2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Enamik autojuhte suhtub turboülelaaduritesse ettevaatlikult. Ja selleks on põhjused. Nende seadmete remont on üsna kulukas, hoolimata nende remondikomplektide olemasolust turul. Ka turbiini vahetamine on kallis rõõm. Kuid väljavahetamise korral paigaldatakse uus tõrgeteta seade.
Diagnoos
Turbiinid töötavad mitme mootorisõlme ristumiskohas ja turboülelaaduri töövõime sõltub suuresti nende sõlmede seisundist. Seega, kui turbiini töö kohta on kaebusi, on esimene asi, mida vajate, pädev diagnostika. See on garantii, et pärast turbiini vahetamist või parandamist ei sure kompressor mitme tuhande kilomeetri pärast välja.
Esm alt kontrollitakse arvutisüsteemide abil arvutit kui tervikut ja andureid. Enamik turboülelaadureid on varustatud ülelaadimisrõhu reguleerimismehhanismiga. Selle mehhanismi rike võib olla tingitud mõnest banaalsest veast või rikkest - voolumõõturi valed andmed. Harvad pole juhud, kui tarkvaraettevõttes diagnostika ignoreerimise tõttuKompressorite parandamiseks toovad autoomanikud kaasa või toovad kaasa täiesti töökorras sõlmed ja mõnel tuleb vahetada vaid turbiinikassett.
Lekkekindel
Turboülelaaduri seisukord sõltub suuresti sellest, kas jõuallika sisse- ja väljalaskeavad on tihedad ning milline on rõhk sisse- ja väljalaskes. Kui näiteks katalüüsmuundur ja õhufilter on ummistunud, on sisselaske vaakum kõrge ja heitgaasi vasturõhk tõuseb. See mõjutab oluliselt turboülelaaduri osade ressurssi - eriti mõjutatud on laagrid, samuti tihend ja võll. Kui rõhulangused on suured, siis turbiin juhib konstruktsiooniomaduste tõttu õli rohkem sisselaskesüsteemi, mille tulemusena kaetakse sisselasketorud ja torustikud rasvase kattega.
Võõrobjektid tiivikus
See on veel üks põhjus, miks kompressorid võivad ebaõnnestuda. Mõnikord võib see juhtuda mehaanikute hoolimatuse tõttu, kes jätsid remonditööde käigus k altsud sisselasketorusse, või pesuri sisse kukkumisel. Sageli satuvad võõrkehad turbiini üksikute mootoriosade ettenägematu hävimise tõttu. Turbiini võll pöörleb väga suurtel pööretel ja kui isegi küünla elektrood satub tiivikusse, võib tiivik vähem alt deformeeruda või detail kiiluda. Rootor murdub lihts alt pooleks. Sel juhul pole mõtet remontida ja aitab ainult turbiini täielik väljavahetamine.
Üle RPM
See on veel üks tüüpiline põhjustiivik ja võll. Ja ülepööreteid võib põhjustada rohkemgi kui lihts alt kiibi häälestamine. RPM-id võivad ka valede õhuvooluandurite tõttu iseenesest suureneda.
Turboülelaaduri vahetamise põhireeglid
Remondispetsialistid ütlevad, et enamiku turbiini rikete põhjuste hulgas võib esile tõsta väliseid tegureid. Seetõttu tasub enne katkise asemele uue seadme paigaldamist teha diagnoos ja selgitada välja põhjus, miks eelmine ebaõnnestus.
Seejärel peaksite veenduma, et asendusseade on õigesti valitud. Peate hoolik alt uurima vana ja uut turbolaadurit. Kontrollige väliste disainifunktsioonide vastavust, kontrollige identifitseerimisnumbreid.
Turbiini vahetamisel on puhtus oluline – isegi väike mustus võib põhjustada kompressori rikke.
Asendusjuhised
Esimene samm on õhukanalid ja sisselaskekanali vahejahuti puhastamine õlist, mustusest, ladestustest ja muudest võõrkehadest. Seejärel tuleb neid elemente kontrollida kahjustuste ja erinevate takistuste suhtes. Soovitatav on kontrollida, kas heitgaasitagastusventiil ja õhusiiber (kui need on olemas) töötavad.
Siis peate õhufiltri välja vahetama. See protseduur võib iga sõiduki puhul olla erinev. Pärast seda tuleb heitgaasisüsteem põhjalikult puhastada ning tagada ka kahjustuste ja gaaside vaba väljapääsu takistamine.puudu. Kui õli satub turboülelaaduri rikke korral väljalasketorusse, kontrollige katalüsaatori ja tahkete osakeste filtri seisukorda. Vajadusel puhastatakse need elemendid enne diiselturbiini väljavahetamist erinevatest ladestustest ja tahmast. Kui katalüsaatori või tahkete osakeste filtri mahtu pole võimalik taastada, siis need kas vahetatakse uute vastu või eemaldatakse.
