Valge tahm süüteküünaldel: põhjused, võimalikud rikked, veaotsingu näpunäited, meistrite näpunäited

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Iga auto mootor täidab väga olulist funktsiooni. Selle õige ja stabiilne töö sõltub sõidukisüsteemi kõigi mehhanismide kooskõlastatud koostoimest. Vähimgi rike selle süsteemi mõnes sõlmes põhjustab mõne teise komponendi rikke või mitme osa rikke.

Esimene rikke indikaator on süüteküünlad. Nende põhieesmärk on süüdata mootorisilindrites õhu- ja bensiiniaurude segu, samuti võtta osa segu detoneerimisel tekkivast soojusest. Ja rikke korral tekib süüteküünaldele valge tahm. Kuid see võib olla mitte ainult valge, vaid ka must, punane, lahtise või läikiva struktuuriga. Ja need on vaid mõned märgid, mis viitavad tõrkele sõiduki süsteemis. Artiklis kirjeldatakse sõiduki diagnostikat küünalde välimuse järgi, selliste rikete kõrvaldamise viise, meetodeidprobleemide tuvastamine varases staadiumis. Eksperdi nõuanded.

Hooldatavate süüteküünalde välimus

Enne kui hakkate küünalde välimust analüüsima, peaksite ise aru saama, kuidas näevad normaalsed küünlad välja korralikult töötava mootori juures. Neil ei ole väliseid kahjustusi laastude või pragude kujul, mis on tingitud tohututest koormustest, mida nad peavad kogu kasutusea jooksul kogema. Tavaliselt annavad tootjad garantii 50 tuhande kilomeetri läbisõidule. Paljud autojuhid teavad aga, et see näitaja on väga kõrge ega vasta tegelikule läbisõidule, mille järel tuleb küünlaid vahetada. Iga autohuviline peab saama hea harjumuse küünlaid regulaarselt kontrollida. Kuid seda pole mõtet teha kohe pärast mootori käivitamist. Kvaliteedikontrolliks on vaja läbida umbes 200 kilomeetrit. Küünalde ilmumine kogenud autohuvilisele võib rääkida tema enda auto kohta palju huvitavat ja aidata ära hoida tõsiseid probleeme selle tööga.

Mis puudutab tihendi või korpuse tõrkeid, siis see võib olla tootja defekt või muud põhjused, mida tuleb mõista. Tahmaga on kõik palju keerulisem. See tekib igal juhul, mis tahes töötingimustes ja selle kogunemine küünlapeale on vältimatu. Analüüsi jaoks pakub suuremat huvi selle värv. Kerge (helehall, helepruun kollase moodustisega) värvimuutus pole nii halbmootor. Olukord on erinev süüteküünalde, sealhulgas mustade ja punaste valgete naastude põhjustega. Sel juhul lihtsast asendamisest ei piisa, sest põhjused peituvad palju sügavamal ja need tuleb kõrvaldada kuni tõsisemate probleemide ilmnemiseni.

Tahma moodustumise põhjused

Miks võivad süüteküünaldele tekkida valged sadestused? Võib-olla küsis seda küsimust iga autojuht, kes selle probleemiga kokku puutus. Selleks, et mõista, miks üht või teist värvi tahm tekib, peaksite teadma selle küünlapeadele kogunemise põhjust.

Automootor on terve kompleks keerulisi, sujuv alt interakteeruvaid sõlme. Iga sõlme normaalne töö sõltub teiste sõlmede korrektsest tööst. Vähimgi tõrge selle pika ahela ühes lülis viib kogu süsteemi kui terviku rikkeni. Nende tavaline ülesanne on tagada segu saaduste süttimine.

Süüteküünlad, tekitades sädet, on mõeldud kaasasoleva segu süütamiseks, mis peaks seejärel normaalselt süttima. Sellest tulenev alt puutuvad nad koos mootoriga kokku üsna agressiivsete temperatuuride ja kemikaalidega kokkupuutel. Mõned neist toodetest settivad küünalde pähe. Nende jaoks on tavaline hall, isegi kohvi varjund. Selline tahm ei tohiks auto omanikku häirida, kuna see viitab kõigi süsteemide stabiilsele tööle. Siiski juhtub, et süüteküünaldele tekib valge tahm, punane või must. Siin peaks see omanikku kõige rohkem häirima, kuna annab selgelt märku süsteemi rikkest või talitlushäirest.

Küünalde peadele valge tahma ilmumise põhjused

Süüteküünalde valge tahm on üks levinumaid praktikas leiduvaid tahma liike. Seda seostatakse kõige sagedamini segu õhu ülejäägiga, sellel on läikiv või lahtisem struktuur. Põlevates toodetes sisalduvad metallelemendid annavad sellele läike.

