõige populaarsem ja tunnustatuim kõigist ettevõtte sõidukitest.

Järgmisi mudeleid kuni aastani 2015 toodeti F01 ja 02 kerega. Alates 2015. aasta keskpaigast alustas ettevõte uue põlvkonna G11 ja 12 kerega autode tootmist. See auto on üks kallimaid autosid. hooldada - BMW kereremont 7 seeria, selle tehnilise osa taastamine on omanikele väga kulukas.

X-seeria

See valik hõlmab BMW krossovereid. Nende autode kere indeksiga E83. Noorim neist on X1. Crossoveril oli ainult kaks põlvkonda. Teine on veel tänagi tootmises.

Baierlaste keskmise suurusega krossover – X3. Selle vabastamine algas 2010. aastal E84 kerega. Teise põlvkonna autot toodetakse endiselt ja tarnitakse ametlike edasimüüjate kaudu Venemaa turule.

X5 on selle seeria vanim mudel. Selle esimest põlvkonda E53 kerega tutvustati 1999. aastal ja see oli olemaskuni 2006. aastani. E70 kere toodeti kuni 2013. aastani. Nüüd toodetakse kolmandat põlvkonda indeksiga F15.

BMW X6 on selles seerias üksi. Auto on suure 5-ukselise luukpära ja crossoveri hübriid. Autot on toodetud ühe põlvkonna ja kerega alates 2008. aastast. Selle aja jooksul viidi läbi kaks ümberkujundust.

Nüüd teate vastust küsimusele, milliseid BMW kereid valmistati olenev alt klassist ja seeriast. Lisaks ülalkirjeldatud põlvkondadele on Baieri ettevõttel ka Z-seeria (kupee ja kabriolett) ning spetsiaalne sportlik M-seeria. Viimast ei tasu eraldi alarühmana välja tuua, kuna M-indeks on olemasoleva toodangu täpsustus. mudelid.