Seejärel soovitavad eksperdid kontrollida õlivarustus- ja äravoolusüsteemide puhtust. Vajadusel eemaldage süsivesinike ladestused, koksistamine ja muud takistused. Kui on vähimatki kahtlust süsteemide puhtuses, on parem osad välja vahetada.
Pärast seda kontrollitakse mootori enda määrimissüsteemi korrasolekut. Kui kahtlustatakse süsteemide ebaefektiivsust, siis kontrollitakse õlipumba ja rõhualandusklapi tööd.
Mazdal ja teistel automarkidel turbiini vahetamisel vahetatakse mootoris õli ja koos sellega ka õlifilter. Peate veenduma, et õli on autole sobiv.
Kontrollige vaakumsüsteemide töökindlust, kui need on olemas. Vaakumpump tuleb puhastada settest ja mustusest, kontrollida, kas torud ja nende ühenduskohad on tihedad.
Seejärel kontrollige väljalaskekollektori seisukorda - sellel ei tohiks olla pragusid ei sees ega väljas. Äärik peab olema tasase pinnaga, ilma pragude ja defektideta, ilma süsinikuladestusteta. Naastud ei tohi olla kahjustatud.
Turbiin on kinnitatud väljalaskeava ääriku külgekoguja. Oluline on veenduda, et tihend on korralikult paigaldatud ja suudab tagada hea tihenduse.
Fordi ja teiste kaubamärkide turbiini vahetamisel ühendage õli äravoolutoru läbi origina altihendi. Eksperdid ei soovita kategooriliselt kasutada hermeetikutena niinimetatud tihendite hermeetikuid.
Seejärel täidetakse seade läbi spetsiaalse õli etteandeava puhta mootoriõliga. Õli valamisel on oluline tiivikut käsitsi keerata. Rootori keeramine ilma määrimiseta on rangelt keelatud.
Mida tuleks teha pärast asendamist? Nõuanded meistritelt
Seejärel ühendatakse kõik liitmikud kompressoriga. Võimaluse korral tuleb pärast turbiini vahetamist välistada mootori käivitamise võimalus. Mootorit tuleb käiviti abil pöörata, kuni õlirõhu tuli kustub. Alles pärast seda käivitatakse mootor ja lastakse mitu minutit töötada. Mootori töötamise ajal on oluline jälgida, et iga ühendus oleks tihe, ei lekiks õhku, ei voolaks õli ega väljuks heitgaase. Kõik tihendid on keermestatud vastav alt tootja soovitusele.
Seejärel saate katsetada maanteel ja veel kord kontrollida kõiki süsteeme lekete suhtes. Samuti on soovitatav teha mootori elektrooniline diagnostika.
Soovitan:
Elektroturbiin: omadused, tööpõhimõte, töö plussid ja miinused, isetegemise näpunäited ja omanike ülevaated
Elektriturbiinid on turboülelaadurite arendamise järgmine etapp. Vaatamata olulistele eelistele mehaaniliste võimaluste ees, ei kasutata neid praegu seeriaautodel laialdaselt kõrge hinna ja disaini keerukuse tõttu
"Ravenol": ülevaated, omadused, näpunäited õli valimisel
Automootori tõhus ja tõrgeteta töö sõltub suuresti õigest mootoriõlist. Üks parimaid määrdeaineid, mis on kogunud maksimaalselt tarbijate arvustusi, on Ravenoli kaubamärgi tooted
Valge tahm süüteküünaldel: põhjused, võimalikud rikked, veaotsingu näpunäited, meistrite näpunäited
Iga auto mootor täidab väga olulist funktsiooni. Selle õige ja stabiilne töö sõltub sõidukisüsteemi kõigi mehhanismide kooskõlastatud koostoimest. Vähimgi rike selle süsteemi mõnes sõlmes põhjustab mõne teise komponendi rikke või mitme osa rikke
Turbiini paigaldamine: kirjeldus, funktsioonid, diagramm ja ülevaated
Milline autoomanikest ei unistanud oma auto võimsuse suurendamisest? Kõik mõtlesid selle peale. Mõned tahaksid lisada 10 hobujõudu, teised - 20. Kuid on neid autojuhte, kes soovivad auto võimeid nii palju kui võimalik suurendada. Nende eesmärk on pöördemomendi maksimaalne suurendamine minimaalse eelarvega, mis tähendab, et teise auto võimsat mootorit ei saa enam paigaldada. See tähendab, et tehniliste omaduste suurendamiseks on jäänud vaid kaks võimalust – kompressori või turbiini paigaldus
Q8 diisliõli: kirjeldus, omadused, omadused
Milline Q8 õli on diiselmootorite jaoks parim? Mis on seda tüüpi määrdeainete eelis? Milliseid lisandeid kasutavad ettevõtte keemikud toote toimivuse parandamiseks? Millised on selle õli omadused?
