Yamaha XJ6: omanike ülevaated, spetsifikatsioonid, ülevaade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Yamaha mootorrattad on terve ajastu kõige moodsamatest tehnilistest lahendustest ja disainist. Ja seda hoolimata asjaolust, et selle Jaapani ettevõtte maanteerattaid peetakse kõige demokraatlikumateks ja mitmekülgsemateks.

Mudeli kirjeldus

Yamaha XJ6 mootorratas kuulub kuni 600 kuupsentimeetrise mootoriga sõidukite keskklassi. Ta liitus tuntud tootja mudelisarjaga 2009. aastal

XJ6 mudel kuulub alasti klassi, mõeldud linnatänavatele, kuid on hea, kuna on universaalne, tunneb end ühtviisi rahulikult nii maanteel kui ka maateel.

Uus ülitugevast terastorust teemantraami disain tasakaalustab täpselt külgmise jäikuse, et kurvides oleks sujuvam.

Neljarea jõuülekande seaded tagavad gaasipedaali madala kuni keskmise vahemiku reaktsiooni, mis sobib ideaalselt dünaamilise sõidu jaoks.

Šassii on kompaktne, kitsas, mugav ja kerge, madala istmekõrgusega ja kaasaegse disainiga. Yamaha XJ6 mootorrattad sobivad nii algajatele pilootidele kui ka kogenud sõitjatele.

Torukujuline raam vähendab ratta suurust ja kaalu, võimaldades sellel kindlat trajektoori usaldusväärselt järgida. Isegi lühike mootorrattur võib väikesel kiirusel manööverdades jalad teele panna.

Armatuurlaud koosneb analoogtahhomeetrist ja spidomeetriga multifunktsionaalsest näidikust. Instrumente on lihtne lugeda ka öösel, sest esiteks on tahhomeetri nõel luminestsentskattega ja teiseks on paneel valge LED-taustvalgustusega.

Toodatakse kolmes värvitoonis – kollane (Extreme Yellow), must (Midnight Black) ja valge (Cloudy White).

Lisavarustus

Spetsiaalselt Yamaha XJ6 mudeli jaoks on ettevõte välja töötanud palju lisatarvikuid mugavateks reisideks, eriti pikamaareiside jaoks.

Rollvardad piloodile, mootorikaitse, kütusepaagi padi, paagi kott, kesktugi, umbes.

Mootorratta eelised

Kompaktne Yamaha XJ6 on lihtne ja hõlpsasti käsitsetav. Sellel on täiuslik tasakaal käsitsemise ja jõudluse vahel.

Jalgratas on varustatud suure pöördemomendiga mootoriga juba madalatel ja keskmistel võlli pööretel.

Disainerid võimaldasid reguleeritava rooliratta ja madala sadula paigaldamisega igas pikkuses täiskasvanud juhil valida ergonoomilise ja mugava istuvuse. Tõsi, ülevaated mootorratturite kasvustlähemal 190 cm ja kaal 90 kg kustutavad sellise optimismi. Ükski seade ja seadistus ei aita neil end rooli taga mugav alt tunda.

Ja mitte viimane roll mootorratta eeliste kirjeldamisel on selle stiilne ja ilus välimus, mis koos kerge kaaluga muudab XJ6 inimkonna kauni poole jaoks atraktiivseks.

Mootorratta puudused

Yamaha XJ6 kohta pole omanike ülevaated entusiastlikud, vaid enamasti positiivsed.

Jah, suur mees (jaapanlased ei kasva nii suureks) ei tunne end roolis mitte ainult ebamugav alt, vaid ka tahavaatepeeglitesse vaatamiseks.

Väga vastuolulised hinnangud pikkade reiside kohta. Keegi on täiesti rahul ja keegi arvab, et iste on liiga õhuke ja raske, et sellel pikal teekonnal mõnuga istuda, eriti tagumise eelarvevedrustuse poolt edastatavate amortide tõttu.

Eelkujundatud mudelitel olid reisija jaoks väga ebamugavad käepidemed.

Võib-olla vastasid jaapanlased kõnedele, et teise numbri elu lihtsamaks muuta ja parandasid seetõttu reisijate käepidemeid.

Madal ratas lööb pilootide sõnul igal pöördel vastu asfaldi jalalauda ning kinnitused, millele see on kinnitatud, on nõrgad ja painduvad, täiendades kogenematu reisija verd adrenaliiniga.

Põhjustas mõningast rahulolematust ja lähituled, mille äärealad on halvasti valgustatud.

Ja ilmselt näib see eelarvemudelis olevat põhjendamatu kapriis, soov tuba nähakäigukang armatuurlaual.

Ülejäänud XJ6 on selle väärtusega täielikult kooskõlas: see on lihtne ja töökindel.

Elektrijaam

Kergekaalulise Yamaha XJ6 mootorratta jaoks on täiustatud mootori jõudlus täiuslik.

Vedelikjahutusega neljataktilise neljasilindrilise reasmootori töömaht – 600 cc. Seadme maksimaalne võimsus on 78 hj. (57 kW) 10 tuhande p/min juures ja maksimaalne pöördemoment on 59,7 Nm 8,5 tuhande p/min juures.