Valge tahma läikiv välimus

Kõige ohtlikum tahma tüüp kogu mootorisüsteemi jaoks. See viitab peamisele põhjusele - ebapiisavale jahutusele ja seetõttu kuumeneb küünal liiga palju. Kuid lisaks küünaldele toimivad põlemiskambris klapid ja kolvid, mis ka ülekuumenevad, mis võib kaasa tuua pragunemise ja mootori enda edasise kinnikiilumise. Ja see on juba palju kallim kui lihtne küünlavahetus.

Sellest tulenev alt on vaja kontrollida jahutussüsteemi jahutite olemasolu suhtes. Nende tase võib olla ebapiisav või jahutusvedeliku toitekanalid on ummistunud. Läikiva tahma väljanägemise põhjuseks võib olla mitte ainult liigne ülekuumenemine, vaid ka muud tegurid. Mõelge neile üksikasjalikum alt.

Õhu ja kütuse segus puudub õhupuudus

Ühte põhjust, miks sissepritse- ja karburaatoritüüpi mootorite süüteküünaldel valge tahma tekib, on juba eespool mainitud – õhu ja kütuse osade vale suheüldises segus. Kui bensiini on rohkem kui hapnikku, on tahm must. Kui õhku on rohkem kui kütuseauru, on see juba valge. Ja siin ilmneb juba selle probleemi mitmekülgsus. Peate diagnoosima probleemi allika. Sissepritseautode süüteküünalde valge tahma korral on seda puudust üsna raske tuvastada ja parandada, kuna selleks on vaja spetsiaalset varustust. Seda tüüpi masinate diagnostika ja reguleerimine toimub tarkvara tasemel. Ilma selliste seadmeteta on tööd peaaegu võimatu teha. Seetõttu oleks parim variant saata auto teenindusse. See säästab aega ja aitab vabaneda paljudest seotud probleemidest, mida kogenematuse tõttu ei saa ette näha.

Karburaatoriga autodega on see palju lihtsam. Reguleerides karburaatorit, saate reguleerida kanalite kaudu tarnitava kütuse ja õhu suhte õiget ettevalmistamist. Õhuvarustuse reguleerimise peamised elemendid on spetsiaalsed poldid. Üks neist vastutab siibri asendi seadistamise eest, mis avaneb üles või alla, suurendades või vähendades seeläbi hapnikuvarustust. Reguleerimine tuleb läbi viia vastav alt tootja soovitustele. Läbisõitu arvestades on aga peenhäälestus vajalik. Seetõttu pingutatakse poldid kõigepe alt nullasendisse ja seejärel seatakse tootja soovitatud asendisse. See on karm seade. Peenhäälestus tehakse juba töötava mootoriga, keerates polte kergelt üles või alla.

Veelüks levinud põhjus, miks VAZ-ide süüteküünaldel valge tahma tekib, on doseerimisjoa ummistus või rike. See on valmistatud üsna pehmest metallist, nii et see ei tööta ilma kahjustusteta. Tõenäoliselt tuleb seda muuta.

Küünalde mittevastavus

Sageli peitub sissepritsega VAZ-i süüteküünaldele valge tahma ilmumise põhjus küünla helendusnumbrite lahknevuses. See probleem lahendatakse üsna lihts alt - küünalde väljavahetamisega. Tooted tuleb valida vastav alt tootjate soovitustele. Muide, paljud välismaised autod on selles osas üsna kapriissed.

Vale süüteseade

Teine põhjus, miks süüteküünaldele võib valgeid sademeid tekkida, on segu varajane süttimine rikke või süüte vale seadistuse tõttu. Seda saab ära tunda ka sulanud elektroodide järgi. Sellise rikke korral ei ole küünla pea isegi tingimata kaetud tahvliga. See moodustub ainult sädemete tühimike olemasolul.

Tainas näeb valge tahma välja

Kui pistikupeale tekib lahtine kate, on see esimene märk sellest, et kütuse kvaliteet on liiga madal. Sel juhul on soovitatav kütust kontrollida ja vajadusel tanklavõrk välja vahetada. Lisaks selle kvaliteedile võib olla sobimatu oktaanarv. See kehtib eriti sissepritsega autode kohta.

Järeldus

Tuleb alati meeles pidada, et valge naastu moodustumine küünaldele on signaal otsimiseksselle esinemise põhjused. Sageli pole see isegi üks, vaid terve rida probleeme, mis tuleb lahendada. Ja peaksite omaks võtma hea harjumuse küünlaid regulaarselt kontrollida. See aitab probleeme varajases staadiumis tuvastada.