"Peugeot 605": fotod, tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Auto Peugeot 605 ametlik debüüt, mille foto on esitatud allpool, toimus 1989. aastal Frankfurdis toimunud rahvusvahelisel näitusel. Mudelit hakati masstootma järgmise kümne aasta jooksul. Uudsus ilmus maailmaturgudele täpselt aasta pärast esilinastust. Peaaegu kohe sai auto väga populaarseks. See oli suuresti tingitud selle mudeli headest tehnilistest omadustest ja üsna taskukohastest hindadest.

Lühike ajalugu

Mudeli eksisteerimise ajal toodeti seda ainult ühes kerevariandis – 4 uksega sedaan. Olenemata valmistamisaastast on Peugeot 605 alati eristanud põikmootor ja ajam oli esivedu. 1993. aasta juulis viisid Prantsuse ettevõtte disainerid autosse esmakordse moderniseerimise. Eelkõige tehti mõningaid visuaalseid muudatusi esikaitseraud, auto sai uue pakiruumi kaane ja tagumise optika. Samal ajal lõid arendajad mudelile kaks uut elektrijaama varianti - kaheliitrised bensiinimootorid 130 ja 147 hobujõuga ning 83-hobujõuline diiselmootor.sama suur, varustatud turbolaaduriga.

Järgmine uuendus toimus kaks aastat hiljem. Uuendused puudutasid seekord ainult auto esiosa. Täpsem alt on prantsuse insenerid vahetanud kapotti, poritiibasid, esitulesid ja ka iluvõre. Lisaks on uudsus omandanud multifunktsionaalse optika. Rääkimata uuest 2,4-liitrisest diiselmootorist "605 Peugeot", mis arendab 129 "hobust".

Olgu kuidas on, kuid disainerite üsna edukad pingutused ei suutnud takistada mudeli konveierilt eemaldamist. Fakt on see, et kümne aasta jooksul, mille jooksul masina tootmine kestis, oli see lihts alt vananenud. Selle tulemusena lõpetati auto tootmine 1999. aasta lõpus. Samal ajal asendati see äriklassi modifikatsiooniga, mis sai märgistuse "607".

Disain

Tänase seisuga on kodumaisel järelturul üks populaarsemaid autosid Peugeot 605. Fotod autost on järjekordne kinnitus, et vaatamata korralikule vanusele näeb see ka tänapäeval väga elegantne välja. See on suuresti tingitud asjaolust, et selle kere töötasid välja Itaalia spetsialistid Pinifarina stuudiost. Masina mõõdud pikkuses, laiuses ja kõrguses on vastav alt 4723x1799x1422 mm. Mudeli kliirens on 100 millimeetrit. Vaatamata sellistele muljetavaldavatele parameetritele on auto passiivse ohutuse tase üsna kõrge. Koos sellega ei saa jätta märkimata asjaolu, et padjad ilmusid sellesse alles viimastel aastatel.vabastada. Mis puutub korrosioonikaitsesse, siis kerel on täielik galvaniseerimine ja seetõttu ei kannata enamik neist autodest isegi praegu rooste käes.

Sisustus

Peugeot 605 salong väärib eraldi sõnu. Autoomanike ülevaated näitavad, et sees olev vaba ruum on inimese kujutlusvõime jaoks lihts alt hämmastav. Esiistmetele mahuvad mugav alt ka pikad inimesed ning tagaistmel on piisav alt ruumi, et neli täiskasvanut mugav alt ära mahutada. Juhiiste on varustatud standardsete seadistuste ja seadistuste komplektiga. Keskkonsoolile on arendajad paigaldanud palju igasuguseid nuppe ja lüliteid, milles võib segadusse sattuda. Teisest küljest on neil kõigil selged nimetused, nii et aja jooksul, nagu ülevaated näitavad, see probleem kaob. Polsterduse osas kasutatakse siin, nagu ka paljudes teistes Prantsuse autodes, kvaliteetseid materjale.