Silindrid on ette kallutatud, igal neist on neli ventiili, nukkvõll ja neid on kaks, ülemine asukoht. Uue disainiga silindripea parandab surveastet. Vähendatud sisselaskeavad. Jäikuse suurendamiseks on karteri ülemine pool silindriplokiga lahutamatult ühendatud.

Nukkvõlli laba profiil, mis on loodud suure pöördemomendi tagamiseks väntvõlli madalatel kuni keskmistel pööretel.

Mootorratta kaalu vähendamiseks sepistatud alumiiniumkolvid.

Kütuse sissepritsesüsteemil on kahe otsaga nelja auguga kütusepihustid.

Väljalaske summuti, 4-1 konfiguratsioon asub raami all. See on varustatud hapnikuanduri ja kolmekäigulise katalüüsmuunduriga.

Ja see pole veel kõik Yamaha XJ6 mootorratta jõusüsteemi omadused.

Mootorratta tehnilised andmed

Yamaha XJ6 mootorratas mõõtmetega (DShV) 2, 1x0, 7x1, 1, sadula kõrgus 0,8 m, teljevahe 1,44 m, kliirens 0,14 m koos ABS-iga kaalub 210 kg ja ilma selleta veel vähem - 205 kg.

See arendab maksimaalseks kiiruseks umbes 215 km/h ja kiirendab 100 km/h-ni 3,9 sekundiga. Kütusepaagi maht - veidi üle 17 liitri.

Kütusekulu osas väidab tootja keskmiselt 5,8 liitrit 100 km kohta.

Käigukast ja käiguosa

Mootor on ühendatud kuuekäigulise käigukastiga, millel on konstantse võrguga käigud. Rattavedu on kett, kerge 520. kett, millel on madal pidurdus.

Mootorratas Yamaha XJ6 kasutab esivedrustusena tavalist teleskoopharki, selle käik on 13 cm.

Tagavedrustus – monokrossi kitsas õõtshoob – valmistatud kujuga torust, millel on sama käik nagu ees.

Juhtimisnurk on 26° ja nihe 10,4 cm.

Mitmekettaline õlisidur, käivitussüsteem - starter, elektriline.

Pidurisüsteem sisaldab 298 mm kahe kettaga esi- ja 245 mm ühekettalisi pidureid koos kergete 4,5 mm paksuste ketastega.

Yamaha XJ6 120/70 ees ja 160/60 mm taga 17-tollised viie kodaraga valuveljed.

Muudatuste ülevaade

XJ6 Diversion oli võimsama Yamaha FZ6 jätk ja asendas selle Euroopa turgudel. Ameerikas müüakse seda nime allFZ6R.

Toodetud peaaegu algusest peale kolmes versioonis: esikattega põhi, ilma esikatteta, millel on mudeli tähises N-indeks ja sportlik versioon, mis on tähistatud tähega F.

Kõigi variantide mudel on 2013. aastal ümber kujundatud.

Külgpaneelid kujundati ümber, muudatused puudutasid esitulede korpust, reisijate käepidemeid ja LED-näidikupaneeli valgustust. Kollane värv on värvivalikutest läinud, põhiversioonile saab lisavarustusena lisada mitteblokeeruva pidurisüsteemi ABS. Sadul sai uue nahkkatte, suunatuled uued objektiivid. Ilmunud on keti pingutussüsteemi asendinäidik.

Samal ajal andis Yamaha välja piiratud väljaande XJ 6 SP Dark Menace. See erineb ainult suurejoonelise süsiniku välimusega viimistluse, kombinatsiooni ja kuue katte poolest.

Testisõidud ja mootorrataste ülevaated

Kogenud piloodid kinnitavad, et töökiiruste vahemik on piisav alt lai, linnaliikluses ei saa sageli käike vahetada ja samal ajal intensiivselt kiirendada.

Mootor käivitub tüüpilise summutatud madala heliga. Mootorratturid peavad seda passiivse ohutuse elemendiks, sest XJ6 ei jää ümbritsevatele autojuhtidele märkamatuks. See tõmbab kergesti eemale, alustades peaaegu tühikäigust.

Pilootidele meeldib tõhus pidurisüsteem, eriti koos ABS-süsteemiga, ja tasakaalustatud vedrustus. Mootorratas võtab kergesti kõige kitsamad pöördedja jätab tee konarused vahele.

Yamaha XJ6 arvustuste kohta (peaaegu kõik, vähem alt need mootorratturid, kellel on millegagi võrrelda) nõustuvad, et tegemist on linnarattaga. See on krapsakas, hõlpsasti käsitletav, isegi laiem tagarehv aitab, kuid see pole reisimiseks piisav alt mugav.

Kogenud jalgratturitel puudub sellel mootorrattal iseloom, kuid algajatele on masina selline käitumine suureks eeliseks.

Yamaha XJ6 on aus mootorratas. Kui palju see maksab, pakub see nii palju: hoolduse lihtsus ja kulutõhusus, tagasihoidlikkus, reageerimisvõime, mitmekülgsus, tõeline jaapanipärane töökindlus ja disainivigade puudumine. Boonuseks stiilne ja kaasaegne disain, mis tundub tegelikust kallim. Kuigi ärahellitatud pilootidele võib see tunduda liiga etteaimatav ja rahulik, tunnevad algajad end sellega kindlam alt ja see on palju väärt.