2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Prantsuse autotootjal Renault on kümneid esmaklassilisi mudeleid, alates kompaktsetest alamkompaktidest kuni suurte juhtivklassi limusiinideni. Mõned autod paistavad üldisest mudelivalikust silma nii erakordsete tehniliste omaduste kui ka välisdisaini eksklusiivsuse poolest. Nende autode hulka kuulub Renault 19, mille tootmist alustati 1988. aastal.
Masin võttis Euroopa turul mitme modifikatsiooniga kohe enesekindl alt koha sisse. Esiteks olid need kaks luukpära, viieukseline viie istmega ja kolmeukseline nelja istmega. Neile järgnes tihed alt 5-kohaline neljaukseline sedaan ja selle mudeliketti sulges kaheukseline kahe istmereaga kabriolett. Renault 19 toodeti mitmes tehases Prantsusmaal, Türgis ja Ladina-Ameerikas. Renault poliitika oli üheksakümnendate alguses keskendunud üldisele tarbijale. Direktoraadi ülesanne oli toota suuri partiisid sellise kvaliteediga autosid,mille vastu ükski ostja ei suutnud vastu seista. Ja see ülesanne sai eduk alt täidetud. Renault 19 oli veatu, kergesti juhitav, kõrge mugavustasemega, ökonoomne ja väle auto.
Müüjad püüdsid hoida hinda massisaadavuse piires. See oli võimalik tänu põhiseadmete madalale hinnale ja auto suhteliselt odavale konfiguratsioonile. Komponentide, komponentide ja koostude madalad hinnad, samuti odav kokkupanek Ladina-Ameerika tehastes võimaldasid Renault 19 korduv alt muuta, näeme lehel olevat fotot, parandades disaini ja parandades šassii, mootori põhinäitajaid. ja edastamine. Autost sai oma klassi standard, tehnilised omadused olid juba muutumas üleliigseks, kui keskklassi autot enam parandada ei saanud, saavutasid selle parameetrid oma piiri. Renault disainibürood leidsid siiski kõrget inseneritööd.
Loodi ainulaadne mootori kineetilise nihke ja kogu mootoriruumis paikneva metallimassi absorptsioonisüsteem. Uues formaadis paigaldati mootor koos käigukastiga spetsiaalsele kanaliprofiilraamile, mis omakorda kinnitati alusraami külgdetailide külge. Laupkokkupõrkel võttis hoobi disain, inerts kustus ja mootor ei sisenenud enam sõitjateruumi, nagu tavaautode puhul. Nii sai Renault 19 tinglikult oma aja ohutuimaks autoks. Muidu oli ka auto passiivne ohutus üsna kõrgel tasemel, neli avariiturvapatja kaitsesid esiistmel olevat juhti ja kaassõitjat vigastuste eest ning tagaiste oli varustatud tõhusate inertsiaalsete turvavöödega, mis talusid igasugust pinget.
Modifikatsioonide arv, mida Renault 19 on tootmisaastate jooksul teinud, on lihts alt ettearvamatu. Kuid on usaldusväärselt teada, et neid oli rohkem kui sada. Kõige olulisem ja tähelepanuväärsem areng oli Türgi autotehases toodetud Renault 19 Europe modifikatsioon. Mõned põhitegelase modifikatsioonid säilitati kuni tootmise lõpuni 1995. aastal, mil Renault Megane asendas Renault 19. Põhikonveieritel Renault 19 tootmine lõpetati, kuid autot monteeriti perifeersetes tehastes veel 7 aastat, kuni 2002. aastani.
Soovitan:
Toonitud esituled kilega. Kas tasub rohkem maksta?
Esitulede kilega toonitud esituled ja kilega toonitud tagumised piirikud on nüüdseks kogunud laialdast populaarsust. Seda tüüpi häälestamine loob teie autost ühtse stiilse ja salapärase pildi (eriti kui teil on tume või must auto). Lisaks mustale on sageli juhtumeid, kus esituled on toonitud auto kere värviga
4WD sõidukid – rohkem mugavust või rohkem tarbimist?
On üldiselt aktsepteeritud, et nelikveolised sõidukid "kasutavad" rohkem kütust, kuid nende hulgas on ka mõõduka isu juhtumeid
BMW: igat tüüpi kered. Millised kered BMW-l on? BMW kered aastate lõikes: numbrid
Saksa firma BMW on linnaautosid tootnud 20. sajandi algusest. Selle aja jooksul on ettevõte kogenud palju tõuse ja mõõnasid ning edukaid väljalaseid
452 UAZ on mudel, mis on üle elanud rohkem kui ühe põlvkonna. Sõiduki tehnilised andmed
452 UAZ eelmise sajandi 50ndatel oli mõeldud raskelt haigete ja surnukehade transportimiseks territooriumilt, mis oli Kolmanda maailmasõja puhkemise tagajärjel kiirgusega saastunud. Kuna disainerite lootusi ei õnnestunud õigustada, on autot vaatamata kõrgtehnoloogia arengule eduk alt kasutatud ja praegu
Kuidas autosid müüa? Otsime lühikese aja jooksul ostjat
Auto müük, eriti kui see pole tehniliselt kõige paremas korras, on väga tülikas äri. Pealegi ei teki probleeme üldse mitte autot liikluspolitseis registreerides, vaid ostjat otsides. Autot võib ju müüa kuude kaupa. Aga kindlasti olete kuulutustes märganud selliseid juhtumeid, kui ainult müüki pandud autol on juba kiri “müüdud”. Kuidas need müüjad nii kiiresti ostjaid leiavad?