Armatuurlaud

Masina keskkonsoolil on elektrooniline ekraan, mis kuvab välistemperatuuri ja kella. Läheduses on raadio- ja kliimaseadmete juhtnupud. Erinevate versioonide autode armatuurlaudade erinevused erinevad ainult tahhomeetris (diiselversioonides on see piiratud 6 tuhande ja bensiinimootoriga versioonides 8 tuhande pöördega). Peugeot 605 armatuurlaual on ka spidomeeter, jahutusvedeliku temperatuuri ja kütuse taseme näidikud paagis, signa altuled tule sisselülitamiseks, küljetuled, laadimineaku, elektriseadmete seisukord, järelejäänud pesuvedeliku tase, piduriklotside kulumine ja muud näitajad, mis näitavad masina süsteemide tööd.

Pagasiruum

Selle mudeli pakiruumi kasulik maht on 500 liitrit. Äriklassi auto jaoks on see üsna vastuvõetav näitaja. Sellel on madal laadimiskõrgus. Pagasiruumi suurendamise võimalust ei pakuta, kuna tagaistmed ei klapi alla. Sellega seoses räägivad omanikud, et autoga on siiski võimalik pik alt kaupa vedada. Seda soodustab käetoe taga asuv luuk, mille kaudu saab laadida näiteks karniisi.

Põhifunktsioonid

Nagu eespool märgitud, paigaldasid arendajad Peugeot 605-le mitu mootorivalikut. Sellega seoses võivad auto tehnilised omadused oluliselt erineda. Mootori võimsus varieerub 83 hobujõust kaheliitrise diiselmootori puhul kuni 200 "hobuseni" kolmeliitrise bensiinimootori puhul. Arvustused näitavad, et nõuetekohase töö ja õigeaegse hoolduse korral võivad kõik elektrijaamade variandid usaldusväärselt töötada 300 tuhande kilomeetri või enama läbisõiduga.

Mis puudutab käigukasti, siis algselt oli mudel varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Pärast 1993. aastat hakkas tootja klientidele pakkuma ka neljakäigulist automaati. Ekspertide ja autoomanike tagasiside viitab sellele, et mehaaniline üsna levinud "haigus".kastid oli käigukangi lingi õlitihendi rike, samuti silla võlli õlitihendi rike, mille tagajärjeks on sageli õli lekkimine ja kasti enda purunemine. Seda saab õige kasutamise korral vältida. Automaadi puhul tähendab see õli, õlivanni tihendi ja filtri vahetamist iga 20 tuhande käigu järel ning mehaanika jaoks tähendab see õli õigeaegset lisamist.

Tänu sõltumatule esi- ja tagavedrustusele koos põikstabilisaatorivardaga hoiab Peugeot 605 teel korralikult kinni. Absoluutselt kõik šassii osad ja komponendid on väga töökindlad. Kõige haavatavam koht on tagumised ja eesmised stabilisaatori tugipostid, mis sageli ebaõnnestuvad. Olgu kuidas on, masina töötingimustes kaugel mitte kõige kvaliteetsematel kodumaistel teekattel on kõik ebatasasused peaaegu täiuslikult välja töötatud. Samal ajal ei kuule juht ega kaasreisijad ühtegi koputust ega põrutust.

Kulu

Praegu saab autot osta vaid järelturult. "Peugeot 605" (diisel) maksumus on umbes kuus tuhat USA dollarit. Bensiinimootoriga autode hind on keskmiselt tuhande võrra väiksem. Üldiselt sõltub hinnapoliitika auto hetkeseisust. Siiski ei saa jätta märkimata tõsiasja, et mudel on järelturul väga populaarne ja seda müüakse väga lihts alt edasi.

Järeldused

Mudel on olnud Venemaa turul üsna pikka aega. Kõik need aastad kodumaistautojuhid said hinnata mitte ainult auto kõrget mugavust ja ohutust, vaid ka selle suurepäraseid tehnilisi omadusi. Pole üllatav, et enamik omanikke ei taha usaldusväärse ja end tõestanud autoga jagada. Üldiselt sobib auto suurepäraselt neile inimestele, kes pole veel rahaliselt valmis kallimate ja mainekamate kaubamärkide ostmiseks. Peugeot 605 praeguste omanike arvustuste kohaselt ei kahetsenud peaaegu keegi neist selle auto ostmist.