Kütusekulu suurenemine – põhjused ja kuidas sellega toime tulla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kütusekulu suurenemine on autojuhtide jaoks tavaline probleem. Tootmise algusest peale märkasid autoomanikud, et aja jooksul vajab auto sama tee ületamiseks üha rohkem kütust, mis muidugi ei ole julgustav, isegi murettekitav. Tegelikult on suurenenud kütusekulu tõsine põhjus mõelda raudhobuse seisundile.

Loomulikult oleneb see mootori suurusest, selle võimsusest, jõudlusest ja isegi tootjast, sest mõnel õnnestub seadmest viimased funktsioonid sõna otseses mõttes välja pigistada, teised aga kasutavad veidi rohkem, ja teised kasutavad vähem kui poole mootori potentsiaalist. Mõelge mõnele kütusekulu suurenemise põhjustele.

Esiteks, sõidustiil. Sellest tegurist sõltub palju. Fakt on see, et paljud juhid ei pööra oma sõiduoskustele üldse tähelepanu ja teevad seda mõtlemata sellele, et saate lülitada kõrge käigu sisse või vastupidi, vahetada neutraalasendisse ja sõita pöördesse. Kummalisel kombel saab ülesandega toime tulla sõidustiili muutmine pingevabamale poolele,mis piinab paljusid autojuhte: "Kuidas vähendada bensiinitarbimist?". Lisaks on sellistest meetmetest kasu ka autole endale, sest kiirenduste ja aeglustuste arvu vähendamisel väheneb selle koormus oluliselt, mis võib mõnikord olla üsna dünaamiline.

Kütusekulu suurenemist võib täheldada ka mõnede mootorikomponentide, näiteks karburaatori, sisselasketoru ja vändarühma rikke tõttu. Selle probleemi lahendus taandub remondile, mida saab esimesel juhul eemaldada ja loputada, edasise reguleerimise korral võib teise ja kolmanda korpuse remont muutuda kulukaks, kuna klappide lappimine ja kolbide või lihts alt kolvirõngaste vahetamine on kallis rõõm. mida iga autoomanik ei otsusta..

Teine näitaja on bensiinikulu tühikäigul. See on karburaatormootoriga autode omanike jaoks väga asjakohane, kuna sissepritsemootori häälestamine on põhimõtteliselt võimatu. Ja kus on auto pargitud ja mootor tühikäigul? Näiteks valgusfoorides. Kaasaegsed autod on varustatud käivitus-/seiskamissüsteemiga, mis lülitab mootori pärast seiskamist välja ja käivitab selle nõudmisel. Tootjate sõnul võib see linnatsüklis säästa kuni liitri kütust.

Ja lõpuks kõige valusam protseduur mootori jaoks – talvel soojendamine. Seadme käivitamine temperatuuril -20 ja soojendamine töötemperatuurini võrdub 500 km sissesõidugalihtne töörežiim. Muidugi ei kulu üle poole liitri, aga siiski.

Eeltoodust järeldub, et kütusekulu suurenemine võib olla tingitud mitte ainult ühest, vaid ka tervest "buketist" põhjustest, nii et selle vähendamine koosneb reeglina pisiasjadest, mitte ühest sündmus. Kui mootor hakkas liiga palju kütust tarbima, on see tõsine põhjus mõelda selle "tervise" üle ja võtta ühendust teeninduskeskusega.